Устройство для испытания коллекторов электрических машин

) Приорит Государстееннь 111 комнтет Совета Мнннотроо СССР оо делам нгобретеннй и открь 1 тнй(088,8) Опубл ллетень1ания 12.08.4 ковано 15,03.74,публикования оп 2) Авторы изобретени Д. Ы. Ременик и Е. ил 1) Заявител ТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КОЛЛЛЕКТРИЧЕСКИХ ЫАШИИ 54) УСТ В Известны устройства для испытания коллекторов электрических машин на отсутствие замыкания между токоведущими пластинами, содержащие токоведущие штифты, расположенные в отверстиях металлического кольца, Б один из которых электрически изолирован от кольца, источник испытательного напряжен;1 я, соединенный со штифтами, и индикатор.Предлагаемое устройство позволяет повысить производительность труда при отбраког - 10 ке коллекторов по величине межламельной изоляции и автоматизировать операции по подаче и снятию испытательного напряжения. Для этого металлическое кольцо выполнено разделепным в радиальной плоскости па две 1 Б части, в каждой из которых неизолированпые штифты расположены через одно коллекторное деление. На одной части кольца устапог- леп один изолированный штифт, а на другой - три изолированных штифта, располо жепных друг от друга и от соседних пеизолированных штифтов на расстоянии одного коллекторпого деления. Каждая часть кольца подсоединсна к одному выводу источника испытательного напряжения, Изолированные 25 штифты соединены с источником н 1 тания индикатора через коммутатор, а последовательно в цепь частей кольца и источника испытательного напряжения включено реле контроля целостности межламельной изоляции. 30 На чертеже чана принципиальная электрическая схема описываемого устройства.Устройство состоит из токоведущих испытательных колец 1 и 2 с токоведущими неизолированпыми 3 и изолированными 4 - 7 штифтами, коммутатора 8, источника 9 высокого напряжения и инд 1 гкатора 10.Коммутатор 8 содержит параллельно включенные реле 11 и 12, подключенные к источнику питания через последовательно соединенные с кнопкой 13 и нормально закрытые контакты 14 реле 12. Кнопка 13 шунтирована нормально открытыми контактами 15 реле 11. Обмотка реле 16 подкл 1 очена к штифту 4 через котакт 17 реле 11, обмотка реле 18 подключена и штифту 5, а обмотка реле 19 - к штифту 6 через копт 11 кт 17 реле 11, Вторые выводы обмоток этих реле подключены к ьч 1- Воду й истоп 1 ика пптани 5, второй Вывод 6 которого соединен со штифтом 7.Источник 9 высокого напряжения включает в себя трансформатор 20, питаемый от регулируемого автотрапсформатора 21, движок которого механически связан с валом двигателя 22. Направлеш 1 е вращения двигателя изменяется в завпспмосги от включения обмоток 23 или 24 возбужд:пия, в цепь которых вклю чены контакты 15, 25 п 26 реле 11 и 12.Индикатор 10 содержит трансформатор 21 и контрольные лампы 28 - 30, в цепях которьхустановлены контакт 31 реле 18, нормально замкнутый 32 и нормально разомкнутый 33 1(онтакты реле 34, соответственно. Обмотка реле 34 контроля целостности изоляции включена в цепь питания кольца 2 через свой нормально замкнутый контакт 32 и резистор 35, а второй вывод обмотки трансформатора 20, служащего источником испытательного напряжения, подключен к кольцу 1 через нормально разомкнутый контакт 31 реле 18.Штифты 4 и 6 посредством нормально разомкнутых контактов 15 реле 11 подключены к кольцу 1, а штифт 7 - к кольцу 2. Изолированные штифты 4 - 6 расположены в кольце 1 на расстоянии одного коллекторного деления. Штифты 3 кольца 1 отстоят друг от друга и от штифта 5 на расстоянии, равном двум коллекторным делениям, штифты 3 кольца 2 отстоят друг от друга также на расстоянии, равном двум коллекторным делениям, а штифты, смежные с штифтом 7, отстоят от него па расстоянии одного коллекторного деления.