Устройство для предотвращения недозволенного пользования автомобилем

389973 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Зявц, имое ог явт. свидетельства .м Ч. Кл. В 60 г 25,0 19и сцо 02 Х171125827- 1) вкц Л РЦСОСДЦГЕЦ см зя Гооуда,рственныи коките Совета Министров ССС оа делец изобретений 1 рцоргтст --1.Ч 11.1073, Ьол степь Л" 30 тубл икова цо К 1,281130 Г,1;г я Оц уб ли писания 1 11.1978 1 яп Авторыцзобрстсци Леляшвили и 3, М. Лелядвили 3 я я в.ггелТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НЕДОЗВОЛЕННОГО ИОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕМктив- видуИзоорстсцис Отцоситс 5 и Оолястц тпортного машиностроения.11 звсстно устройство для предотвращнедозволенного позьзован 151 автомобиледержащее включенную в систему зажиавтомобиля схему набора кода с упраХЫМП ВК.110 ЯТЕЛ 5 МЦ Ц ЭЛЕМЕНТЯЪИ ОТвреме 1,Однако цзвсстныс устройства недостаэффективны, тяк как обеспечивают лишрацичеццое число кодовых комбинацикроме того, це учитывают ццдивпдуа.ОСООСНЦОСТСЙ ВОДГГС 55.Цель изобретенияповышение эффености работы устройства ц учета ицдиальных особенностей водителя. Для этого в предлагаемом устройстве схема набора кода выполнена в виде группы электромагнитных реле, одно из которых подкгиочено к источнику питания через управляемый включатель, выполненный самовозвратцым, а остальные - через аналогичные вк;иочатели и контакты предыдущих реле, при этом коцтакты последнего реле включены в цепь системы зажигания, я элементы отметки времени выполцецы в ьиде конденсаторов, полкл 1 очеццых параллельно обмоткам реле.Ня фцг, 1 показана принципиальная схема предлагаемого устройства; ца фцг. 2 предлагаемое устройство, общий вид.Устройство содержит источник 1 шггаиияпостоянного тока, электромагнитные реле 2, 3, 4, б, Реле 2 и 3 с гюмощью управляемого включателя б, вьпюлненного, например, в виде кнопки с самовозвратом и включателей 7 и В с сямовозвратом подключены к источник питания, при этом контакт 9 (нормально 1 О Открьты) реле 2 Включен В цепь оомоти реле 3, обмотка реле 4 подключена к источнику питания с помощью включателя 10 с самовозвратом и замыкающего контакта 11 реле 3, контакт 12 релс 4 и включатель 13 с самовоз 1 в вратом вкл 10 с 11 в цепь Обмотки реле б. Обмотка этого же реле присоединена к своему контакту 14, который последовательно включен в цепь 15 системы зажигания. Параллельно обмоткам реле 2, 3 н 4 подключены кон 2 о денсаторы 1 б, 17, 18 соответственно. Крометого, устройство содержит элемент 19 блокировки, который может быть установлен, например, на двери автомобиля, и сигнальную лампу 20, подключенную к цепи системы зажигания. Вся схема смонтирована в закрытой коробке, ца одной стороне которой размещены кнопки включателей. При этом можно изменять порядок расположения кнопок на коробке, тем самым задавать желаемый ЗО код, известный одному водителю.д 10 15 20 25 Зо з 5 40 45 50 55 50 Предлагаемое устройство работает следу 1 О- щим образом.Для осуществления запуска двигателя Водитель садится В автомобиль, закрывает дверь, тем самым замыкая элемент 19 блоки- РОВКП, ВСТс 1 ВЛЯСТ КЛЮ 1 В ЗЯМОК ЗажИГЯНИЯ, однако подать питание в систему зажигания с г 1 ООщью ключа невозможно, так Як контакт 14 в цепи зажигания разомкнут, Для замыкания этого контакта водитель пальцем левой руки нажимает кнопку включателя 6 н удерживает ее в нажатом состоянии, а пальцем правой рук нажимает к 1 Опкля 7, при этом конденсатор 16 реле 2 начинает заряжаться и, кдк только напрякение нд его зажимах подн 1 вется до напряжения це- ПИ, РЕЛЕ СРЯООТс 1 ЕТ И Зс 1 МКПЕТ СВОИ ОНТс 1 К- ты 9.