Библиотека б. м. абрамов

339815 Совз Советскик Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваявлено 29,.1971 ( 1615658/18-10) О 1 15/00 01 р 5116 исоединеиием заявки Х. 1 ритет омитет по делам изобретении и открыти публиковано 24 Х.1972, Бюллетень17ата опубликования описания З.И 1.1972 К 531.787(088.8) и Совете Миниотро СССР. М. Абрамо вител Й ПРИЕМНИК СТАТИт 1 ЕСКОГО ДАВЛЕН ЮЗЕЛ Приемное отверстие 1 и дополнительные приемные отверстия 2 и 3 расположены на расстояниях соответственно рь рг, рз от центра козепенсатор а 4.При этом, углы между личиямисоединяющими центры,опверстий 1, 2 и 3 с центром коипенс атор а 4, равны соо пветственно о гг и озИзвестно, что разность между давлением, воопринимаезтызт любым из рассматриваемых отве 1 рстий 1, 2, 3, и давлением в невозмущенном,потевциальном потомаке несжимаемой жид,кости может быть определена из,соотношения: Р; =КЧЗ 1 -- " сов(т - х) - " - 1, (1) падение ом слое,ьввающи пограни иент, учи потока в ой напор ки, отсч начальног вер:стия,коэффиц скорости скорости угол ата телыно номер от ываемый относинаправления,Параметр тельно аэр и о 1 д ЛР=О поИзобретение относится к области авиаприб,ороспроения.Известен фюзеляжный приекник,статичеакого давления для дозвуковых скоростей, содержащий диск со штуцером и приемным отверстием, за которым установлен аэродинамический 1 компенсатор, выполнеовный в виде обтекаемого тел а.С помощью такого приемничка можво измерять статическое давление,потомака, но нельзя измерить угол атабеки. Целью пастоо,беспечение ватаки.Это достирается тем, что в предлагаемы приемнике диск снабжен двумя дополнительными приемными отверстиями, размещенными перед аэ 1 родинамичеоким компенсатором, сообщенным со штуцерами через по лости, выполненные:в диоке.Для повышения ч 1 увспвительности дополнительные приемные отверстия размещены по обе стороны оси симметрии аэродинамического компенсатора, параллельной строителыной 25 горизонтали летательного аппарата.На фиг. 1 изображен аписываемь 1 й приемник; на фиг. 2 - схема расположения приемных отверстий относительно аэродинамического коьвпенсатор а, 30 ящего изобретения являетсяориентации отверстия 1 относ динамичеокого компенсатора чжны выбираться из услови крайней мере тори двух разлиных значениях угла атабеки сх. Наоборот, параметры рз, рз, оз и оз должны выбираться из,условий получения,максимальной чувствительности к изменениям угла атабеки х,Преобразование давлений, воспринятых отверстия,ми 2 и 3 в си,гнал угла ата,ки а, может быть,произведено любым из известных способов. Например, может быть измерена разность этих давлений, а,значение угла атабеки и вычислено,по этой разности с учетом скорости воздушното потомака, Могут быть также измерены разности между давлениями, воспринятыми отвер 1 стиями 2 и 3, и полным давлением с последующим вычислением отношения этих разностей, которое в,определенном диапазоне скоростей зависит только от угла атаки а. Наконецв последнем случае полное давление может быть заменено статическим давлениеч, воспринимаемым в данном случае отверстием 1. Для каждого из этих случаев параметры рз, рз, оз и оз должны выбираться из условий оптимальности схемы последующепо вычисления сигнала угла атаки о,.В приемнике отверстия 2 и 3 для восп 1 риятия давлений, зависящих от направления воздушного потомака, расположены не на искривленной поверхности, в качесвве которой могла бы быть иопользована поверхность аэродинамического,компенсатора 4, а на плоской 1 по,верлности перед,компенсатором 4, Преимущества размещения приемочных отверстий 1, 2, 3 на,плоской паверхности состоят в следующем:исключается зависимость разности давлений, которые воспринимаются отверстиями 1, 2, 3, предназначенными для измерения угла атабеки а от угла окольжения;понижается вероятность засорения прием,ных отверстий 1, 2, 3, поскольку они обтекаются скользящим потоком;упрощается псонструиция приыпного,канала, В целях обеспечения повышенной чувствительности необходимо размещать отверстия 2 и 3 по разные стороны от прямой б - 5, параллельной строительной гор изонтали самолета, т. е. в таких точках, в которых имеют место противоположные по зодиаку измененная давлений лри изменениях направления потома.Приемничек состоит из доска б с приемнымио-пверстиями 1, 2 и 3 и аэродинамическото 5 компенсатора 4. Компенсатор 4 закреплен надиске б жестко,В приемнике может бьп ь предусмотренарегулировка положения компенсатора 4 относителыно отверстия 1 (на фиг. 1 1 репулировоч ный узел ие показан). Приемник к обшивкефюзеляжа самолета 7 крепится с помощью гайдуки 8.Давления,от приемных оъверстий 1, 2, 3отводятся,через,штуцеры 9, 10 и 11. Отвер стия 2 и 3 соединены со,штуцерами 10 и 11через воздушные полости 12 и 13, выполненные в,диске б. Полости 12 и 13 необходимы для того, чтобы обеспечить возможность сверления овверстий 2 и 3 после установки ком пенсатора 4 в положениепри кото 1 ром обеспечивается компенсация ошибок статического давления. Таким образом, наличие воздушных полостей 12 и 13 позволяет использовать унифицированную конструкцию приемника на са молетах различных тинов.Предмет изобретения30 1. Фюзеляжный приемник статического давления для дозвуковых скоростей, содержащийдиск со штуцером и приемным отверстием,за которым установлен аэродинамическийкомпенсатор, выполненный в виде обтекаемо 35 го тела, отличающийся тем, что, с цельюобеспечения возможности измерения угловатаки, диск снабжен двумя дополнительными приемными отверстиями, размещенными перед аэродинамическим компенсатором,40 сообщенными со штуцерами через полости,выполненные в ди,ске.2, Приемник по п. 1, отличающийся тем,что, с целью повышения чувствительности,дополнительные приемные отверстия разме 45 щены по обе,стороны оси сим 1 метрии аэродинамического кояпенсаторапараллельнойстроительной поризонтали летателыного аппарата,339815 Напуа 1 лгнпю йпз 0 ушнпгп, итогаСоставитель С. НепомнящаяРедактор С. Хейфиц Техред Л. Богданова Корректор Т. Гревцо Заказ 2015/5 Изд.849 Тираж 448 Подписно ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 45Типография, пр. Сапунов