412531

О П И С А Н И Е 41253ИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских Республикоединением з осударственный комитетСовета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий иоритет -Опубликовано 25,1,1974. БюллетеньДата опубликования описания 20.Х,197 К 539,62(088.8 Авторыизобретени Н, И. Кусков,елин, С, Л. Бобров,Заболотников,Э. Д. Брачнпо разработкеасс и приборов Б. Л, Смушкович, В. А, Шумаров, . Богатенин, Л, М, Геллер, В, М. Ем Е, П. Мухин, А. Э. Баумгартэ, А, С.А, В, Чичинадзе, Ю. Е, Тябликов и Специальное конструкторское бюро автоматических средств измерения миспытательной техники вител МАШИНА ЗНАКОПЕРЕМЕННОГО ТРЕНИЯРИ ВОЗВРАТНО-КАЧАТЕЛЬНОМ ДВИЖЕНИ поршень сшток пр и шарнира ещвны на ановлен в ры трения, - в непо не" ос а дат редст ольшие гаршня силоествлением и установтчика нора отличных кции машипар трения х не можетизмерений, шение габаие точности трения типа Изобретение относится к устройствам испытательной техники, в частности к машинам для испытания материалов на трение и изнашивание при возвратно-качательном движен,ии.Известны машины знакопеременного трения при возвратно-качательном движении, содержащие станину и установленные на ней сменные держатели образца и контробразца, привод держателя контробразца, нагружающее устройство, выполненное в виде силового цилиндра, шток которого соединен с держателем образца, датчик момента трения, датчик нормальной нагрузки в паре трения и контрольно-измерительную аппаратуру. Однако такие машины имеют б бариты в связи с выполнением по вого цилиндра сплошным, осущ жесткой связи поршня со штоком кой датчика момента трения и да мальной нагрузки в паре трения н по назначению элементах констру ны. Кроме того, при исследовании типа вал-втулка в таких машина быть достигнута высокая точностьЦелью данного является умень ритов машины, а также повышен ,измерений при исследовании пар вал-втулка,Это достигается тем, что тловогоцилиндра выполнен полым, опущен через поршень и при помощ соединен с ним, а датчики разм штоке.5 Датчик момента трения устредственной близости от пачик нормальной нагрузки с венной близости от шарнира.На чертеже показана принципиальная схе ма предложенной машины.На станине 1 установлены сменный держатель 2 образца 3 и сменный держатель 4 контробразца б, привод держателя 4, выполненный в виде коленчатого вала б, установленного в подшипниках 7 кронштейнов 8 станины 1 и соединенного жестко с держателем 4, а шарнирно - с кривошипно-шатунным механизмом 9, связанным с поршнем 10 гидравлического цилиндра 11, укрепленного на станине.Нагружающее устройство 12 выполнено ввиде укрепленного на станине 1 силового цилиндра 18, шток 14 которого пропущен через полый поршень 15 и соединен при помощи шарнира б с поршнем 15, а при помощи шарикового замка 17 - с держателем 2 образца д. На штоке 14 в непосредственной близости от пары трения, где действует максимальный изгибающий момент, установлен датчик 18 моЗо мента трения, а в непосредственной близостиот шарнира 15 - датчик 19 нормальной нагрузки в паре трения. Показания датчиков 18 и 19, а также датчиков других параметров выведены на приборы контрольно-измерительной аппаратуры 20. К поршню 10 гидравлического цилиндра 11 прикреплена планка 21, воздействующая при перемещениях поршня 10 на упоры 22 системы 23 поддержания среднего положения при ходе поршня 10 и регулировки угла колебаний коленчатого вала б с держателем 4 для регулировки частоты и амплитуды колебаний контробразца 5. В качестве датчиков 18 и 19 в паре трения использованы тензодатчики, причем плоскость максимальной жесткости упругого элемента датчика 19 нормальной нагрузки развернута в плоскости действия изгибающего момента для исключения его влияния на показания этого датчика.Крепежные элементы держателей 2 и 4 в коленчатом валу б и штоке 14 выполнены идентичными, что обеспечивает возможность перестановки держателей для исследования пар трения вал-втулка и втулка-вал. В корпусе шарикового замка 17 выполнены каналы для циркуляции охлаждающей жидкости для предотвращения влияния разогрева пары трения на показания датчика 18 момента трения, температура которого контролируется с помощью установленной на нем термопары.Для испытания пар трения в условиях различных сред пара трения заключена в специальную камеру 24, выполненную в виде сильфона с фланцами, один из которых прикреплен к коленчатому валу б, а другой - к датчику 18 момента трения, Геометрические размеры элементов машины подобраны таким образом, что ось качания контробразца 5 с держателем 4 и коленчатым валом б совпадает с осью неподвижного образца 3.Машина работает следующим образом. После монтажа пары трения и настройки амплитуды и частоты колебаний контробразца с помощью системы 23 и упоров 22 в гидравлических цилиндрах создается заданное давление. Поршень 15 цилиндра 13 под действиемдавления нагружает через шарнир 1 б шток 14, передающий усилие через замок 17 на держатель 2 и образец 3, а поршень 10 цилиндра 11,5 перемещаясь под действием давления, сообщает поступательное движение кривошипношатунному механизму 10, который преобразует его в возвратно-вращательное движение и через шарнир сообщает его коленчатому10 валу б, держателю 4 и контробразцу 5, Возникающий в паре момент трения передается в виде изгибающего момента держателю 2 образца 3 и штоку 14 и регистрируется датчиком 18 момента трения, а нормальная на 15 грузика в паре трения регистрируется датчиком 19.Циркуляция охлаждающей жидкости вкорпусе замка,17 предотвращает влияние тепла трения на показания датчика 18 момента трения.Предмет изобретения1. Машина знакопеременного трения при25возвратно-к ачательном движении, содержащая станину и установленные на ней сменные держатели образца и контробразца, привод держателя контробразца, нагружающее устройство, выполненное в виде силового цилиндра, шток которого соединен с держателем образца, датчик момента трения, датчик нормальной нагрузки в паре трения и контрольно-измерительную аппаратуру, отличающаяся35тем, что с целью сокращения габаритов машины, поршень силового цилиндра выполнен полым, шток пропущен через поршень и при помощи шарнира соединен с ним, а указанные датчики размещены на штоке.40 2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что,с целью повышения точности измерений при исследовании пар трения типа вал-втулка, датчик момента трения установлен в непосредственной близости от пары трения, а датчик нормальнои нагрузки - в непосредственной близости от указанного шарнира.