402123

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ельства М исимое от авт. сви аявлено 06,Ч 1.19 1691568,24-7) М. Кл, Н 021 с 19 с присоединением осударотвенныи комитетСовета Министров СССРпо делам изаоретенийи открытий иоритет ликовано 12.Х.1973 юллетень ЛЪ УДК 621,313.32(08 Дата опубликования оп алия 20.11.1974 Авторы зобретени Волчков, В. И. Галкин аявител ИЧЕСКА Я ЗЛЕ О ИН 2 фиг. 2 - то ж ковой опорой ополнительнои подшипн Изобретение относится к области электротехники, а именно к двухпакетным торцевым электрическим машинам.Известны двухпакетные торцевые электрические машины, у которых между двумя полюсными системами ротора размещен вспомогательный щит, на котором закреплены пакеты статоров. Две полюсные половины ротора в укаэанных машинах размещены на общем неразъемном валу.Недостатком таких машин является невозможность независимой регулировки воздушных зазоров, так как полюсные системы жестко связаны между собой и при изменении одного из зазоров изменяется другой.Целью изобретения является обеспечение независимой регулировки зазоров в двухпакетной торцевой электрической машине.Указанная цель достигается благодаря тому, что ротор выполнен разъемным из двух частей, которые могут перемещаться в осевом направлении. Вал выполнен разъемным, одна из частей вала выполнена полой, а выступающий конец второй части вала размещен внутри полой по подвижному соединению.Для повышения жесткости вала на вспомогательном щите может быть выполнена дополнительная подшипниковая опора.На фиг. 1 изображена предлагаемая торцовая электрическая машина в разрезе; на К. Кондратюк и А. И. Мурыгин В двухпакетной торцевой синхронной электрической машине с зазорами б и 6, оба пакета статора 1, 2 установлены на вспомогательном щите 3, укрепленном в корпусе 4. Пакеты статора вместе со щитом 3 расположены между полюснымн системами 5, 6. Ротор вы полнен разъемным, состоящим из двух половин. Полюсная система 5 одной половины ротора расположена на полой части вала 7, а полюсная система 6 второй половины ротора расположена на сплошной части вала 8.15 Сплошная часть вала 8 имеет выступающийконец. Обе половины ротора сочленяются путем коаксиального расположения выступающей части вала 8 внутри полой части вала 7 по подвижным в аксиальном направлении 20 шлицевым соединениям 9, 10. Полая частьвала 7 одним концом опирается на подшипник 11, установленный в подшипниковом щите 12, а другим концом через шлицевое соединение 10 на половину вала 8. Вторая часть вала 25 ротора 8, в свою очередь, одним концом опирается на подшипник 13, установленный в подшипниковом щите 14, а другим через шлицевое соединение 9 на подшипник 11. Регулировка воздушного зазора 61 осуществляется при ЗО помощи подшипниковых крышек 15, 16, а зазора б с помощью подшипниковых крышек 17, 18,При регулировке воздушного зазора 6, путем перемещения полюсной системы 5 вместе с полой частью вала 7 и подшипником 11 относительно неподвижного пакета статора 1 полая часть вала 7 свободно перемещается в шлицевых соединениях 9, 10 по шлицам выступающего конца сплошной части вала 8, которая в этот момент остается неподвижной. При регулировке другого воздушного зазора 6, сплошная часть вала 8 с укрепленными на ней полюсной системой 6 и подшипником 13 свободно перемещается в тех же шлицевых соединениях по шлицам полой части вала 7, которая в этот момент остается неподвижной. Таким образом, при изменении одного из зазоров другой в этот момент остается неподвижным, т. е. регулировка зазоров осуществляется независимо.На фиг. 2 изображена та же машина, но в ней для обеспечения большей жесткости ротора применен дополнительный подшипник 19, установленный во вспомогательном щите 3. Внутреннее кольцо подшипника наглухо закреплено на полой части вала 7, а внешнее имеет возможность свободно перемещаться в осевом направлении в щите 3. Здесь для сочленения половин ротора использовано только одно шлицевое соединение 10.В отличие от машины на фиг. 1 при регу лировке зазора 6 полая часть вала 7 перемещается сразу по двум поверхностям: по шлицам выступающего конца сплошной части вала 8 и по поверхности расточки под дополнительный подшипник во вспомогательном щи те 3.Предмет изобретения1. Торцовая электрическая машина, содержащая два пакета статора, ротор с двумя по люсными системами, расположенными на валу, и вспомогательный щит, отличающаяся тем, что, с целью повышения технологичности конструкции, ротор выполнен разъемным, полюсные системы установлены с возможностью 20 независимо перемещаться в осевом направлении, причем вал одной полюсной системы выполнен полым, а вал второй полюсной системы размещен внутри полого вала.2. Электрическая машина по п. 1, отличаю щаяся тем, что, с целью повышения жесткости вала, во вспомогательном щите размещена дополнительная подшипниковая опора.ПодписноССР пография, пр. Сапунов гказ 306/11ЦНИИПИ Изд.135 сударственного комипо делам изобретен Москва, Ж, Рауш Тираж 755ета Совета Министровий и открытийкая наб., д. 4/5