Шланговая лебедка

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Соцкалистицеских Республикависимое от авт. свидетельства М влено 13.111.1971 633911/2 М, Кл, В 631 т 27 с присоединением заявки Ло отвитет по целан иоритет -изобретении и открытии ори Совете Ыиниотрао СССРЪ ДК 621.864(088.8) публпковано 10.Ч 111,1972. Бюллетень ЛЪ 2ата опубликоваш 1 я описания 21.1 Х.1972 Авторы зобретени арков, Г, А, Федоров, Р, Г, Пани Н. М. Беляков А. С. Репин, А явител НГОВАЯ ЛЕБЕДК 2 седними витками направляющей. Верхний конец винтообразной направляющей состыкован с выходным узлом 4 несущего троса 5, Вращающийся барабан 6 по наружной поверхцо сти имеет два спиральных желоба с шагом,равным шагу винтообразной направляющей.Один желоб предназначен для намотки тягового троса 7, а другой - для размещения шланга. В нижней части барабан 6 имеет 10 опорные рамки 8 и узел крепления тяговоготроса, а также патрубок 9 для присоединения шланга 3. Барабан 6 выполнен полым. Торцы его закрыты крышками 10 с опорными обоймами 11 и сальниковыми уплотнениями 15 12. Изобретение оспорту и касаетсямер, к устройствуза в море.Известные шлаустройствам для пморе, содержащиеи вращающийсясом,На внутренней поверх имеются направляющие па вал 14 имеет тра 1 версу 15 с дящими в направляющие п 20 гося барабана. Вал 14 выпо сверлецием и окнами 17 дл в полость барабана 6. Кон лены в подшипниках 18. Н 14 с помощью редуктора 1 Ж водным двигателем 20, име ское управление по и мяу троса. Прп помощи муфты 21 с гр(узовым трубопроводоат 30 рснным,концспм крепится кал 14 сооощается 22. Шланг 3 копатрубку 9 бараносится к водному трап шланговых лебедок, напри для передачи жидкого гру говые лебедки, например, к ередачи жидкого груза встанину, шлангоукладчик оа рабан с натяжным троЦелью изобретения является сохранение полной площади проходного сечения шланга при любой длине намотанной его части.Для этого на станине смонтирован неподвижный барабан с внутренними винтообразными направляющими для шланга, а вращающийся барабан вмонтирован в неподвижный барабан и выполнен с наружными винтообразными желобами для натяжения тягового троса и размещения шланга, причем шаг винтообразных желобов равен шагу вицтообразных направляющих.На чертеже схематически изображена предлагаемая лебедка в сечении по вертикальной оси.Станина лебедки выполнена с неподвижным барабаном 1, на внутренней поверхности которого имеется винтообразная направляющая 2 с развернутой длиной, равной длине шланга 3, и шагом, позволяющим разместить с минимальными зазорами шланг между соности оарабана 6 зы 13. Приводной роликами 16, вхо азы 13 вращающелнен с внутренним я подачи жидкости цы вала 14 закрепижций конец вала 9 соединен с прпющим автоматичельсу от нес щегобана б и с помощью подвижных подвесок 23 подвешивается на винтообразной направляю щей 2. Подвпжные .подвески 23 через равныс промежутки неподвигкно закреплены на.шланге 3 и тяговом тросе 7. Коренной конец тягового троса 7 закреплен на барабане б. После установки несущего троса 4 канатной дороги с помощью проводника, прикрепленного к тяговому тросу 7, производится выбпрание троса шланга на принимающий корабль. Движение барабану б сообщается от приводного двигателя 20 лебедки через редуктор 19, вал 14, траверсу 15 и направляющие пазы 13. Вращаясь, барабан б с помощью опорных роликов, движущихся по винтообразной направляющей 2, перемещается в осевом направлении. При этом тяговый трос 7 перемещает и сматывает шланг 3 с помощью подвесок 23, движущихся по винтообразной направляющей 2, Подвеска 23 шланга, дойдя до конца винтообразной направляющей, переходит на выходной узел 4, а затем - на несущий трос 5. Последующие подвески перемещаются аналогично до выхода шланга на необходимую длину.После стыковки шланга 3 с приемной системой корабля, принимающего жидкий груз, приводной двигатель 20 переводится на автоматический режим работы. При этом барабан б лебедки осуществляет постоянное автоматяческое натяжение тягового троса 7 и обеспечивает выбирание шланга 3 синхронно с несущим тросом 5 при изменении расстояния между бортами судна и корабля в результате их качки и рысканья. При уменьшении расстояния между бортами производится наматывание тягового троса 7 на барабан б и затягивание шланга 3 на винтообразную направляющую 2, а при увеличении - сматыва.ние тягового троса 7 и вытравливание шланга 5 3 на канатную дорогу.Передаваемая жидкость от судового насоса поступает по трубопроводу 22 через муфту 21 в сверлении вала 14, затем через окна 17 - во внутреннюю полость барабана б, а оттуда по патрубку 9 - в шланг д.После окончания выдачи груза приводнойдвигатель 20 переводится с автоматического режима работы на неавтоматический. На корабле, принимающем груз, шланг 3 отсоеди няется от приемной системы. Приводнои двигатель 20 устанавливается в режим выбирания шланга, При этом барабан б наматывает тяговый трос 7 и, тем самым, затягикает 1 планг 3 на винтообразную направляющую 2.20Предмет изобретения Шланговая лебедка, например, к устройству для передачи жидкого груза в море, со держащая станину, шлангоукладчик и вращающийся барабан с натяжным тросом, отличающаяся тем, что, с целью сохранения полной площади проходного сечения шланга при любой длине намотанной его части, на станине смонтирован неподвижный барабан с внутренними винтообразными направляющими для шланга, а вращающийся барабан вмонтирован в неподвижный барабан и выполнен с наружными винтообразными желобами 35 для натяжения тягового троса и размещенияшланга, причем шаг винтообразных желобов равен шагу винтообразных направляющих.347237 Составитель Н. Карагоди Рслакзор 3. Овчаренко Текрсл А, Камышникова Корректор Е. Зимин ип. Харьк. фнл. прел. Патент Заказ 3 ЦНИИП 1553 Изд.1124 Тпр Комитета по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб.,406 ПодппсноСовете Министров ССС 1 4/5