404061

Ь/ОПИСИЗОБР НИЕ ЕНИЯ 04 Союз Советских Социалистических Республиквидетел от авт ависим 6/18-24 С 050 16/16 05 с 16/2 71 явлено 1 О.Ч 111 70 ( явкис присоединение асударственный комит Совета Министров ССС по делам изобретенийи открытий иоритет Онублик ано 26.Х.973. Бюллетень43 УДК 621.64.4 (088.8 П 1.19 бликов я описан Авторыизобретения. Дошин И. аявител АВЛ ЕН И 51 ЕКТРОМАГН ИТН Ь Е ГУЛ 51 15 20 2 О 1Изобретение относится к пневматическим устройствам, предназначенным для регулирования давления сжатого воздуха и устанавливаемым, например, на электровозах.Известны регуляторы, предназначенные для регулирования давления сжатого воздуха в зависимости от тока в силовой цепи, содержащие две ступени регулирования давления, одна из которых имеет электромагнитный привод, а вторая выполнена диафрагмеппоклапаццым регулятором.Однако двуступенчатая система регулирования давления приводит к значительному конструктивному усложнению регулятора и усложнению его настройки и обслуживания.Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности работы регулятора.Для этого одна сторона поршня чувствительного элемента связана через шток с якорем электромагнита, а другая - с клапаном, причем в поршне и клапане выполнены осевые каналы, сообщенные с атмосферой.На чертеже приведена схема конструкции регулятора.Электромагнитный регулятор давления содержит корпус 1, на котором укреплен электромагнит, состоящий из магнитопровода 2, сердечника 3, якоря 4 с регулировочной пружиной 5 и катушки 6. Якорь соедипеп со штоком 7, которыи опирается па поршень 8, расположенный в корпусе 1 и уплотненный резиновой манжетой 9. Поршень 8 выполнен фигурным и имеет осевое отверстие. Нижняя часть поршня выполнена в виде трубки, оканчивающейся уплотнительпым контуром, и опирается на резиновое уплотнение, расположенное па клапане 10. Клапан представляет собой полый шток, установленньш в корпусе с манжетой 11 и поджатый пружиной 12 к уплотпительцому контуру, выполненному в корпусе. Внутренние полости поршня н клапапа сообцтаются с атмосферой.Регулятор работает па принципе равновесия сил электромагнита и давления сжатого воздуха па поршень 8. При равенстве этих сил клапан 10 поджат к уплотнительному контуру корпуса 1, что исключает сообщение камер А и Б, а поршень 8 уплотнительным контуром опирается па клапан и препятствует выходу сжатого воздуха из подпоршневой камеры Б в атмосферу.При увеличении тока усилие электромагнита увеличивается, поршень 8 перемещается вниз и отжимает клапан 10 от уплотнительного контура корпуса 1. Сжатый воздух из камеры А поступает в камеру Б и сообщенные с ним цилиндры исполнительного устройства. Повышение давления в камере Б будет происходить до тех нор, пока усилие сжатоговоздуха на поршень пс сравняется с усилием, дсйс 1 вуюц 1 и н:. элск 1 ромагнит. Порп 1 спь переместится 1 гвс 11.и клапан 1 О 11 до 5 к 5 с 1 сл к уплотпительному контуру корпусы 1 и перекроет сообщение камер Л и Б. 5В случае уменьшеннл силового тока усилие на поршень 8 Окажется большим усилии элсктромяг 11 итя и порпс 11 ь 8 пс 1 зсмсститс 51 вверх, его уплотпительпын контур отойдет от клапана 10, и сжатый воздух из цилиндра 10 исполнительного устройства через подпоршневую камеру Б, зазор между уплотнительным контуром поршня и клапана и осевые каналы поршня и клапана будет выходить в атмосферу до тех пор, пока давление в камере 15 не снизится до такой величины, когда усилия ца электромагните и поршне сравняются. Это обеспечит посадку поршня на уплотнение клапана 10 и перекрытие сообщения подпоршневой камеры Б с атмосферой, 20Таким образом, устанавливается прямая зависимость между изменением тока в катушке и давлением на выходе.Рабочий зазор электромагнита и усилия затяжки регулировочпой пружины 5 различны 25 при определенных токах в силовой цепи. Поскольку усилие регулировочной пружины 5 больше усилия пружины 12 клапана 10, то при отсутствии тока в катушке 6 поршень 8 сместится вниз до упора в заплечики кор пуся 1. Это обеспечит пропуск воздуха нз камеры Л в камеру Б (и сообщенные с пей цилиндры исполнительного устройства) до отжатия поршня 8 вверх и посадки клапана 10 на уплотнительпый контур корпуса 1. Этим 35 обеспечивается начальное давление в подпоршневой камере Б при отсутствии тока в катушке.Диаметр манжеты 11 клапана 10 и диаметр уплотнительного контура, выполненный в кор пусе 1, выбраны одинаковыми, в силу этого давление сжатого воздуха во впускной камере Л не передается клапану 10. Со стороны камеры Б на торец клапана действует сила, величина которой определяется при опоре 45 поршня 8 па клапан 1 О максимальным рабочим давлением пя выходе и площадью кольца, зяклочснного между уплотпительпымп ко 1 тур я чн пори Ия н корпуса Эта площадь зависит от пропуского сечения регулятора. Для того чтобы при подьеме поршня вверх пе происходило значительное увеличение силы, действующей па клапан пз-за увслнчснн 51 плоц 11 ди, восп 1)инимОпс 1,я 1,синс сжя.1 ОГО ВОЗДУХЯ В КЛс 1 ПП 1 С ВЫ 11 ОЛНСНО ОССВОС отверстие. Для предотвращения открытия клапана от усилил сжатого воздуха, действующего на его торец со стороны камеры Б, клапан поджат пружиной 12, установочное усилие которой больше усилия, действующего па клапан,Усилие на поршне 8 определяется рабочим давлением сжатого воздуха в камере Б и площадью его торца, воспринимающего давление. Так как при опоре поршня на клапан и при его подъеме эта площадь будет больше на величину площади, заключенной внутри уплотнительного контура поршня, что приведет к увеличению усилия, действующего на поршень. Увеличение этого усилия приведет к нарушению равновесия и потребует большего изменения усилия на электромагните, чтобы восстановить равновесие, т. е, приведет к ухудшению чувствительности регулятора. Чтобы исключить это явление, в поршне выполнено осевое отверстие.Таким образом, обеспечивается необходимая пропускная способность регулятора и вы- СОК 15 ЕГО ЧУВСТВПТСЛЬНОСТЬ.Предмет изобретенияЭлектромагнитный регулятор давления, содержащий корпус с расположенными в нем подпружиненным клапаном и. чувствительным элементом, выполненным в виде поршня, и укрепленный на корпусе электромагнит, отличаюи(ийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы регулятора, одна сторона поршня связана через шток с якорем электромагнита, а другая - с клапаном, причем в поршне и клапане выполнены осевые каналы, соединенные с атмосферой.Подписпо Тираж 780та Совета Министрой и открытийкая цаб., д. 4/5 СС пография, пр. Сапунова Изд. М 175 ИИПИ Государственного комит по делам изобретен Москва, Ж, Раушс