Устройство дистанционного управления стрелочным переводом12

О П И С А Н И Е 384713ИЗОБРЕТЕН ИЯ к АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских РеспубликЗависимое от авт, свидетельства-Заявлено 07.Ч 1,1971 ( 1668653/27-,11)с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 29,Ч,1973. Бюллетень25Дата опубликования описания 24 Х 1.1974 М. Кл. В 6117/04 Государственный комитет Совета Министров СССР оо делам изооретеннй и открытийИнститут горной механики й технической кибернетики им. М. М, ФедороваЗаявитель УСТРОЙСТВО ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЧНЫМ ПЕРЕВОДОМИзобретение относится к устройствам дчстанционного управления стрелочными переводами, а именно, к устройствам для управления стрелочными переводами на подземном рельсовом транспорте угольных .и сланцевых шахтиспользующих в качестве энергии сжатый воздух,Известны устройства дистанционного управления стрелочным переводом, содержащие датчики задания маршрута, каждый из которых подключен,к первым входам соответствующих логических элементов ИЛИ 1, а вто,рые входы соединены с кнопками местного управления; два пневмоусилителя, выходы которых подключены ко входам пневмопривода; два датчика концевого положения, выходы которых соединены со входами триггера Тз и светового указателя.Предлагаемое устройство отличается от ,известных тем, что оно снабжено двумя логическими элементами ИЛИг, ИЛИ ИЛИ ИЛИ - НЕ 1,и ИЛИ - НЕг; двумя триггерами Т, и Т причем выходы каждого из логических элементов ИЛИ 1 подключены к первым входам соотвегственно триггеров Т, и Тг, вторые вхады которых подключены к выходам соответствующих логических элементов ИЛИз, при этом выходы каждого из триггеров Т, и Тг через первые входы логических элементов ИЛИг соединены со входами пневмоусилителей, а вторые входы их подключены к,выходам соответствующих логических элементов ИЛИ-НЕг, первые всходы которых соединены с выходами соответствую щих логических элементов ИЛИ 4, причемпервый выход триггера Т, подключен ко вто,рым входам одного логического элемента ИЛИ-НЕ 1 и одного логического элемента ИЛИ 4, а второй выход триггера Тз подклю чен ко второму входу другото логическогоэлемента ИЛИ 4,и первому входу другого логического элемента ИЛИ - НЕ,. Это упрощает устройство и повышает надежность его работы.15 На чертеже язображена блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит пневмопривод ПП,два концевых датчика 1 ДК и 2 ДК, два пневмоусилителя У 1,и Уг по два логических эле мента ИЛИ ИЛИг, ИЛИз, ИЛИИЛИ - НЕ ИЛИ - НЕг, три триггера Т Т, и Тз, световой указатель СУ, два датчика задания маршрута 1 ДМ и 2 ДМ и две кнопки местного управления 1 МУ и 2 МУ.Устройство работает следующим образом.Для перевода стрелки необходимо кратковременно воздействовать на один из датчиков задания маршрута 1 ДМ или 2 ДМ, например, при кратковременном воздействии на ЗО датчик задания маршрута 1 ДМ, на его вы5 0 5 20 25 Зо 35 40 45 50 55 ходе через логический элемент ИЛИ, воздействует на триггер Т,. В результате на выходе триггера Т, появляется сигнал, который через логический элемент ИЛИ поступает на вход пневмоусилителя У,. Усиленный по мощности сигнал с выхода пневмоусилителя поступает в одну из полостей пневмопривода ПП,и вызывает перемещение поршня со штоком, связаиным через механический фиксапор с тягой стрелки. Перемещение штока привода ,из одного положения в другое вызывает изменение состояния датчиков концевого положения стрелки 1 ДК и 2 ДК, выходные сигналы которых переключают триггер Тз из одного состояния в другое. При изменении состояния триггера Тз на его втором выходе появляется сигнал, который через логические элементы ИЛИ - НЕ 1 и ИЛИз воздействует на триггер Т,. В результате полость пневмопривода ПП через пневмоусилитель У, сообщается с атмосферой. Фиксация нового положения стрелки и прижатие ее остряков,к рамному рельсу, осуществляется только усилием механического фиксатора. Положение стрелки указывается световым указателем СУ, сигнал на который поступает от датчиков концевого положения стрелки 1 ДК,и 2 ДК.