Устройство для управления главной судовой паровой турбиной

ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 270748 Союз Советскик Социалистическиз РеспуоликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ авт. свидетельства М ависимое 68 ( 1241174/24-6 л, 14 с, 8/О аявлено 17.Ч рисоединением заявки Ъе МПК ГО ио ите Комитет по релаве иаооретеиий и открыти лри Совете Министров СССРК 621,125-581, ,3-519(088,8) 12 Ч.1970. Бюллетень чЪ 17 пуолико Дата опубликования описания 4 Л 111.1 Авторыизобретения Э, Гольдберг, В. Н. Городущенко, А. В. Игнатьев И. Ш, фишгалЗаявите УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОЙ СУДОВО ПАРОВОЙ ТУРБИНОЙосится к обия главных Предлагаемое изобретение отнласти управления и регулировансудовых пароьых турбин.Известны системы регулирования оборотов судовых паровых турбин, где предусмотрена блокировка открытия регулирующих клалаьов при понижении давления пара. Однако вследствие высокого быстродействия регуляторов при реверсах и резких маневрах на увеличение оборотов наблюдаются большие провалы давления пара в главном паропроводе. Это обуславливается более высокой скоростью перемещения паровых регулирующих клапанов по сравнению с маневренностью паропроизводящей установки. Большие провалы давления пара могут привести к отказу в работе паговых механизмов судовой силовой установки.В предложенном устройстве управления режимами работы главной судовой паровой турбины в механизме блокировки на линии подвода силовой среды к сервомотору установлены соединенные последовательно электромагнитный и дроссельный клапаны, а параллельно им установлен невозвратный клапан для отвода силовой среды. В результате повышается надежность устройства, так как исключается возможность провала давления в главном паропроводе путем блокировки открытия маневровых клапанов в случаях, когда увеличение пасхода пара на главную турбину происходит оыстрее увеличения паропроизводительности г.аропр оизводящей установки.На чертеже приведена схема предложенногоустройства.5 Управление режимами работы главной силовой паровой турбины осуществляется с помощью задатчика числа оборотов 1, которь 1 й в свою очередь воздействует на измерп 1 ельный орган всережимного регулятора оборотов. Од повременно на измерительное устройство регулятора поступает сигнал от связанного с турбиной датчика числа оборотов 2. Сигнал рассогласования между заданным числом оооротов и фактическим в виде давления рабочей 15 среды поступает на сильфон 3 измерительного органа регулятора. Усилие, создаваемое сильфоном, перемещает заслонку струйного гидравлического реле 4, создавая перепад давлений рабочей среды на выходе пз реле.20 Под действием этого перепада давлений перемещается сервомотор 5 золотника регулируощего парового клапана, управляющий отсечным золотником 6, воздействующим на сервомотор регулирующего парового клапа на 7.Сервомотор золотника, золотник и сервомотор регулирующего парового клапана представляет сооой ледящую систему с кинематической ооратнай связью, осуществляемой с по мощью пружины 8.Для обеспечения режима реверса турбины система регулирования с помощью перекл;очающего золотника 9 управляет переключающим клапаном 10, который обеспечивает подвод пара к турбине переднего либо заднего хода,При снижении давления пара в паропроводе до величины, на которую настроен датчик давления 11, усилие, передаваемое сильфоном 12 через иглу 13 на рычаг 14 и уравновешенное пружиной 15, уменьшится и произойдет замыкание контактов микровыключателя 1 б, включенного в цепь питания электромагнита электромагнитного клапана 17 механизма блокировки 18, установленного на трубопроводе подвода рабочей среды от струйного реле измерительного органа регулятора к сервомотору отсечного золотника маневрового клапана. Преодолев усилие пружины 19, электромагнит закроет клапан и прекратит подвод рабочей среды к сервомотору отсечного золотника. Это предотвратит возможность движения регулирующего парового клапана на открытие. При этом подключенный параллельно электромагнитному клапану невозвратный клапан 20, обеспечивая слив рабочей среды из-под поршня сервомотора отсечного золотника, создает возможность перемещения регулирующего парового клапана на закрытие с максимальной скоростью.Благодаря блокировке маневровый клапан будет остановлен в том положении, в котором он находился в момент понижения давления в паропроводе до величины, на которую был настроен датчик давления. По мере восстановления давления в паропроводе регулирующий паровой клапан будет открываться, пока не займет положения, соответствующего заданным оборотам на передний или задний ход. Таким образом, устройство автоматическипредотвращает провалы давления в паропровода как при реверсе, так и при резком иборе оборотов турбины.5 Для ограничения скорости открытия регулирующего парового клапана в механизме блокировки имеется дроссельный клапан 21,включенный последовательно с электромагнитным клапаном.10 В тех случаях, когда регулирующие паровыеклапаны выполняются с односторонним подпружиненным сервомотором, блокировка открытия этих клапанов при понижении давления пара в главном паропроводе осуществляет 15 ся аналогичным способом, т. е, посредствоммеханизма блокировки, состоящего из соединенных последовательно электромагнитного идроссельного клапанов и включенного в гидравлический трубопровод подвода силовой20 рабочей среды к сервомотору,При закрытии регулирующего парового клапана слив рабочей среды из полости сервомотора будет происходить под действием пружины непосредственно в сливной трубопро 25 вод, помимо механизма блокировки.Предмет изобретенияУстройство для управления главной судовойпаровой трубиной, содержащее регулируюциеч 0 клапаны с сервомоторами, регулятор оборотови механизм блокировки открытия регулирующих клапанов при понижении давления пара,отличающееся тем, что, с целью увеличениянадежности, в механизме блокировки на лиЗ 5 нии подвода силовой среды к сервомотору установлены соединенные последовательно электромагнитный и дроссельный клапаны, а параллельно им установлен невозвратный клапан для отвода силовой среды,. А. Вербова Техред 3. Н. Тараненко Корректор С. А, Кузовенко 2174/15 Тираж 480 Подписное ПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская иаб., д. 4,5