Приспособление для контроля сцепления

ОП ИСААКИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 396482 Сооз Советских Социалистических Республик. свидетельстваависимое от а 1. Кл. Г 16 13,7 аявлено 16.Х.1971 ( 169915227-1присоединением заявки-осударственныи комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий ПриоритетОпубликовано УДК 629,113-578(088,8 Ч 1 .1973. Бюллетень та опубликования описания 17.1.197 вторыобретения О. П, Рябини Гра Заволжский моторный зав Заявител СПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ СЦЕПЛЕ очнй вал 2, 3 нажимного 4 для креплеия двигателя. осевом направлении полый ра взаимодействующий с лапками диска сцепления, и устройство ния корпуса 1 в картере сцепле Отверстие а в корпусе подвода сжато; о воздух для перемещения вала виде поршня с штоком, которого закреплен упо спаожен штифтом 6, од прессован в поршне, а свободно в продольном Гпрофилировагном,пазу тельно своей оси кон смонтированного на кор ляет вели н перемещ вала 2 концентрпчно с зящефиксирующий вали Вижньа 1 в ради альОх ми 9, находящимися в п зах д вала 2. Для контр го диска сцепления вал Валик 8 и упоры 9 Контроль сцепления ющим образом Приспособление вста ления двигателя и пер раздвигающего упорыбразуют устройство 4 осуществляется следу емое приспо - то же, прорез по А - А ляют в картер сцепдвижением валика 8, , закрепляют на двиИзобретение относится к приборостроению и может использоваться преимущественно для контроля работы сцепления в двигателях внутреннего сгорания.Известны приспособления для контроля 5 сцепления, содержащие корпус, в котором установле подвижный в осевом направлении рабочий вал, взаимодействующий с лапками сцепления, привод рабочего вала и устройство для крепления корпуса. 10Целью изобретения является ускорение контроля сцепления в разомкнутом состоянии и Гоышене его точности,Для этого рабочий вал предлагаемого приспособления снабжен штифтом, расположен ным в профилированном пазу поворотного относительно своей оси кольца, смонтированного на корпусе, а устройство для крепления корпуса снабжено подвижными упорами, управляемыми фиксирующим валиком, установ ленным концентрично в рабочем валу.Рабочий вал целесообразно выполнять в виде поршня с штоком, а штифт закреплять в поршне.На фиг. 1 изображено описыва собление, общий вид; на фиг. 2дольный разрез; на фиг. 3 - разна фиг. 2.Приспособление содержит цилиндрический корпус 1, в котором установлен подвижный в Зо 1 предназначено для а из сети, служащего 2, выполненного вна свободно;и конце рный диск Б, Вал 2 ин конец которого задругой расположен пазу б корпуса 1 и в в поворотного относитрольного кольца 7, пусе 1. Паз в опредеения лапок 3. Внутри пм установлен сколь. к 8, управляющий поднаправлении упораазу г, корпуса 1 и паоля вращения ведомоик 8 имеет шлицы 10, 396482гателепричем шлицы 10 входят в ведомый диск,сцепления и фиксируют его.Затем в,корпус 1 через отверстие а подают сжатый воздух до тех пор, пока перемещаемый вместе с валом 2 упорный диск не подходит вплотную к лапкам 3, После соприкосновения диска 5 с лапками 3 подачу воздуха лрекращают и поворачивают кольцо 7 против часовой стрелки,до упора штифта б в стенку лаза в.Этим обеспечивается возможность отсчета величины выжима лапок 3 от их первоначального лоложения. При вторичной подаче воздуха в,корпус 1 диск 5 нажимает на лапки 3 и первмещает их с определенным усилием на величину, заданную, шириной паза в. После этого производят проверочку вращения ведомого диска сцепления, путем, поворота фиксирующего валика 8 со шлицами 10. 4 Предмет изобретения1. Приспособление для контроля сцепления,содержащее, корпус, в котором установлен 5 подвижный в осевом направлении рабочийвал, взаимодействующий с лапками сцепления, привод рабочего вала и устройство для крепления корпуса, отличающееся тем, что, с целью ускорения, контроля сцепления в ра зомкнутом состоянии и повышения его точности, рабочий вал снабжен штифтом, расположенным в,профилированном пазу поворотного относительно своей оси кольца, смонтированного на корпусе, а устройство для креп ления корпуса снабжено подвижными упорами, управляемыми фиксирующим валиком, установленным,концентрично в рабочем валу.2, Приспособление по п, 1, отличающеесятем, что рабочий вал выполнен в виде лорш ня с штоком, а штифт закреплен в поршне.