Управляющее клапанное устройствоесесоюзная frst-f3t4f. v; -=vf: n: пиic-ijl: •, rv i; . -t. f ь. ji. ramp; иamp;

349852 Союз СоветскихСопиалистических Республик Зависимое от авт, свидетельстваМ, Кл, Г 16 с 31/143 влево 20,711.1966 ( 1092461/25 Комитет по делам обретений и откры риоритетпубликовано 04.1 Х,УДК 621.646(088.8 Бюлпетень2 ри Совете МикисСССР а опубликования описания 18.1 Х.19 Авторыизобретения Н Басевич, Л. А. Глейзер, А. Д. Дербаремдикер, Л. П. В, ф. Малыков, В. Т. Панфилов и И, Г. Ревенк инина,юраторный заво сковскии аявитель РОЙ НОЕ УПРАВЛЯЮЩЕ атмосфеменьшеполостиклапане.5 На червключающклапаццомеханизмнизма 20 низм бло росс еже изображена схехего предлагаемоеустройство 1 и и2. Шток 3 исполнитвязан ц приводит в дтровкп замка двери. та устроиства, управляющее сполнительный ельного мехаействие мехаВнутренние полости А исполнительного ме. ханцзма 2 через трубопроводы связаны соотвстствеццо с заклапанными полостями Б управляющего устройства 1 и через калибр ванные отверстия 4 в степках полостей Б фильтр 5 с атмосферой, Таким образом, с обеих сторон диафрагмы 6 исполнительного механизма 2 поддерживается атмосферное давление. Прц перемещении диафрагмы 6 (прн пользовании местцым ручным приводом механизма блокировки замка) вытесняемый воздух черсз трубопровод, одну из полостей Б управляющего механизма 1, калиброванное отверстие 4 и фильтр 5 выходит в атмосферу. Предклапаццая полость В управляющего устройства сообщена с источником вакуума.Прц повороте шарнирно установленной на корпусе рукоятки 7 управления по часовой о- н присоединением заявкиИзвестно управляющее клапанцое устройство, преимущественно для дистанционного вакуумного привода механизма блокировки замка двери автомобиля, состоящее из корпуса, разделенного на три полости, из которых одна - предклапанцая - соединена со штуцером для подключения к источнику разрежения, а две другие - заклапанные полости - соединены со штуцерами для подключения рабочих полостей исполнительного механизма, подпружиненных клапанов, взаимодействующих с седлами в перегородке между предклапанной и заклапанной полостями и шарнирно смонтированной на корпусе рукоятки, воздействующей в крайних положениях на соответствующий клапан через уплотняющую предклапацную полость диафрагму.Для обеспечения одновременного управления несколькими параллельно включенцымц исполнительными механизмами с одного поста (места водителя) при сохранении возможности независимого управления блокировкой каждой двери непосредственно пассажирами при нейтральном положении рукоятки управляющего устройства, а также упрощения конструкции устройства и повышения технологичности привода предлагаемого устройства, в корпусе его выполнены калиброванные отверстия, сообщающие заклапанные полости с причем ссчеццс этих отверстий ченця отверстий, сообщающих эти источником вакуума при открытомстрелке открывается клапан 8 управляющего устройства 1 и вакуум из полости В распространяется в полость Б и отсюда по трубопроводу в полость А исполнительного механизма 2, вызывая перемещение вправо диафрагмы б со штоком 8. Сечение отверстия 4, сообщающего полость Б с атмосферой, значительно меньше сечения отверстия трубопровода, соединяющего полости Б управляющего устройства и А исполнительного механизма. Благодаря этому падение вакуума в полостях Б и А незначительно. Диафрагма б исполнительного механизма будет удерживаться в крайнем правом положении, пока повернута и удерживается рукоятка 7 управляющего клапанного устройства, При отпускании рукоятки 7 управления пружина 9 закроет клапан 8, возвратив рукоятку 7 в среднее положение.Полость Б будет отделена от полости В источника вакуума, 1 ерсз фильтр 5 и отверстие 4 полость Б управляющего устройства 1, а от нее по трубопроводу и полость А исполнительного механизма 2 заполняются воздухом. Давление в них станет равным атмосферному. Таким образом, дистанционный привод отключился и не соает препятствий к пользованию местным ручным приводом.При повороте рукоятки 7 управления против часовой стрелки" срабатывают вторыс половины мехаиизмов.и дафрагма б со штоком 3 переместятся влево. Отпускание рукоятки 7 управления вновь отключит дистанционный привод,Предмет изобретения Управляющее клапанное устройство, преимущественно для дистанционного вакуумного 5 привода механизма блокировки замка двериавтомобиля, состоящее из корпуса, разделенного на три полости, из которых одна - предклапанная - соединена со штуцером для подключения к источнику разрежения, а две 10 другие - заклапанные полости - соединенысо штуцерами для подключения рабочих полостей исполнительного механизма, подпружиненных клапанов, взаимодействующих с седлами в перегородке между предклапанной 15 и заклапанной полостями и шарнирно смонтированной на корпусе рукоятки, воздействующей в крайних положениях на соответствующий клапан через уплотняющую предклапанную полость диафрагму, отличающееся 20 тем, что, с целью обеспечения одновременного управления несколькими параллельно включенными исполнительными механизмами с одного поста (места водителя) при сохранении возможности независимого управления 25 блокировкой каждой двери непосредственнопассажирами при нейтральном положении рукоятки управляющего устройства, а также упрощения конструкции и повышения технологичности привода, в корпусе управляющего 30 устройства выполнены калиброванные отверстия, сообщающие заклапанные полости с атмосфс рой, причем сечение этих отверстий меньше сечения отверстий, сообщающих эти полости с источником вакуума при открытом 35 клапане,Заказ 3010 Л 8 Изд.1245 Тираж 406 Ц 11 ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоМосква, Ж, Раушская наб., д. 4,5 Подписное Министров СССР