Заряд конденсатора реле 2 и его включение происходит по цепи: плюс источник питания в кноп включателя 6 - замкнутые (нормально открытые) контакты включателя 7, которые будут замкнуты от нажатия на кнопку, - (замкнутые) контакты включателя 8-и минус источника питания, т. е. земля,После этого водитель отпускает кнопку включателя 7, а кнопку включателя 8 нажимает, при этом реле 2 отключается от цепи источника питания, но за счет разряда конденсатора на обмотку реле его контакты остаются замкнутыми еще некоторое время, достаточное, чтобы водитель успел перенести палец и нажать на кнопку включателя 8. В результате этого конденсатор реле 3 заряжается, и реле срабатывает, замыкает свои контакты 11 по цепи: плюс источника питания - кнопка включателя 6 - нормально замкнутый контакт включателя 7 - замкнутые контакты 9 реле 2 - обмотка реле 3 - замкнутый контакт включателя 8 - и минус источник питания, т. е. земля. После этого водитель отпускает кнопку включателя 7, а кнопку вклочателя 8 нажимает, при этом реле 3 отключается от цепи, но за счет разряда конденсатора на обмотку реле оно остается включенным еще некоторое время, достаточное, чтобы водитель успел нажать па кнопку включателя 10, в результате чего заряжается конденсатор реле 4 и оно срабатывает, замкнув свои контакты 12 по цепи; плюс источника питания - контакт включателя 10 - катушка реле - контакты 11, реле 3 - и минус источник питания, т. е. земля.Далее водитель отпускает кнопку включателя 10 н нажимает кнопку включателя 13, при этом реле 4 отключается, по его контакты остаются включенными за счет разряда конденсатора нд обмотку. Реле 5 включается по цепи: плюс источника питания - контакты 12 реле 4 - Вклочатель 13 - обмотка релс -земля, Как только сработает реле 5, замкнутся контакты И, будет подано питание на замок зажигания и лампочку, сигнализирующую о подаче напряжения на контакты замка зажигания. Обмотка реле 5 получает питание от своих контактов по цепи: плюс источник питания - блокировка двери - контакты 14 - обмотка реле 5 в земля, Одновременно поворотом ключа водитель подает питание в систему зажигания двигателя внутреннего сгорания, после чего можно запуститьдвигатель,Таким образом, чтобы подать питание в систему зажигания, водитель должен знать код, т. е. порядок нажатия кнопок на коробке устройства, и соблюдать скорость переноса пальца с одной кнопки на другую при манипулировании ими.Однако, если водитель находится в нетрезвом состоянии, то он под влиянием алкогольного опьянения теряет возможность нормаль. ного активного реагирования. Степень контроля действий и поступков претерпевает резкое подавление, как и степень общей бдительности психического аппарата, а моторика определенно дезорганизуется.Следовательно, движения его будут замелленны, он не сможет нажать на кнопки в требуемой последовательности и с необходимой скоростью, соответствующие реле не сработают вовремя, и цепь зажигания останется разомкнутой. Поскольку код, т. е. порядок нажатия кнопок на щитке, известен только водителю данного автомобиля, случайный водитель не сможет запустить двигатель, так как для подбора нужного варианта кода ему придетоя пе. ребрать множество вариантов порядка нажатий на кнопки, что практически исключено,Предмет изобретения Устройство для предотвращения недозволенного пользования автомобилем, содержащее включенную в систему зажигания автомобиля схему набора кода с управляемыми включателями и элементами отметки времени, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности работы устройства и учета индивидуальных особенностей водителя, схема набора кода выполнена в виде группы электромагнитных реле, одно из которых подключено к источнику питания через управляемый включатель, выполненный самовозвратным, а остальные - через аналогичные включатели и контакты предыдущих реле, причем контакты последнего реле включены в цепь систеъ 1 ы зажигания, д э.1 ементы Отмстки Времени выполнены в виде конденсаторов, подключснньх параллельно ООмоткям реле.389973 тавитель Л. ЦоманТехред Л. Грачева Корректор Л. Орлов виктор Л. Васильков аказ 579 Подписное в СССР И и тип. Кострогиского управления издательств, полиграфии и книжной торговли Изд,1843И Государственного копо делан изобреМосква, Ж-Зо, Ра Тираж 632гитета Совета Минисений и открытийушская наб., д. 4/5