Библио ка

ОПИСАНИЕ ЗУШОИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельствааявлено 09,Ч 1.1970 ( 1448395/27-1 1, Кл. В 6111110 исоединением заявкиКомитет по делам аобретеиий и открытий ори Совете Министров СССРПриоритет Опубликовано 22 Л 11973. Бюллетень12 УДК 656.256,3 (088.8) Дата опубликования описания 8 Х:197 Авторыизобретен. Ю. Ефимов, А. М, Костроминов, М, П. Лисовский и В. Н. Соколенинградский орДена ЛениНа институт ийженеров ЖеЛез 11 одороЖнотранспорта им. акад. В, Н, Образцова явител В ССОЯ 2.ь ЛПА 1(П)Д ВЫИ =Ы УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЧНЫМЕКТРОПРИВОДОМ ГОРОЧНОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЦЕНТРАЛ ИЗАЦИИ 2 Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном тр анспорте.Известны устройства для управления стрелочным электроприводом горочной автомати ческой централизации, содержащие силовые диоды, подключенные последовательно с обмотками возбуждения электродвигателя стрелочного привода, импульсные трансформаторы и трансформатор насыщения, одна из обмоток 10 которого подключена к реле времени, соединенному через обмотку реле автовозврата с одной из обмоток импульсного трансформатора, тиристоры, катоды которых соединены между собой и управляющие электроды со единены с катодами через вторичные обмотки импульсных трансформаторов, а анод одного из них подключен через резистор к положительной клемме источника питания, резисторы, плюсовые и минусовые контрольные и защит ные реле.Предложенное устройство отличастся от известных тем, что анод другого тиристора подключен через последовательно соединенные обмотку трансформатора насыщения и нор мально разомкнутые контакты плюсового и минусового защитных реле к электроприводу, а один из выводов обмоток плюсовых и минусовых контрольных реле подключены к одной из клемм источника питания через кон такты автопереключателя электропривода, друтие через резистор подключены к другой клемме источника питания. Это упрощает устройство и повышает надежность его работы.На чертеже показана принципиальная схема описываемого устройства.Оно содержит плюсовое защитное реле 1 с контактами 2 - 5, минусовое защитное реле 6 с контактами 7 - 10, плюсовое 11 и минусовое 12 контрольные реле с контактами 13 - 18, контакты 19,и 20 автопереключателя, контакты 21 стрелочного путевого реле, контакты 22 и 23 стрелочной рукоятки, импульсные трансформаторы 24 и 25 и трансформатор 26 насыщения с обмотками 27 - 29, обмотки 30 и 31 возбуждения электропривода, соединенные с силовыми диодами 32 и 33, рабочий тиристор 34 и тиристор 35 выключения, коммутирующий конденсатор 36, резисторы 37 и 38, контакты 39 и 40 сортировочных реле, реле 41 автовозврата с контактами 42 - 44, электронное реле 45 времени и предохранители 46 рабочей цепи электроприводаУстройство работает следующим образом.В исходном состоянии стрелка заперта в одном из крайних положений (плюсовом или минусовом). На чертеже состояние схемы соответствует плюсовому положению стрелки. Рабочая цепь двигателя отключена от обоих полюсов рабочей батареи Ер разомкнутыми55 60 65 3контактами 2, 7, 8 и 3 реле 1 и б, цепи питания обмоток которых разомкнуты.Реле 11 включено замкнутым контактом 19 автопереключателя, а реле 12 отключено разомкнутым контактом 20. Замкнутым контактом 1; реле 12 подготавливается цепь включения реле Ь, а цепь включения реле 1 разомкнута контактом 14 реле 11.11 ри свободном стрелочном участке контакт 21 замкнут и схема управления подключена к контрольной батарее ЕКонтакт 9 реле б в цепи реле 1 и контакт 4 реле 1 в цепи реле Ь,исключают одновременное включение реле 1 и б.При повороте стрелочной рукоятки в минусовое положение ее контактом 22 замыкается цепь включения реле б, контактами 7 и 8 которого подключаются рабочие цепи электродвигателя привода к схеме управления. Одновременно контактом 10 реле б замыкается цепь тока первичной обмотки трансформатора 24, во вторичной обмотке которого индуктируется импульс включения тиристора 34, Тиристор 34 включается и рабочий ток двигателя протекает через обмотку 31 и диод 32, чем и определяется направление вращения двигателя.В начале перевода стрелки размыкается контакт 18 автопереключателя, а по окопчани,и перевода замыкается контакт 20 и включается реле 12, контактом 13 которого размыкается цепь включения высокоомной обмотки реле б, а контактом 15 замыкается цепь тока первичной обмотки трансформатора 25. Индуктированный на вторичной обмотке трансформатора 25 импульс включает тирпстор 35 и ранее за рякенный конденсатор 3 б начинает разряжаться в контуре двух открытых тиристоров 34 и 35. Так как ток разряда конденсатора направлен встречно раоочему току тиристора 34, то последний закрывается, выключая рабочии гок в электродвигателе и в ннзкоомной обмотке.Реле б выключается и контакгами 7 и 8 отключает с двух сторон выключенный тиристором 34 электродвигатель привода от источника питания. 