Дифференциал транспортной машины

456752 Союз СоветскихСоииалистически ГЧем спублик 61) Зависимое от тва де(32) Приоритет Совета Министров СССло делам изобретенийи открытий убли ковано 15.01.72 ДК 621.833.6(088 8) ет та опубликования описания 04.03.75(71) Заявител 4) ДИффЕРЕНЦИАЛ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЬ блокирующего моинцппиальная электчном регулировании томента. регулировании величинь мента; на фиг. 3 - пр рическая схема при р величины блокирующего следующим обалов 3 и 10 равны, вращения ротои э. д. с. в его Прп увеличении из валов, напри- одного пз двитора индуцируетвращения вя скоростьравна нулюдуцируется.ения одногобуксованиятках генера Изобретение относится к трансмиссиям транспортных машин, предназначенных для движения в сложных грунтовых условиях, в том числе по бездорожью.Известны дифференциалы транспортных машин, содержащие корпус, несущий сателлиты, зацепленные с шестернями, установленными на валах привода движителей, и устройство для блокировки дифференциала, Недостатком таких дифференциалов являются неудовлетворительные с точки зрения проходимости транспортной машины характеристики блокирующего момента.Цель изобретения - повышение проходимости транспортной машины, а также обеспечение возможности регулированпя величины блокирующего момента.Это достигается тем, что устройство для блокировки дифференциала выполнено в виде генератора, индуктор которого соединен с одним из валов привода движителя, а ротор соединен с другим валом через планетарный редуктор. Реактивное звено редуктора соединено с первым упомянутым валом. При этом обмотка ротора генератора замкнута через переменное электрическое сопротивление.На фиг. 1 изображен описываемый дифференциал транспортной машины; на фиг. 2 приведена принципиальная электрическая схема дифференциала при автоматическом В корпусе 1 установлены шестерня 2, соединенная с валом 3 правого движителя и водилом 4 планетарного редуктора, и шестерня 5, соединенная с реактивным звеном 6 это го редуктора. Солнечная шестерня 7 планетарного редуктора соединена с ротором 8 генератора, а реактивное звено соединено с индуктором 9 и валом 10 левого движителя, Обмотка ротора замкнута на электрическое 15 сопротивление с помощью схем, приведенных на фиг. 2 и 3. Изменение сопротивления производится реостатом 11. Электрические цепи дифференциала при ручном управлении выводятся на пульт водителя с помощью 20 щеточно-коллекторного механизма 12. Работает дифференциа разом. Если скорости 5 то относительна ра и индуктора обмотках не ин скорости вращ мер, вследствие 0 жителей в обмося э. д. с., пропорциональная разнице оборотов ротора и индуктора. В обмотке ротора возникает ток. При этом на забегающий вал действует тормозящий (блокирующий) момент, пропорциональный величине тока. При ручном управлении (см. фиг. 3) величина тока, а следовательно, и блокирующего момента изменяется с помощью реостата 11, Автоматическое регулирование осуществляется с помощью реле 13 и 14, установленных на срабатывание от напряжения различной величины. Так (см, фиг. 2), при небольшой разнице оборотов движителей замыкаются контакты 15, подключая к обмотке якоря сопротивления 16 и 17. При увеличении этой разницы и соответствующем повышении напряжения замыкаются контакты 18, подключая к обмотке якоря сопротивление 17. При этом происходит скачкообразное увеличение блокирующего момента. Предмет изобретения 1, Дифференциал транспортной машины,содержащий корпус, несущий сателлиты, за цепленные с шестернями, установленными навалах привода движителей, и устройство для блокировки дифференциала, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения проходимости транспортной машины, устройство для бло кировки дифференциала выполнено в видегенератора, индуктор которого соединен с одним из указанных валов, а ротор связан с другим валом через планетарный редуктор, реактивное звено которого соединено с пер вым упомянутым валом.2. Дифференциал по и. 1, о т л и ч а ю щ и йся тем, что, с целью обеспечения возможности регулирования величины блокирующего момента при движении транспортной маши ны, обмотка ротора генератора замкнута через переменное электрическое сопротивление.Тираж 782Совета Министроткрытийнаб., д. 4/5 ИПИ ипография, пр. Сапунова,Редактор Т. 1 Орчико Изд. М 1031 сударственног по делам изо Москва, Ж, комитет ретений Раушска ПодппсноСССР