250812

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ2508 2 Воюа Советскик Социалистическил Республик.031.4 (088.8) Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Мииистрае СССР"АД АЯСусуманское районное горнопромышленное упра лениец 1 Ь.1 йоТПАвторизобретения Заявитель УДАРНЫЙ МЕХАНИЗМ Описываемый механизм относится к области горной промышленности, а именно к ударным механизмам для буровых машин.Известен механизм с предохранительным устройством, выполненный в виде двух кулачковых полумуфт, одна из которых соединена со шпинделем, а другая, ударная, закреплена на бойке.Описываемый ударный механизм отличается тем, что боек снабжен шкивом с тормозной лентой, набегающая ветвь которой через гиб кую связь соединена с подпружиненным дву плечим рычагом, связанным с траверсой. Этообеспечивает автоматическое включение и выключение ударного механизма.На фиг, 1 изображен ударный механизм; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1 (вид сверху на тормозной шкив и тормозную систему) .Ударный механизм содержит корпус 1, вращающуюся полумуфту 2, у которой на рабочей плоскости имеются кулачки в виде храповых зубьев. Полумуфта закреплена,на шпинделе 3 вращателя-редуктора (на чертеже не показан) .Ударная полумуфта 4 также имеет на рабочей плоскости кулачки в виде храповых зубьев и закреплена на бойке 5, Для стопорения от вращения на бойке б закреплен тормозной шкив б (в существующих машинах полумуфта от проворачивания закреплена шпонками), На ударной полумуфте установлена с предварительным расчетным сжатием пружина 7, которая благодаря наличию упорного шарикоподшипника 8 имеет возможность вращаться с ударной полумуфтой.К корпусу ударного механизма и вращателя(ударный механизм и вращатель вместе составляют буровую каретку) прикреплена тра верса 9 в направляющих 10, причем траверсаимеет возможность перемещаться в направляющих по отношению буровой каретки на величину хода, ограниченную двумя упорами: нижним 11 и верхним 12, Буровая каретка, опи раясь на нижний упор, висит на траверсе, атраверса с помощью блока 13 на канатах подъемной лебедки подвешена на копре буровой машины.На тормозной шкив надета тормозная лента 20 14, один конец которой закреплен гибкойсвязью (канат) 15 на кронштейне 1 б, а другой тоже гибкой связью (канат) 17 укреплен за рычат 18. Гибкие связи (канаты), через которые подсоединяется тормозная лента, обеопе чивают тормозному шкиву возвратно-поступательное движение при затянутой ленте во время работы ударного механизма. На другой конец рычага 18 с расчетным усилием давит пружина 19. На этом рычаге закреплен еще 30 канат 20, который, проходя под блочок 21 дру 250812гим концом, укреплен на поперечине тразерсы.Принцип работы ударного механизма заключается в следующем.В начале бурения буровая каретка своим весом опирается на нижние упоры 11 траверсы. Канат 20 натянут и рычаг 18 занимает такое положение, чтобы тормозная лента 14 была не затянута и шкив б мог свободно вращаться. В это время электродвигатель буровой каретки через редуктор вращателя вращает шпиндель 3 и вместе с ним закрепленную полумуфту 2. Прижатая пружиной 7 и незастопоренная от вращения ударная полумуфта 4 вращается вместе с полумуфтой 2, и удара не происходит. Когда буровая каретка, опускаясь вместе с траверсой, упрется через буровую штангу в грунт, траверса продолжает опускаться до тех пор, пока не упрется верхним упором 12 в направляющую 10 корпуса ударного механизма. Канат 20 ослабевает, рычаг 18 под воздействием сжатой пружины 19 поворачивается относительно оси, и тормозная лента 14 тормозит шкив б и, следовательно, прекращает вращение ударнои полумуфты 4.После этого начинает работать ударный механизм, т. е, вращающаяся полумуфта 2 своими храповыми зубьями отжимает невра.цающуюся ударную полумуфту 4 на высоту ее зуба. В тот момент, когда зубья одной полумуфты соскакивают с зубьев другой полу- муфты, ударная полумуфта 4 вместе с бойком 5 и шкивом б под воздействием сжатой рабо чей пружины 7 стремительно движется вперед,происходит удар, энергия которого передается непосредственно штанге.По окончании бурения канат от подъемнойлебедки через блок И, установленный на тра.10 версе, поднимает ее и натягивает канат 20,вследствие чего рычаг 18 поворачивается вокруг своей оси, дополнительно сжимая еще пружину 9, и ослабляет тормозную ленту, т. е, растормаживает шкив и отключает удар ный механизм. Предмет изобретенияУдарный механизм с предохранительным 20 устройством, выполненный в виде двух кулачковых полумуфт, одна из которых соединена со шпинделем, а другая, ударная, закреплена на бойке, отличающийся тем, что, с целью автоматического включения и выключения удар ного механизма, боек снабжен шкивом с тормозной лентой, набегающая ветвь которой через гибкую связь соединена с подпружиненным двухплечим рычагом, связанным с тра- версой250812 2 Составитель М. Рогач Редак Сюткина Техред Л. Я. Левина ор Г. С. Мухин Коррект ипография, пр. Сапунова Заказ 3926/10ЦНИИПИ Комитета Тираж 480 елам изобретений и открытий пр Москва К, Раушская наб., д. 4