Стенд для испытания компенсирующих муфт на выносливость

265509 О П И САНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республиквидетельства-висимое от л, 421, 2 Заявлено 1 ОЛ.1969 ( 1296447/25 с присоединением заявки-ПриоритетОпубликовано 09 Л.1970. БюллеДата опубликования описания 17 МПК 6 01 пт Комитет по делам зобретений и открыти при Совете Министров СССР. Н. Решетов, О, А, Ряховский, И. К, Ганулич и Сосковское высшее техническое уличище имени Н аявите ТЕНД ИСПЪТАНИЯ КОМПЕНС НА ВЪНОСЛ И ВОСТЪ ИХ МУФ 2 для испыта ый контур и 1 СРЕМЕЦНЫМ Изобретение относится к области машино. строения.Известны стенды ния муфт, встроенных в замкнут нагруженныхх пост 051 нцым и Г крутящих 1 моментами.11 сдостатком э.их стендов является сложность ц громоздкость конструкции.Этот недостаток устраняется благодаря установке внут 1)и двух польх валов орсионого валика и выполнению механизма циклического изменения крутящего момента в виде двух пар зубчатых колес с эксцентричными осями вращения.На фиг, 1 схематически изображен предложенный стенд, осевой разрез: на фиг. 2 - то же, вид по стрелке А ца фиг. 1; на фиг. 3 изображена схема зацепления зубчатых колес с эксцентричными осями вращения, где п 1: - переменная угловая скорость второго колеса, о - постоя 1 шая угловая скорость первого колеса, Л - постоянное м екцентровое р асстояние.Испытуемая муфта 1 через полумуфты специальной формы жестко соединена с полыми валами 2 и 3, установленными на опорах качения 4 в корпусах 5 и б. Внутри полых валов расположен торсионный валик, состоящий из трех частей 7, 8 и 9, соединенных между собой карданными шарнирами 10 и 11. Для лучшего центр;Грования и исключения влпяния центробежных сил торсионный валик имеет промежуточные опоры качения 12 и 1,:5, Карданные шарниры Г.озволяют исключить изгибающие 5 нагрузки, возникающие В торсионном валикецри испытаниях, Левый конец торсионного валика ца шлицах соединяется с деталью 14, Деталь 14 цецтрпруется в расточке привода 15 и притягивается к нему випами 1 б, Привод же стко соединен с левым концом полого вала 2,Правый конец торсионного валика через две пары зубчатых колес 17 - 19 с эксцентричнымп осями вращения соединяется с правым концом полого вала15 Если привод жестко соединить с корпусом 5посредством детали 20, а к детали 14 присоединить рычаг 21 с грузом 22, то предварительно отпусгив винты 1 б, в контуре мс 5 кпо создать крутящий мохент. Велцчина постоянного 20 крутящего момента, нагружзющего испытуемую муфту, может регулироваться грузом, После создания момента в контуре затягиваются винты 1 б, снимается рычаг 21, отсоединяется деталь 20, и стенд готов и испытанию, 25 11 спытуемая муфта приводится во вращениеасинхронцым электродвигателем 23 с помощью клиноременной передачи, С помощью сменных шкивов 24 или поременнсй передачи можно получить три угловые скорости муфты при испы таниях. Две пары зубчатых колес 17 - 19 по265509 20 зволяют периодически поворачивать правый конец торсионного валика относительно полого вала 3. Это вызывает нагружение вращающейся муфты периодическим крутящим моментом. Винты 25 и 26 позволяют поворачи вать корпус 6 относительно корпуса 5 вокруг оси пальца 27, Винты 28 - 3 О позволяют смещать корпус 6 относительно корпуса 5 в направлении, перпендикулярном нх оси без относительного поворота. Передача винт - гайка 10 Л позволяет смещать корпус 6 относительно корпуса 5 вдоль их оси при монтаже муфты. Узлы стенда монтируются на общем основании 32. Счетчик 33 числа оборотов, соединенный с торсионным валиком через редуктор 34, 15 предназначен для подсчета числа оборотов до разрушения муфты, Токосъемник 35 снимает сигналы с вращающейся части, поступающие с проволочных тензодатчиков, наклеенных на торсионный валик,и термопар, расположенных 20 на испытуемой муфте, Кожух 36, служащий теплоизслятором муфты, позволяет, проводить испытания при различных температурах,Предмет пзобретения25 1. Стенд для испытания компенсирующих муфт на выносливость, содержащий привод, систему валов с испытуемой муфтой, образующих замкнутый контур, узел для создания постоянного крутящего момента, механизм циклического изменения крутящего момента в контуре и систему измерительных устройств, отличпюцайсл тем, что, с целью упрощения его конструкции и уменьпения габаритов, система валов выполнена в виде заключенных в корпусы и связанных испытуемой муфтсй двух полых валов с установленным внутри них торсионным валиком, один конец которого так же, как и конец одного из полых валов, жестко связан с приводом, а второй кинематически связан с концом другого полого вала посредствсм механизма циклического изменения крутящего момента, выполненного в виде двух пар зубчатых колес с эксцентричными осями вращения.2. Стенд по п. 1, отличпющийся тем, что, с целью изменения взаимного расположения полых валов, один из корпусов снаб кен винтовым механизмом, а торсионный валик выполнен из трех частей, связанных карданными шарнирами,265509 9 иа, 3 ставитель И. Черныш мышникова, Э. Чижевски Редактор В. С. Левяаов Типография, пр. Сапунова, 2 Техреды А.ектор В, Трутнев аказ 1591,14 Тираж 480НИИП 1 Комитета по делам изобретений и открытий приМосква, Ж, Раушская наб., д. 45 Подписновете Министров СССР