В п т б

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ 397383 Союз Советских Социалистических РеспубликВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависимое от авт. свидете ства3 аявле1601400 27-11 1.Х 1.19 60 д 11/18 присоединением за осударственВ 1 й кастетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий Приор ите Опублико ДК цо 17.1 Х.1 ллетень37 29.113.012.855088.8) 3. Дата опубликовацц 5.1.19 писан Авторычзобретения В. Петров, О. Л. Уткин-Любовцов, Б. В. Темнов, Е. Г. ПопА. ф. Левченков, Л, Н, Кутин и Е. В. Рубенчик явите АЯ ПОДВЕСКАНОГО СРЕДСТВА НЕЗАВИСИМ ТОРСИО РАНСПО ЕНИЧНОГО Изобретение относится к транспортному машиностроению в частности к подвескам гусеничных транспортных средств, например тракторов.Известны торсионные подвески транспортного средства и элементы, применяемые в этих подвесках, где торсцоны размещены в поперечном силовом брусе остова транспортного средства, а подрессоренные направляющие рычаги, несущие опорные катки, размещены по два на каждый торсион,ОсноВными недостатками такой подвески являются наличие одного торсцона для катков противоположных бортов, что делает подвесчси зависимой, и ограниченная раоочая длина торсиона. Торсион, размещенный в поперечном брусе, воспринимает нагрузку от двух опорных катков.Целью изобретения является увеличение рабочей длины торсцонов ц улучшенце компоновки независимой торсионной подвески.Это достптается тем, что торсиоцы предлагаемой подвески расположены в поперечном силовом брусе остова транспортного средства в два ряда, симметрично на равных расстояниях друг от друга по горизонталц и вертикали, пдичем с каждой стороны Олин каток соединен рычагом с верхним торсионом одного вертикального ряда, а второй - с нижним другого вертикального ряда, Неподвижные концы торсцонов соединены с поперечным силовым брусом с помощью съемных крышек посредством шлццевых отв.рстцй. Прц 1 ем съемные крышки установлены на буртах вту лок осей, рычагов опорных катков и закреплены на поперечном силовом брусе рамы.На фцг. 1 изображен вцд в плане на торсионную тележку с опорными катками ц сечение по средней части поперечного силового 10 бруса рамы трактора; на фцг, 2 - сечение поЛ - А на фп 1 г. 1 (крепление торсцонов ц рычагов опорных катков в поперечном брусе); ца фиг. 3 - вид по стрелке Б на фцг. 1 (на торсионную тележку).15 В силовом брусе 1, являющимся связью,рамы 2 гусеничного транспортного средства, запрессованы втулки д и 1, в которых качается на величину упругого хода торсцоца 5 рычаг б с опорным катком:7 в сборе, В каждом бру се установлены четыре торсцона, Торсцон 5с одной стороны установлен в шлццах рычага б, а с другоц стороны - в,шлццах крышки 8 силового бруса и закреплен от осевых перемещений резьбовоц гайко 11 9 ц болтом 10, 25 зафиксированным от поворота шайбой 11.Крьошка 8 установлеча на втулках 8 ц привернута к брусу 1 болтами 12 через прокладку .1 д, Болты 1 контрятся пружинными,шайбами 14. Трущиеся поверхности осц рычага б 30 работают в масле и уплотнены с одной сто 397383роны уплотненнем 15, установленным в крышке 8, а с другой - колыцом 1 б. Для осевой регулировки и установки по колее опорных капков 7 с 1 рычагом предусмотрены прокладки 17,При работе подвески опорный каток 7 наезжает на препятствие (неровность), Происходит вертикальное перемещение катка, вызывающее поворот рычага 5 во втулках 8 и через его шлицы закрутка торсиона 5, чем обеспечивается упругий ход. Для ограничения упругого хода опорных катков, получения желаемой упругой характеристики подвески и смягчения ударов на остов трактора В конце хола кят 1 ков, для каждого катка ня раме машины (фиг, 4) или съемной, крышке торсионов устанавливается упор 18, в частности, пружинноГО телесгкОпическОГО типа.Предмет изобретения1. Независимая торсионная подвеска гусеничного транспортного средства, содержащая торсионы, размещенные в поперечном брусе остова транспортного средства и полрессоренные направляющие рычаги, несущие опорные катки, отличагогггаясг тем, что, с,целью увели чения рабочей длины торсионов и улучшениякомпоноВки, торсионы расположены в два.ряда симметрично по горизонтали и вертикали на равных расстояниях друг от друга, причем Олин каток кагклого борта транспортноГО 10 средства соединен рычагом с верхним торсионом одного вертикального ряда, а лругой каток - с нижним,торсиоиом другого вертикального,ряда. 15 2. Торсионная подвеска по и. 1, отяачаюигаяся тем, что концы торсионов, расположенные в поперечном брусе, выполнены со шл 11- цами и соединены со съемными крышками посредством шлацевых отверстий, причем съем иые крьшки установлены па буДтах Втулокосей рычагов и закрепленных в поперечном брусе,ставитель В. Петрова Текрсд Л. Богданова Братчнкова еда кт П апунова пография Заказ 37113ЦН Изд. Ъ"а 13осударственного комитета по делам изобретений Москва, ЖРзлиск 1 я Тирани 632овета Минист открытий аб., д. 45 корректор Н. АукПодписноСССР