Многоковшовый экскаватор поперечного копания

29 ЮОЗ ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Сеаетеинз Социалиотическиа реепублиисвидетельстваЗависимое от ав Заявлено 25.17. 02 5/О(ЛЪ 132415929-14 рисоединением заявкийомитет по делам обретений и отирцти ори Соеете Миниотрое СССРоритет ДК 621,879,44 (088.8) Опубликовано 06.1.1971. БюллетеньДата опубликования описания 23.11.19 Авторыизобретен орскиити НОГОКОВШОВЫЙ ЗКСКЛВЛТ ПЕРЕЧНОГО КОПЛИ экскаировку многоковшового оизводить пла конструкцияозволяет про полотна.. 1 изображен мнперечный разрез;ый разрез.овшовый экскавалючает базовуюболотного исполне Такая ватора п дорожног На фиг ватор, по продольн Многок пания вк тракторМногоковшовыи экскаватор поперечного копания предназначен для строительства дорожного полотна лесных и других дорог, для мелиорации, очистки канав, для работы в качестве погрузчика в карьерах, в лесном и сельском хозяйстве,Известен такого рода экскаватор, включа;ощий базовую машину, ковшевую раму, корпус и отвальный транспортер.Предложенный многоковшовый экскаватор поперечного копания отличается от известного тем, что отвальный транспортер выполнен с шарнирно соединенными меяду собой секциями, имеющими скребковые цепи. Причем одна из секций соединена с корпусом посредством силового цилиндра, а на другой прикреплен регулируемый по длине желоб.Кроме того, на секциях отвального транспортера в месте их шарнирного соединения между собой может быть установлен фикса- тор ов, И. П. Баурин, Н. М. Савель. Рыбаковаельский и проектно-конструктргетики лесной промышленнос ган, выполненный в виде ковшевой рамы, состоящей из поворотной 2 н планировочной 3 частей, шарнирно соединенных мс;кду собой роликом 4.Тяговым органом являются две параллельные цепи 5, к звеньям которых крепятся ковшы б, охватывающие раму н цепи. Для направления цепей в обеих частях рамы предусмотрены направляющие 7.10 В конце планировочной части расположенподвижной ролик 8, которым осуществляется натяженпе цепи. Приводная звездочка 9 цепи расположена на корпусе 10, прикрепляемом к базовой машине.15 Угол меяду поворотной н планировочнойчастями рамы регулируется силовым цилиндром 11, а угол планировочной части к горизонту устанавливается силовым цилиндром 12 через блоки полиспаста 13 и троса 14, крепя щегося концами к кронштейну 15, выполненному за одно целое с поворотной частью рамы. К этой же части рамы снизу прикреплен жестко яелоб 1 б, у которого нижняя часть 17 является выдвижной. Величина ее выдвига ния зависит от угла наклона поворотной части ковшевой рамы к горизонту.К корпусу снизу крепятся приводные реверсивные звездочки 18, которые приводят в движение цепи 19 и скребки 20 отвального 30 транспортера, рама которого выполнена нз" гГ )юзеяж.г:т =-. в.яу щ ,гф-".АР ;3 лВг"ф; " 3двух шарнирно соединенных между собой секций 21 и 22. Снизу к основной секции 2 рамы прикреплен желоб 23, регулируемый по длине и направляющий движение породы, перемещаемой скребками. Угол подъема рамы отвального транспортера регулируется снло".ым цилиндром 24, который соединяет секцию 22 с корпусом. В месте шарнирного соединения секций между собой установлен фиксатор 25, предназначенный для их фиксации в заданном положении как при работе, так и в транспортном положении. Концевой ролик 2 б выполнен выдвижным для натяжки приводной цепи.К базовой машине прикреплен также бульдозерный отвал 27, установка которого регулируется силовым цилиндром 28.К корпусу жестко крепится раздаточная коробка 29, имеющая реверсивный механизм для привода отвального транспортера и сменные шестерни для нескольких скоростей резания ковшевой цепи (1,15 и 1,5 л/сек), Раз даточная коробка получает вращательное движение от вала отбора мощности базовой машины и через предохранительную муфту включения 30 передает вращение на приводные звездочки ковшевой цепи.Перед работой экскаватора опусканием поворотной части ковшевой рамы к ее планировочной части выбирается необходимый профиль канавы, а силовым цилиндром устанавливаются для отвального транспортера соответственный уровень и уклон планируемого полотна дороги. Длина полотна дороги определяется соответственно длиной выдвижного 5 желоба.После этого, включением ходовой части базовой машине сообщается движение вдоль полотна будущей дороги. При этом экскаватор образует канаву в половину ширины по лотна строящейся дороги, Вторая половинадороги выполняется при движении экскаватора в обратном направлении. Предмет изобретения 1. Многоковшовый экскаватор поперечногокопания, например для строительства дорожного полотна, включающий базовую машину, ковшовую раму, корпус и отвальный транс портер, отгичпюгггийся тем, что, с целью обеспечения планировки дорожного полотна дороги, отвальный транспортер выполнен с шарнирно соединенными между собой секциями, имеющими скребковые цепи, причем одна из 25 секций соединена с корпусом посредством силового цилиндра, а на другой прикреплен регулируемый по длине желоб.2. Многоковшовый экскаватор поперечногокопания по п. 1, от.гичпюигийся тем, что на 30 секциях в месте их шарнирного соединениямежду собой установлен фиксатор.Издат.129 Заказ 239/12 Тираж 473 ПсдписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Я, Раушская наб., д. 475Типография, пр. Сапунова, 2