Для проведения испытания на коллектор 36 надевают кольца 1 и 2, разделенные между собой электроизоляцией так, чтобы все штифты контактировали с токопроводящими ламелями коллектора, Поворачивая одно кольцо относительно другого, кольца устанавливают так, чтобы штифты 5 и 7 оказались на одной токопроводящей ламели, и, нажимая кнопту 13, обеспечивают питание обмоток реле 11 и 12. Реле 11 своими контактами шунтируст кнопку 13, обеспечивая тем самым самоблокировку.Поскольку штифты 5 и 7 находятся на одной ламели, по обмотке реле 18 течет ток и лампа 28 сигнализации правильности установки колец 1 и 2 относительно друг друга загорается, Реле 11 включается, и его контакты в цепи обмоток 23 и 24 обеспечивают их вкл 1 очение, соответствующее вращению двигателя 22 в направлении, при котором автотрансформатор 21 повышает напряжение на вторичной обмотке трансформатора 20 до максимального испытательного напряжения. Реле 12 времени обеспечивает выдержку под указанн гм напряжением колец 1 и 2, а следовательно, и межламельной изоляции коллектора в течение заданного времени, после чего его контакты 25 и 26 переключают обмотки 23 и 24 в положение, соответствующее вращению двигателя 22 в обратном направлении и тем самым снижению напряжения, подаваемого на кольца.Если один из межламельных промежутков оказывается закороченным, например, вследствие пробоя изоляции, то по цепи: кольцо 1 - контакт 31 - трансформатор 20 - обмотка реле 34 - нормально замкнутый контакт 32 реле 34 - резистор 35 - кольцо 235 40 45 50 55 60 Устройство для испытания коллектор эв электрических машин на отсутствие замыкания между токоведущими пластинами, содержащее токоведущие штифты, расположенные в отверстиях металлического кольца, один из которых электрически изолирован от кольца, источник испытательного напряжения, соединенный со штифтами, и индикатор, о тл и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности труда, мет аллическое кольцо выполнено разделенным в радиальной плоскости на две части, в каждой из которых пеизолированные штифты расположены через одно коллекторпое деление, на одной части кольца установлен один изолированный штифт, а на другой - три изолированных штифта, расположенных друг от друга и от соседних неизолированных штифтов на расстоянии одного коллекторного деления, каждая часть кольца подсоединена к одному выводу источника испытательного напряжения, изолированные штифты соединены с ис 1 очником питания индикатора через коммутатор, а последова 1 ельно в цепь частей кольца и ис 1 очпика испытательного напряжения включено реле контроля целостности межламельной изоляции. 5 10 Б 20 25 30 течет ток, что вызывает срабатывание реле 34 и замыкание его нормально разомкнутого контакта 33, который обеспечивает самоблокировку реле 34. Один нормально замкнутый контакт 32 реле 34 обеспечивает разрыв цепи подачи испытательного напряжения трансформатора 20, другой обесточивает сигнальную лампу 22, которая горит в случае исправности межламельной изоляции, а нормально разомкнутый контакт ЗЗ реле 34 обеспечивает включение сигнальной лампы 30, свидетельствующей о неисправности межламельной изоляции, например о ее пробое.Реле 11 своими нормально разомкнутыми контактами 15 обеспечивает подачу испытательного напряжения па штифты 4, 6 и 7. Реле 16 и 19 своими нормально замкнутыми контактами 37 и 38 в цепи реле 18 разрывают цепь реле 18 и обеспечивают невозможность подьема испытательного напряжения в случае, если штифты 4 и 6 окажутся на одной ламели со штифтом 7, т. е. когда штифты 3 обоих колец 1 и 2 будут находиться на одних и тех же ламелях.Таким образом, одновременная подача испытательного напряжения на все межламельные промежутки, ав 1 оматизация его подъе.,1 а и уменьшения, а также контроля правильности установки штифтов колец относител но друг друга позволяют значительно повысить производительность труда при отбраковке коллекторов по величине межламельной изоляции.Предмет изобретенияСоставитель Е. КнязевТехред А, Камышникова Редактор А. Пейсоченко Корректор О. Тюрина Типография, и р. Сапунова, 2 Заказ 190317 Изд. ЪЪ 1395 Тираж, 60 Подписпос ЦНИИПИ Государственого комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытии Москва, Ж, Раушская наб., д. 4,5