Реле времени для скважинного испытательного оборудования

(51)4 Е 21 В 49 НОМИТЕТ СССРНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОСУДАРСТВЕННЫОДЕЛАМ ИЗОБ ИСА ЗОБ НИ О ИСМавр И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(71) Западно-Сибирский научно-исслдовательский и проектно-конструктокий институт технологии глубокогоразведочного бурения(56) Авторское свидетельство СССРУ 875008, кл. Е 21 В 49/00, 1980.Авторское свидетельство.СССРВ 133834 ф кле Е 21 В 49/00, 1960. 801434089(54) РЕЛЕ ВРЕМЕНИ ДЛЯ СК ПИТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИ(57) Изобретение относится к нефтегаэодобываюшей промышленности, в частности к оборудованию, применяемомупри испытании скважин пластоиспытателями. Цель изобретения - повышениенадежности работы реле за счет обеспечения автоматического изменениятормозной способности в зависимостиот гидродинамического состояния скважины. Корпус 1 имеет. тормозную камеру (К) 2 и сливную К 3, гидравличсс1434089 ки сообщенные между собой посредством канала 4. Установленный междуК 2 и 3 с возможностью вращения тормозной элемент 5 выполнен в виде полого золотника 6 с турбинкой 7 и окнами 8,9 для сообщения полости 10золотника 6 с каналом 4, В золотнике6 установлен разделительный поршень(П) 11, в нижней части устройства -плавающий П 12. При запуске скважиныв работу поток пластовой жидкостивращает турбинку 7 и связанный с нейзолотник 6. При этом окно 8 перемеща 1Изобретение относится к нефтегазодобывающей промышленности, в частности к оборудованию, применяемомупри испытании скважин пластюиспытат елями,Цель изобретения - повышение надежности работы реле за счет обеспечения автоматического изменения тормозной способности в зависимости отгидродинамического состояния скважины 0На чертеже показано реле временидля скважинного испытательного оборудования, общий вид.Реле времени для испытательногооборудования включает корпус 1 с тормозной 2 и сливной 3 камерами, которые сообщены между собои каналомн4ни тормозной элемент 5, выполненнынв виде полого золотника 6 с турбинкой 7 и окнами 8 и 9 для сообщенияполости 10 золотника с каналом,1В золотнике установлен разделительный поршень 11, а в нижнеи час 12ти устройства - плавающий поршень . 25Реле времени для скважинного испытательного оборудования работаетследующим образом.В исходном положении тормознаякамера 2 заполнена жидкостью, а пла- йвающий поршень 12 находится в кра -нем нижнем положении. Разделительныйпоршень 11 также находится в полости10 в крайнем нижнем положении и переекрывает окно 9, а окно 8 совмещеноой 2через канал 4 с тормозной камеро(зоной высокого давления). При запуске скважины в работу поток пластовой ется и выходит из контакта с К 2, аокно 9 - из контакта с К 3. Таким образом полость 10 с жидкостью надП 11 с давлением, равным давлению втрубах, загерметиэируется стенкамизолотника 6. После поворота элемента5 на 180 окно 8 совмещается черезканал 4 с К 3, а окно - с К 2, Приэтом из К 2 в полость золотника 6поступает жидкость, которая П 11 перемещает в крайнее верхнее положение,и жидкость, находящаяся над П 11, поступает через окно 8 в К 3. 1 ил. 2жидкости, поступающей в узлы испытательного оборудования, заставляет вращаться турбинку 7 и связанный с ней полый золотник 6, в результате чего окно 8 перемещается и выходит из контакта с тормозной камерой 2, а окно 9 выходит из контакта со сливной камерой 3 (зоной низкого давления). Таким образом полость 10 с жидкостью над разделительным поршнем 11 с давлением, равным давлению в трубах, герметизируется стенками золотника 6. Такое состояние продолжается до тех пор, пока тормозной элемент 5 не повернется на 180 относительно своего исходного положения, после чего окно 8 совмещается через канал 4 со сливной камерой 3, а окно 9 - через кМнал 4 с тормозной камерой 2, При этом из тормозной камеры 2 в полость золотника поступает жидкость, которая перемещает разделительный поршень 1 в крайнее верхнее положение, а перемещающийся вверх разделительный поршень 11 вытесняет жидкость, находящуюся над ним, в спивную камеру 3 через окно 8. При дальнейшем вращении золотника 6 окна 8 и 9 и полость 10 вновь герметизируются на то время, пока тормозной элемент 5 не повернется на 360 от первоначального положения, В этот момент окно 8 вновь совмещается с тормозной камерой 2, а окно 9 - со сливной камерой 3. При этом под действием поступающей в золотник иэ тормозной камеры 2 жидкости раз1434089 давление в скважине, Применение турбинки в качестве силового механизма,реагирующего только на поток пластовой жидкости, позволяет отказатьсяот механического вмешательства с поверхности на работу реле и автомати"зировать процесс его управления взависимости от реально складывающейся обстановки на забое скважины. Формула изобретения Составитель Т,умариевТехред Л.Сердюкова Корректор И,Муска Редактор А.Лежнина Подписное Заказ 5528/34 Тираж 531ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 делительный поршень 11 перемещаетсяв крайнее нижнее положение и вытесняет жидкость, находящуюся под ним,в сливную камеру 3, Далее процессповторяется и продолжается до полно 5го переноса жидкости из тормознойкамеры в сливную,Применение такого принципа для решения задач регулирования перемещением исполнительных органов испытательного оборудования позволяет при тех же габаритах, как и у серийных гидравлических реле, значительно увеличить время перетока тормозной жидкости в широком диапазоне задаваемых выдержек времени. Объясняется это тем, что сопротивление перетоку тормозной жидкости осуществля ется не системой открытых гидравлических каналов или дроссельных сопротивлений, а суммарным эффектом от гидравлического сопротивления и чисто механической задержки во времени, осуществляемой при герметизации части тормозной жидкости в полости 10 и блокировании на это время гидравлического канала 4, связывающего тормозную камеру 2 со сливной камерой 3. В силу этого на работу гидромеханического реле практически совсем не оказывают влияние температура и Реле времени для скважинного испытательного оборудования, включающее корпус с тормозной и сливной камерами, гидравлически связанными.между собой, и тормозной элемент, установленный между камерами, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы реле за счет обеспечения автоматического изменения, тормозной способности в зависимости от гидродинамического состояния скважины, тормозной элемент выполнен в виде золотника с турбинкой, установленного в корпусе с возможностью вращения, причем в золотнике под турбинкой выполнена камера с окнами, внутри которой установлен поршень с воэможностью периодического сообщения .надпоршневой и подпоршневой полостей с камерами.