Машина для устройства автогужевых дорог при помощи термической обработки грунта

Класс 19 с, 11 К 45 ВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НЛ ИЗОБРЕТЕНИ О ТТ 1 (. Я Н Ястройства автогужевыхермической обработки ашины дл и помощи унта.Грум-Груднева,перв.31 янв К авторскому св морского, Б. А. Козаявлекко О выдаче а йл И и 11 л, цивадзе, ) идетельству С,зловского, И. И.му 2 апреля 193 Бекнева, А, В лобаева, Н. Г.года (спр. о тва опубливова ии,В,Ци12653 ря 1936 г орсвого свидетель з ряда (фиг. 1) шар между собою спе секций - суш иль ревающих 2 (фиг. 4 иг. 5), за которыми(101 Изобретение относится к машинамдля устройства автогужевых дорог припомощи термической обработки грунта,выполненным в виде подвижкых агрегатов, состоящих из ряда секций, предназначенных для выполнения ряда последовательных операций (сушка, подогрев,обжиг, охлаждение),В предлагаемой машине для возможкости прохода по кривым дорогамв плане и профиле секции составленыиз шарнирно соединенных звеньев, адля образования мешка горячих газови достижения этим спокойного горениякамеры звеньев в секции обжига выполнены трапецоидальной формы, С цельюзамедленного охлаждения готового участка пути в качестве последней, по ходумашины, применена секция, подогреваемая отработанными газами.На схематическом чертеже фиг. 1"изображает вид сбоку машины дляустройства автогужевых дорог при помощи термической обработки грунта;фиг. 2 - продольный разрез ее; фиг. 3 -поперечный разрез сушильной секции;фиг, 4 - то же подогревательной; фиг, 5 -то же обжига.Машина состоит инирно соединенныхциализировакныхных(фиг. 3), подог )и обжигающих 3 (ф установлена двигательная секция 4 и рабочая площадка 5, Каждая секция в свою очередь состоит из отдельных звеньев, также шарнирно соединенных между собою; это позволяет машине любой требуемой длины проходить по кривым дороги, в плане и в профиле, а также и составляет ее из соответственно подобранных типов секций, изменяя их количество в зависимости от свойств грунта,Процесс работы машины происходит так, что в зоне а (фиг, 2) производится предварительная сушка грунта, в зоне д - подогрев его для окисления - выгорания органических примесей, в зоне с - обжиг и спекание грунта, а в зоне И - соответствующее охлаждение обработанной поверхности.Камеры зоны с обжига, имеющие трапецоидальную форму (фиг. 2), образуют мешок горячих газов, в котором может происходить спокойное горение, даже при установке нескольких обжигающих секций подряд в машинах большой производственной мощности,За зоной обжига, в качестве последней по ходу машины, расположена зона а охлаждения, секции которой имеют назначение замедленного, последовательного охлаждения поверхности грунта готового участка пути. Отработанные газы нагревательной секции свободно проникают в эту зону и исключают возможможность присосов через щели наруж.ного воздуха вследствие создания на 1всем протяжении зоны охлаждения по.ложительного давления,Машина может быть составлена поездом различной длины и с различнымсоставом специализированных секций,При наличии необходимости возможналюбая комбинация из числа запроекти.рованных секций как в смысле их взаимного расположения, так и в смыслеих количества в составе машины.Наличие отдельно соединяемых секций дает возможность комбинированиямашины, например, вместо седьмой секции е от головы поезда, подогревательного типа 2, можно поставить нагревательную секцию 3. В этом случае будетосуществлено предварительное поджигание органических примесей в грунтедляполезного использования их теплотворной способности, или при некоторых типах грунта для образования микротрещин, заливаемых впоследствии битуминозным материалом,Общая длина машины выявляется из расчета полного использования температуры отходящих газов для предварительной термической подготовки грунта во время движения машины при механизированном обжиге грунта дорожного полотна.Предмет изобретения,1. Машина для устройства автогужевых дорог при помощи термической обработки грунта, выполненная в виде подвижного агрегата, состоящего из ряда секций, предназначенных для выполнения ряда последовательных операций (обжиг, подогрев, подсушка), отличающаяся тем, что, с целью замедленного охлаждения готового участка пути, в качестве последней по ходу машины применена секция, подогреваемая отработанными газами.2. Форма выполнения машины по и, 1, отличающаяся тем, что секции составлены из шарнирно соединенных звеньев.3. форма выполнения машины по и. 1, отличающаяся тем, что камеры обжига выполнены трапецоидальной формы.