1 иристор 35 выключается автоматически, так как резистором 37 ток анодной цепи выбирается меньше тока выключения. На эгом перевод стрелки в иусоое полокение заканчивается,При повороте стрелочной рукоятки в плюсовое положение его контактом 23 замыкается цепь включения реле 1, контакты 2 и 3 которого подключают обмотки электродвигателя к схеме управления полярностью, противополокной переводу в минусовое положение, а контакт 5 замыкает цепь тока трансформатора 24. Индуктированный во вторичной обмотке трансформатора 24 импульс включает тири- стор 34 и в двигателе протекает ток в направлении диода 33 через обмотку 30. По окончании перевода стрелки в плюсовое положение замыкается контакт 19 автопереключателя и включается контрольное реле 11. Контактом 14 реле 11 выключается цепь высокоомной обмот 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ки реле 1, а контактом 1 б реле 11 включается тиристор 3 Ь, которыи создает цепь для разряда конденсатора 3 Ь. Тирпстор 34 выключается, ток двигателя прекращается, реле 1 выключается и своими контактами 2 и 3 отключает электродвигатель от источника питания. 1 иристор 35 выключается автоматически и элементы схемы устанавливаются в исходное состояние.Если во время перевода стрелки, например, в минусовое положение возникает необходимость возвращения ее в исходное состояние, то поворотом сгрелочной рукоятки контактом 22 размыкается цепь включения реле б, а контактом 23 рукоятки подготавливается цепь включения реле 1 и через еще замкнутый контакт 9 реле б и резистор 38 формируется команда на включение тпрпстора 35 и выключение тиристора 34.11 осле выключения тиристора 34 реле б выключается, размыкает контакты 7 и 8 и замыкает свой контакт 14 в цепи включения реле 1, контактами 2 и 3 которого вновь к схеме управления подключаются обмотки электродвигателя, но с измененной полярностью питания, Одновременно контактом 5 реле 1 формируется команда на включение тиристора 34, после чего двигатель возвращает стрелку в исходное полокение. Вновь включается контрольное реле 11, контактом 1 б которого включается тиристор 3 Ь и выключает тиристор 34, Тиристор 34 выключает электродвигатель привода и реле 1. Элементы схемы устанавливаются в исходное состояние.В режиме автоматического управления стрелкой стрело ная рукоятка устанавливается в среднее положение, а команда на перевод стрелки формируется контактами 39 и 40 сортировочных реле. 11 оследовательность работы элементов схемы при автоматическом управлении аналогична последовательности при ручном управлении, о дополнена емой автоматического возврата сгрелки в исходное поло- :кение. Эта схема состоит пз реле 41 автовозврага, электронного реле 45 времени и трансформатора 2 б насыщения.Ы исходном сосзоянии реле 41 выключено, так как реле 45 получает энергию, трансформированную из обмотки 27 в обмотку 28 трансформатора 2 б. 11 рп включении электродвигателя привода в обмотке 29 протекает постоянный ток, насыщающий сердечник трансформатора 2 б и прекращающий передачу энергии из обмотки 27 в обмотку 28, Одновременно запускается реле 45 и если через установленное время не заканчивается перевод стрелки, то включается реле 41 и замыкает свои контакты 44 и 42, которые вырабатывают команду на выключение тиристора 34 и переключение реле 1 и б.Последующая работа схемы аналогична реверсированию при ручном управлении за исключением того, что дальнейшее управление стрелкой возможно только посредством стре(,118 р,1 1191 С оста в и тель Г. Антонов Техред Г. Дворина рректор Л. Чуркин иктор Т. Горячева Тираж 523 Подписноений п открытий при Совете Министров СССР Раушская иаб., д. 4/5 Изд.126 лам изобре осква, ЖЗаказ 1176/1 ОЦНИИПИ Ко 5 нтета по Типография, пр. Сапунова,лочной рукоятки, так как реле 41 самоблокируется контактом 43.Для обеспечения работы схемы автоматического возврата при перегорании предохранителей 46 после начала перевода стрелки в цепь обмот 1 и 27 включены контак 1 ы 17 и 18 контрольц х реле 11 и 12 соответственно. Предмет изобретенияУстройство для упр авления стрелочным электропри годом горочной автом атической централизации, содержащее силовые диоды, подключенные последовательно с обмотками возбуждения электродвигателя стр елочного привода, импульсные трансформаторы и трансформатор насыщения, одна из обмоток которого подключена к реле времени, соединенному через обмотку реле автовозврата с одной из обмоток импульсного трансформатора, тирпсторы, катоды которых соединены между собой и управляющие электроды соединены с катодами через вторичные обмотки импульсных трансформаторов, а анод одного из них 5 подключен через резистор к положительнойклемме источника питания, резисторы, плюсовь 1 е и минусовыс контрольные и защитные реле, отлцающеес 5 тем, что, с целью упрощения и повышения надежности работы устройства, 1 О анод другого тиристора подключен через последовательно соединенные обмотку трансфорпатора цасьпценпя и нормально разомкнутые контакты плОсового и мицусового защитных реле к электроприводу, а одни из выводов об кОпок плюсовых и мцнусовых контрольныхОс.е гОдклюены к Одной цз клемм исто 1 ника пита ци 5 1 ерез контакты автопереключателя элскгропрцвода, другие через резистор подключены к другои клемме источника питания.