Устройство для перемещения железнодорожных вагонов

(1)428968 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл. В 6 Ц 3/О аявлено 04.11.71 (21) .1711543/27-11 с присоединением за сударствеииык комитет(32) Приоритет овета Министров СССло делам изобретений и открытий бликовано 25.05.74, Б ллетень3) УДК 656,212.4(72) Авторыизобретен А. Е. Власов, Л. И, Шандуров иРижское отделение Института Те М. Щербина лектропроект 71) Заявител(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНО Изобрете му транспо 1 ройств для става. ие относится к железн у и касается констр перемещения подвиж одорожно хватывает кции устного со" пред ез по 2 -Известны устройства для перемещения железнодорожных вагонов, преимущественно цистерн при их сливе, содержащие ыаневровую тележку, соединенную посредством тягового каната с приводом, а также поддерживающие и отклоняющие канат ролики.1 ОЦель изобретения - исключение попадания тягового каната в зону слива и его загрязнения.Для этого на обоих концах маневровой тележки установлены траверсы, снабженные блоками, разнесенными относительно друг друга, по меньшей мере, на ширину сливного лотка, г поддерживающие и отклоняющие ролики установлены по краям вдоль сливного лотка.20На фиг. 1 схематически изображенолагаемое устройство; на фиг. разрА - А на фиг. 1.Устройство состоит из тяговой лебедки 1, привода тягового каната 2, подвагонной маневровой тележки 8 с траверсами 4, комплекта поддерживающих канат роликов 5 и отклоняющих роликов б. Маневровая тележка 3 перемещается по своим рельсам 7 вдоль сливного лотка 8 и с помощью выдвигающихся ЗО при натяжении каната рычагов заколесную пару цистерны.Маневровое устройство предназначается для маневрирования железнодорожными составами как в одном, так и в другом направлении на сквозных и тупиковых участках железнодорожного пути. Состав с цистернами выставляется перед зоной слива так, чтобы первая цистерна была в зоне действия тележки.Маневровое устройство с помощью маневровой подвагонной телсжкн 8, входящей в зацепление с колесной парой цистерны, тяго. вого каната 2 и тяговой лебедки 1, расположенной в конце сливного фронта по ходу состава, перемещает часть цистерн в зону их подготовительной обработки и с помощью лебедки 9 обратного хода, расположенной в начале сливного фронта, возвращает тележ,ку 8 под цистернами в первоначальное положение. Сливные люки первых цистерн прп этом закрыты. В подготовительной зоне,обслуживающим персоналом открываются сливные люки и начинается слив жидкости из цистерн. Устройство проталкивает цистерны с открытыми люками в рабочую зону слива, одновременно подавая в подготовительную зону вторую партию цистерн для их обработки, а тележка 8 снова возвращается в начальное ,положение. Эта операция повторяется до тех3пор, пока весь состав не будет размещен в рабочей зоне слива,По окончании слива из первых цистерн,поступивших в рабочую зону раньше других,устройство начинает выталкивать их в зону,где производится закрытие люков обработанных цистерн. Эта зона может находиться какв конце, так и в начале сливного фронта. Тележка 3 все время находится позади сливаемых цистерн и не попадает под струю вытекающей жидкости.Тяговые канаты 2 и поддерживающие канат ролики 5 разнесены за пределы лотка 8во избежание перегораживания последнего.Для этого по торцам маневровой тележки 3устанавливаются траверсы 4 с блоками, разнесенными на ширину, большую ширины сливного лотка 8.Тяговый канат 2 от одного барабана лебедки 1 после отклоняющего ролика 6 проходит по краю сливного лотка 8, охватываетблоки траверсы 4 и по другому краю лотка 6возвращается на второй барабан лебедки 1,концы каната 2 крепятся на барабанах лебедки 1. Это устраняет проскальзывание,Использование привода с двумя барабанами позволяет применить канат меньшего диаметра и увеличить оощую канатоемкость 5 привода, что, в свою очередь, дает возможность использования маневрового устройства на большей длине сливного фронта.Предмет изобретения 10 Устройство для перемещения железнодорожных вагонов, преимущественно цистерн при их сливе, содержащее перемещающуюся вдоль пути маневровую тележку, соединенную посредством тягового каната с приводом, 15 а также поддерживающие и отклоняющие канат ролики, отличающееся тем, что, с целью исключения попадания тягового каната в зону слива и его загрязнения, по обоим концам маневровой тележки установлены траверсы, 2 О снабженные блоками, разнесенными относительно друг друга, по меньшей мере, на ширину сливного лотка, а поддерживающие и отклоняющие ролики установлены по краям вдоль сливного лотка.ктор 3. Твердохлебова хред Г. Васильева ПодписпоСССР Тираж 537Совета Министроткрытийнаб., д. 4/5 Изд.955Государственного комитетпо делам изобретенийМосква, Ж, Раушска ип. Харьк. фил. пред, Патент Заказ 251/654ЦНИИ ставитель А. Егоро рректор И. Симки