Приспособление для улучшения циркуляции в паровозном котле (термосифон)

АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА МЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСЯНИЕ приспособления для улучшения циркуляции в паровозном котле (термосифон).Георгоеа, заявленному 14 мартерв.105247),вторскому свидетельству И, А.1932 года (спр. оО выдаче авторского свидетельства о убликовано 30 апреля 1934 го 304 Изобретение относится к приспособлениям для улучшения циркуляции в паровозных котлах (термосифон) с использованием трубчатых систем, помещенныхв толках и соединяющих часть котлапод дымогарными трубками с пространством над небом топки,В предлагаемом приспособлении, дляустановления определенного направле.ния струй по выходе из сифона, поверхконцов трубок над образующим небоместом помещена коробка, открытаятолько со стороны, обращенной кдымогарным трубкам.На чертеже фиг. 1 изображает видсбоку приспособления для улучшенияциркуляции в паровозном котле (термосифон); фиг. 2 - вид его сзади; фиг. 3 -соединение труб в батареях.Приспособление для улучшения циркуляции в паровозном котле состоит изряда трубчатых батарей, соединяющихпространство котла под дымогарнымитрубками с пространством над небомтопки. Каждая трубчатая батарея образована из вертикальных труб 1. . 7и наклонной 2,Наклонная труба 2 одним своим концом 3 впаяна в отверстие 4 внизу передней стенки 5 топки б. Другой конец 7наклонной трубы глухой. В трубе 2 сделаны отверстия 8, в которые впаиваютсятрубы 1, Вторые концы 9 труб впаиваются в лист 1 О, который, в свою очередьвпаян в потолок 77, образующий небо топки б, К листу 10 над отверстиями 9 труб 1 припаяна коробка (щит) 12, которая открыта только спереди, - со стороны 18, обращенной к дымогарным трубам, а ее бока, верх и задняя стенка - глухие. Коробка (щит) 12 не цельная, а наращенная в месте 13 спереди с той целью, чтобы все трубчатые батареи вместе с листом 10 и с припаянной коробкой 12 могли пройти в отверстие в небе 11 топки: При этом наращенная часть заваривается изнутри котла,Потолочные связи (анкерные 5 олты) обычной конструкции имеют дополнительную нарезку в местах (фиг. 2), где болты проходят в отверстия 14 стенки 15 коробки 12, чтобы от возможного сотрясения стенки 15 стирались утолщенные с нарезкой места болтов, а не самое тело их. Отверстия 14 в верхней стенке коробки 12 не имеют резьбы,Наклонная труба 2 (фиг, 3) на чертеже показана состоящей из двух частей 7 б и 17, причем нижняя часть 1 б припаивается к верхней после того, как будут плотно вставлены и припаяны вертикальные трубы 1 в соответственные отверстия наклонной трубы 2.Такие батареи из труб могут быть вставлены в топку паровозных и локомобильных котлов в количестве одной, двух или более в зависимости от размера топки.Термосифон, состоящий из одной, двух или более батарей, будет способствовать сильной циркуляции воды в котле, На чертеже показан термосифон, состоящий из двух батарей.Более холодная вода из нижней части котла будет поступать в батареи через отверстия 4 передней стенки 5 топки. В батареях, находящихся в наиболее сильно нагретом месте топки, а именно над колосниковой решеткой и на пути горячих газов в дымогарные трубы, будет сильное парообразование. Пузырьки пара и увлекаемая ими вода станут подыматься по трубам 1 батареи и, не находя выхода, в пространство над потолком 11 топки б, где будут с большой скоростью двигатьгя вдоль потолка в переднюю часть котла.Питательная вода, подаваемая в котел инжекторами или насосами, а также охлаждаюшаяся несколько от соприкосновения с наружными стенками котла, и, наконец, вода, охлаждающаяся от выделения пара, будет опускаться вниз и двигаться назад по направлению к отверстиям 3 передней стенки 5, Это обстоя. тельство заставит воду в котле усиленно циркулировать.Трубчатые батареи, изображенные яа чертеже, являются дополнительной поверхностью нагрева топки котла, Предполагается, что это обстоятельство и еще в большей степени сильная циркуляция воды в котле с такими батареями при наличии коробки -щита на потолке над отверстиями труб 1 дадут экономию в топливе примерно не менее 10%.Щит. коробка 12 препятствует увлечению воды вместе с пузырьками пара из батарей в паровбе пространство над потолком 11, почему пар в котле всегда в достаточной степени сухой.Сухости пара главным образом способствует спокойное парообразование благодаря сильной циркуляции воды в котле, которая при своем круговороте омывает поверхность нагрева котла, результатом чего, как было сказано выше, явится чувствительная экономия в топливе,Предмет изобретения,Приспособление для улучшения циркуляции в паровозном котле (термосифон) с использованием в толке трубчатых систем, соединяющих часть котла под дымогарными трубками с небом топки, отличающееся применением поверх концов трубок, над образующим небо местом, коробки 12, закрытой со всех сторон, кроме стороны 18, обращенной к дымогарным трубкам, в целях установить определенное направление струям по выходе из сифона,