Устройство для управления ротором дорожнойфрезы

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 296847 Союз Советских Социалистических Республиквисимое от авт. свидетельстваМПК Е 01 с 19/00 Заявлено 10,1,1970 ( 1408489/29-14) с присоединением заявкириоритетпубликовано 02.111,1971, Бюллетен Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРДК 625,764,002.5 ;62-52 (088,8) Дата опубликования описания 20.И 1.1971 Авторы изобретения О, С. Воронцов и Г. И, Цеханскийинский завод дорожных машин им. 50-летия Великого Октября Заявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РОТОРОМ ДОРОЖНОЙ ф РЕЗЪИзобретение относится к технике создания оснований дорог под покрытие их асфальтом, бетоном и предназначено для управления ротором дорожной фрезы.Известное устройство для управления ротором дорожной фрезы, включающее насос, следящий золотник со штоком, опору и трубопроводы, не обеспечивает точности сохранения заданной толщины обрабатываемого слоя грунта в процессе работы дорожной фрезы.В описываемом устройстве для управления ротором дорожной фрезы с целью уменьшения отклонения от заданной глубины обработки грунта, шток следящего золотника соединен посредством закрепленного на корпусе ротора рычага с опорой устройства.Кроме того, рычаг может быть выполнен составным, одна из частей которого установлена с возможностью перемещения относительно другой.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, гидравлическая схема.Ротор 1 дорожной фрезы шарнирно подсоединен через коленчатый рычаг 2, оканчивающийся опорой 3 ротора, и корпус трансмиссии 4 к тягачу 5.Ротор 1, показанный в рабочем положении, закрыт плавающим корпусом б, который опирается лыжами 7 на спланированную поверхность грунта. На боковой стенке плавающего корпуса б установлен следящий золотник 8 со штоком 9, контактирующим с основной частью 10 составного рычага, шарнирно5 прикрепленной в точке А к плавающемукорпусу, Концевая часть 11 составного рычага может передвигаться по вертикальной стойке основной части 10 составного рычага и фиксироваться на ней. Концевая часть 11 составно 10 го рычага контактируется с опорой 3 ротора.Основная линия гидросистемы состоит из золотника 12, трубопроводов 13 и 14, силового цилиндра 15 с замком 1 б. Следящий золотник 8 подсоединен к замку 1 б трубопроводами 17 15 и 18. В гидравлическую систему входят такжезолотник 19, делитель потока 20, трубопроводы 21 - 24, гидронасос 25 и бак 2 б.Для быстрого подъема или опускания ротора дорожной фрезы пользуются золотником 20 12, при этом золотник 19 находится в положении Нейтрально, и следящий золотник 8 не оказывает влияния на работу силового цилиндра 15,Работа устройства осуществляется следую щим образом.Когда ротор 1 дорожной фрезы находитсяв нерабочем положении, т. е. приподнят над грунтом, устанавливают концевую часть 11 составного рычага по заранее тарированнойч 0 шкале вертикальной стойки основной части 10составного рычага в положение, соответствующее заданной глубине обработки грунта, и закрепляют ее, например, стопорными болтами. Концевая часть 11 составного рычага не контактирует с опорой 3 ротора 1. Золотник 12 ставят в положение Нейтрально, а золотник 19 в положение, обеспечивающее движение рабочей жидкости по трубопроводу 21 в делитель потока 20, а затем необходимое ее количество по трубопроводу 22 - в следящий золотник 8. Остальная жидкость по трубопроводу 23 через золотник 19 идет на слив в бак 26. На подпружиненный шток 9 действует только вес частей 1 О и 11 составного рычага, и он пропустит жидкость через трубопровод 17 в правую часть замка 1 б и штоковую полость силового цилиндра 15. Ротор начинает опускаться, врезается в грунт, а плавающий корпус лыжами 7 станет на спланированную поверхность грунта. Ротор опускается до тех пор, пока опора 3 не войдет в контакт с концевой частью 11 составного рычага, а основная часть 10 составного рычага не надавит на подпружиненный шток 9 следящего золотника 8. Следящий золотник 8 займет положение Нейтрально, прекратится поступление жидкости в силовой цилиндр 15 и опускание ротора 1.При работе дорожной фрезы, когда, например, задняя часть движителя тягача 5 окажется на возвышении, опора 3 ротора 1 отойдет вверх от концевой части 11 составного рычага, возвращение ротора 1 в заданное положение произойдет, как описано выше. 4Если задняя часть движителя тягача окажется во впадине, то опора 3 ротора 1 через концевую часть 11 составного рычага основной частью 10 составного рычага опустит подпру жиненный шток 9 в положение, обеспечивающее движение рабочей жидкости по трубопроводу 18 через левую часть замка 1 б в поршневую полость силового цилиндра 15, а из штоковой через правую часть замка 1 б, трубопро вод 17, следящий золотник 8, трубопровод 24и золотник 19 - на слив в бак.Начинается подъем ротора 1, который продолжается до тех пор, пока подпружиненный шток 9 не станет в положение Нейтрально, 15 тем самым перекроет обе полости силовогоцилиндра 15. Подъем ротора 1 дорожной фрезы прекратится, а глубина обрабатываемого слоя грунта будет соответствовать заданной.20Предмет изобретения1. Устройство для управления ротором дорожной фрезы, включающее насос, следящий 25 золотник со штоком, опору, трубопроводы, отличаюиееся тем, что, с целью уменьшения отклонений от заданной глубины обработки грунта, шток следящего золотника соединен посредством закрепленного на корпусе ротора 30 рычага с опорой устройства.2. Устройство по п. 1, отличаощееся тем, чторычаг выполнен составным, одна из частей которого установлена с возможностью перемещения относительно другой.