402681

402681 ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДИЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик325404 Висимое от авт. свидетельст Заявлено 25.Х.1971 (с присоединением заявкиПриоритет -Оп) бликовацо 19.Х.1973 696 2 1.Кл, Г ОЗЬ 31 осудврственный комнтвтСовета Миннстрав СССРпо делам иэооретеннйн открытий Бюллетень42 ДК 621.224-253..5 (088.8) 1.1974 ата опубликования описания 2. В, Н. Саввин, Н. Н. Робук, С. И. Герман, Ю. Н. Мишев, . И. Фридман, В, В, Ольховский, А. А. Меловцов, Е. М, Петрова, , А. Гершензон, В. Л. Шмугляков, В, К. Рубцов и С. Я. Дубков Авторыи зобрстоци явитсль АЛЬНО-ОСЕВОИ ГИДРОМАШИНЬ ОЧЕЕ КОЛЕСО де Изобретение относится к гидромашиностроецию и может быть использовано в гидравлических турбинах,По основному авт. св.325404 известно рабочее колесо радиально-осевых гидромашин, 5 например турбин, содержащие лопасти с хвостовиками, закрепленными в пазах верхнего и нижнего ободов с профилировагп 1 ыми галтельными переходами от лопасти к ободам, вьполценцым заодно с лопастью, В таких олесах О хвостовики лопасти по длине соответствуют линии сопряжения лопасти с верхним и нижни; ободами и завариваются швом в паз.Недостатком известного устройства явля. ется болыиой объем цаплавлеццого металла.С целью улучшения технологии изготовления рабочего колеса при сохранении высокой надежности и точности геометрии проточной части в предлагаемом устройстве длина хвостовика лопастей, выполненных заодно с профилированными галтелями, имеет протяженность меньшую, чем полная длина линии сопряжения лопастей с ободами в соответствии с соотношением:для верхнего обода251 = (0,6 - 0,4)1,;1 = (0,2 - 0,3)1,;12 = (0,2 - 0,3) 1.;для нижнего обода1 = (0,6 - 0,4), 30 111 = (0,2 - О,З) 1.,Р, = (0,2 - О,З)1.;а:опасть ца учас 1:.ах, где цс хвостовцков,соединена с ободом при помощи сварки швом цтавр с радиусом галтельцого перехода от ло.пасти к ободуг = (0,35 - 0,5) 6,г 1. - длина лицин сопряжения лопастис Верхци ооодом;1 - длина линии сопряжения лопастис нижним ооодом;и 1 - длина хвостовика для 1 рхцеи никцего ободов;и , - расстояние от входной кромкилопасти до начала хвостовикадля верхнего и нижнего ооодов;1, и орасстояние от концов хвостовика до выходной кромки лопастидля верхнего и нижнего ободов;б -- наибольшая толщина лопасти научастках швов в тавр.На фиг. 1 показано меридиоцальцое сечение сварцо-литого радиально-осевого рабочегоколеса с указанием длины линий сопряжениялопастей с ободом и ступицей, а также расположение участков сварки в тавр и в паз;на фиг. 2 - поперечное сечение участков швав паз; ца фиг. 3поперечное сечение участков шва в тавр.3Поскольку надежность соединения наилучшим образом обеспечивается при выполнении швов в паз (в особенности с литыми гал. тельными переходами), хвостовики, а значит ц пазы в ободах, следует выполнить прежде всего на тех участка.: линии стыковки лопасти с ободом и ступицей, которые характеризуются высоким уровнем напряжения и наименее доступны дая осмотра и ремонта шва.Наибольшие напряжения от гидродинамической нагрузки возникают в зоне входной кромки лопасти и в средней части линии сопряжения ее с ободами.В то же время средняя часть линии сопряжения является наименее доступной для выполнения шва в тавр, а также для осмотра состояния шва и ремонта в случае необходимостиВ данной конструкции сварные соединения лопасти с ободами в паз с расширенными хвостовиками и профилированными галтелями располагаются лишь в средней части линии сопряжения лопасти с ободами в соответствии с предложенными соотношениями.П редмет изобретенияРабочее колесо радиально-осевой гидромашины, например турбины, по авт, св. М 325404, отличающееся тем, что, с целью улучшения технологии изготовления рабочего колеса, дли. на хвостовиков лопастей, выполненных .,;, н4026 Ц 20 с профилированными галтелями, имеет протяженность меньшую, чем полная длина линиисопряжения лопастей с ободами в соответствии с соотношением:5 для верхнего обода1 = (0,6 - 0,4)1.;11 = (0,2 - 0,.3)1.;р = (0,2 -- 0,3)1.;для нижнего обода1 = (0,6 - 0,4) Е ;1 = (0,2 - 0,3) 1.,1, = (0,2 - 0,3)1.,а лопасть, на участках, где нет хвостовиков со 15 единена с ободом при помощи сварки швомв тавр с радиусом галтельного перехода отлопасти к ободут = (0,35 - 0,5) 6,где- длина линии сопряжения лопастис верхним ободом;Е - длина линии сопряжения лопастис нижним ободом;1 и 1 - длина хвостовика для верхнего инижнего ободов;25 1 и , - расстояние от входной кромкилопасти до начала хвостовикадля верхнего и нижнего ободов;1, и 1 - расстояние от конца хвостовнкадо выходной кромки лопасти для3 О верхнего и нижнего ободов;о - наибольшая толщина лопасти научастках швов в тавр.402681 фиг.1 Довгел ильева СоставительТехред Г. ректор Л. Орлова Редактор Т. Морозова Изд,1064 Тираж 551 ИПИ Государственного комитета Совета Мин по делам изобретений и открытий Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5аказ 1228 одписно ов СССР Загорская типограф