Аналогичным образом осуществляется уп,равление сгрелочным пневмоприводом ПП при поступлениями сигнала управления от датчика задания маршрута 2 ДМ ,или кнопок местного управления 1 МУ и 2 МУ.При попадании между остряком и рамным рельсом, например, при перемещении штока привода от датчика концевого положения стрелками 1 ДК к датчику 2 ДК, какого-нибудь твердого предмета, не поддающегося разрушению усилием привода, световой указатель СУ сигнализирует о недоходе. В этом случае с помощью кнопками местного управления 1 МУ пневмопривод возвращается в,исходное состояние, после чего устраняется причина, вызвавшая недоход остряков стрелки.При движении электровоза в направлении, совпадающем с направлением остряка стрелки (пошерстно), устройство оюеспечивает взрез как нормальную,рабочую операцию. В этом случае гребнями скатов элактровоза или вагонетки происхадит отжатие остряка стрелки, что вызывает срабатывание одного;из датчиков концевого положения стрелки, например, 2 ДК. Вы 1 ходной ситнал с датчика концевого положения стрелки 2 ДК через логические элементы ИЛИ - НЕ,и ИЛИ поступает на вход пневмоусилителя У,. Усиленный по мощности сигнал с выхода пневмоусилителя У, поступает в соответствующую полость пневмопривода ПП,и вызывает перемещение поршня со штоком, связанным через механический фиксатор с тягой стрелки в том же направлении, в котором его сдвигают скаты вагонетки. Таким образом, исключается возможность мертвой зоны при взрезе,и повы,шается безопасность движения поездов. При достижении остряками стрелки нового положения срабатывает датчик концевого положения 1 ДК, в результате чего переключается т 1 р,и)ггер Тз Сипиал с выхода тритгера Тз через логические элементы ИЛИ 4, ИЛИ - НЕ, и ИЛИ поступает на вход пневмоусилителя У после чего полость пневмопривода ПП,сообщается с атмосферой, а также про,исходит механическая фиксация нового положения стрелки. Предмет изооретения Устройство дистанционного управления стрелочным переводом, содержащее два датчика задания маршрута, каждый,из которых подключен к первым входам соответствующих логических элементов,ИЛИ а вторые входы соединены с кнопказ 4 и местного управления; два пневмоусилителя, выходы которых подключены ко входам пневмопривода; два датчи 1 ка концевого положения, выходы которых соединены со входами триггера Тз и светового указателя, отличающееся тем, что, с целью упрощения устройства,и ловышения надежности его работы, оно снаожено двумя логическими элементами ИЛИ, ИЛИд,ИЛИ 4, ИЛИ - НЕ 1 и ИЛИ - НЕ; двумя триггерами Т, и Т, причем выходы каждого из логическиех элементов ИЛИ подключены к первым входам соответственно триггеров Т, и Тг, вторые, входы которых подключены к выходам соответствующих логических элементов ИЛИз, при этом выходы каждого,из триггеров Т, и Т, через первые входы логических элементов ИЛИсоединены со вкодами пневмоусилителей, а вторые входы их подключены к выходам соответствующих логических элементов ИЛИ - НЕпервые входы которых соединены с выходами соответствующих логических элементов ИЛИ 4, причем первый выход триггера Тз подключен ко вторым входам одного логического, элемента ИЛИ - НЕ 1 и Одного логвчеокэго элемента ИЛИ 4, а второй выход триггера Тз подключен ко второму входу другого логического элемента ИЛИ 4,и первому входу другого логическото элемента ИЛИ - НЕ 1.. Тито тров Тип. Харьк. фил, пред. Патент Заказ 644ЦН Г11 Изд. Мз 629 ПИ Государственного комитета по делам изобретений Москва, Ж.35, Раушская