361959

361959 Союз Соеетскик Социалистических Республик. В 65 д 69 присоединением заявкииор Комитет по деламбретеиий и открытии Соеете 1 йииистровСССР тень2 а 1973 г, ,1.1973 публиковано 13.Х 11,1972. Бюл ата опублнковашгя описания К 629.12(088.8) Авторы зобрет. А. Куцева и В, П, Кочуров роектно-конструкторское технологическое бюро по ремонту электроподвижного составаЗаявитель МОСТ ДЛЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА ПЕРЕКИ ерекпднои мост, о же, в сдвинутом п же, в раздвинуто - перекидной мос концевои поснизу шаррой перекидтеллажу или на подкладлки 5 рамы, ики, повернуие на конце, 1, пазы, а на ы б, закрепкже снабжеальцами 8 иповернутыеалки 5 вдвилками 7 ралок подвиж- помощью со щих в пазыев 8, входя- балкам 7 раконцевая пой захватами перекидного Изобретение относится к области подъемно-транспортной техники и, в частности, к перекидным мостам для перегрузочных работ сназемного транспорта.Известны перекидные мосты для перегрузочных работ с наземного транспорта, содержащие раздвижную раму, несущую настил.Однако они сложны и не обеспечивают неразрывности и плоскостности настила в зонеколеи колес перемещающихся погрузчиков и 10контейнеров прн раздвижении моста.Цель изобретения - упростить конструкцию и создать такой перекидной мост, который вне зависимости от величины его раздвижения, что необходимо при неточном подгоне 1наземного транспорта, сохраняет неразрывность и целостность настила в зоне колеи колес перемещающихся погрузчиков,Эта цель достигается тем, что настил выполнен, по крайней мере, из четырех подвижных, примыкающих друг к другу диагональными кромками, целиковых половиц, причемдве концевые половицы совместно с рамойподвижно сочленены между собой и снабжены каждая двумя кулисными пальцами, заходящими в прорези планок, закрепленныхпараллельно диагональным кромкам каждойиз двух боковых половиц и опирающихся нараму,На фиг. 1 изображен пщий вид; на фиг, 2 - толожении; на фиг, 3 - тоположении; на фиг, 4вид снизу.Перекидной мост состоит изловицы 1 с закрепленной к нейнирной петлей 2, с помощью котоной мост крепится, например, к саппарели 3, Снизу к половице 1ках 4 приварены две несущие бапредставляющие собой угольнтые полками внутрь н имеющближнем к концевому листудругом - соединительные пальцленные с помощью гаек,Две несущие балки 7 рамы таны пазами и соединительными ппредставляют собой угольники,полками наружу. Две несущие бпуты между двумя несущими бамы, благодаря чему обе пары бано соединены между собой сединнтельных пальцев б, входябалок 7 и соединительных пальцщих в пазы балок 5. К несущиммы на подкладках 9 привареналовица 10 с закрепленными к не11, служащими для зацепления361959 1 3 Фиг, 1 3моста с бортом наземного транспорта, например, электрокара 12.В обе концевые половицы 1 и 10 ввинчены с нижней стороны кулисные пальцы 13, входящие в пазы кулнсных планок 14, приваренных снизу к боковым половицам 15 параллельно их диагональным кромкам, а боковые половицы 15 уложены между концевыми половицами 1 и 10 так, что примыкают к ним диагональными кромками, опираются кулис ными планками 14 на несущие блоки 5 и 7 рамы и зацепляются кулисными планками 14 за концевые половицы 1 и 10, что предотвращает выпадание или опрокидывание боковых половиц 15 под нагрузкой.Устройство работает следующим образом, При подъезде электрокара 12 к стеллажу или аппарели 3 перекидной мост, опущенныйблагодаря соединяющей его со стеллажом 3 шарнирной петле 2, под действием собствен ного веса в нижнее положение, поднимается вручную, раздвигается при приложении усилия к концевой головине 10 и зацепляется захватами 11 за борт электрокара 12.При раздвигании концевых половиц 1 и 1 О 25 кулисные пальцы 13, воздействуя на пазы кулисных планок 14, создают усилия, заставляющие боковые половицы 15 сближаться со храняя взаимное прилегание диагональными кромками боковых и концевых половиц и, тем самым, неразрывность и плоскостность настила. При сдвигании происходит обратное явление. Прокладки 4 и 9 служат для создания зазора между нижней поверхностью половиц 1 10б0 и 15 и верхней поверхностью несущ хи алок 5 и 7 рамы, предназначенного для размещения в нем кулисных планок 14.Предмет изобретенияПерекидной мост для перегрузочных работ с наземного транспорта, содержащий раздвижную раму, несущую настил, отличаю- и(ийся тем, что, с целью упрощения конструкции и обеспечения раздвижения моста при сохранении неразрывности и плоскостности настила в зоне колеи колес перемещающихся погрузчиков и контейнеров настил выполнен, по крайней мере, из четырех подвижных, примыкающих друг к другу диагональными кромками целиковых половиц, причем две концевые половицы совместно с рамой подвижно сочленены между собой и снабжены каждая двумя кулисными пальцами, заходящими в прорези планок, закрепленных параллельно диагональным кромкам каждой из двух боковых половиц и опирающихся на раму.361959 5 15 Составитель С. ЗавьялТехред Т. Миронова рректор Т. Меде ктор В. Зивтын каз 110/6 Изд.1075 Тираж 403 ПодписноеНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раужская наб., д. 475 фия, пр. Сапунова, 2