247054

247.0541 Союз Сосвтскиь Содидлистическиь РесптблиьЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 26.1.1968 ( 1214940/27-11)с присоединением заявкиКл, 63 с, 91 Приоритет йонитет оо делан МПК В 620УДК 629.1.014.9(088.8) изобретениЯ и открытиЯ ори Совете Министров СССРОпубликовано 20.Л.1969. Бюллетень21Дата опубликования описания 12,Х 11,1969 Авторыизобретения В. С. Гуслиц, Л. Г. Сабинина, А, Г, Щеславский, П, А. Карпекин,И. А. Туманов и Г. И. Клинковштейн Центральное конструкторское бюро Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСРЗаявитель МНОГОМЕСТНЫЙ ТРЕНАЖЕР ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЮ ТРАНСПОРТНЫМИ МАШИНАМИИзвестны многоместные тренажеры для обучения водителей управлению транспортными машинами, содержащие учебные места, каждое из которых включает в себя электродвигатель, выполняющий роль силового агрегата, соединенный через муфту с тормозом для имитации,нагрузки, коробку передач, рулевое колесо и органы управления, пульт инструктора, снабженный кинопроектором, поворачиваемым рулевым колесом, амперметром и системой управления тормозом. Амперметр включен в диагональ моста сопротивлений, два из которых являются переменными, связаны соответственно с рулевыми колесами пульта инструктора и учебного места и предназначены для регистрации ошибок учащегося по наличию тока в диагонали моста при несогласованных действиях инструктора и обучающегося с последующей записью на самописце.Однако в известных многоместных тренажерах с кинопроектором затруднительна имитация при обучении, так как все изменения направления движения происходят без обучающихся, в силу чего их участие в процессе движения ча повороте является чисто условным,Целью настоящего изобретения является создание такой конструкции тренажера, в котором имитация поворота при обучении приближается к действительному. Для этого каждое учебное место снабженонепрозрачным щитком с отверстием прямоугольной формы, закрывающим крайние поля экрана и перемещающимся посредством приз вода от рулевого колеса учебного места вследза перемещением изображения на экране, оставляя границы изображения невидимыми.Для создания звуковой имитации детанационных стуков двигателя внутреннего сгорания 10 при его перегрузке муфта, установленная навалу электродвигателя, выполнена с зубчатым венцом по периферии. Над муфтой в радиальном,направлении расположена стальная пластина, закрепленная в электромагните, сраба тывающем в случае несоответствия тока и напряжения в якоре электродвигателя при его перегрузке.На фиг. 1 изображен предлагаемый многоместный тренажер; на фиг. 2 - муфта; на 20 фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2.Рулевое колесо 1 пульта 2 инструктора связано с помощью тяги 3 с кинопроектором 4.На пульте инструктора имеется амперметр 5, включенный в диагональ моста сопротивлений, 25 два из которых являются переменными б и 7,а два других постоянными 8 и 9.Рулевое колесо 10 учебного места 11 связано тягой 12 со щитком И. Переменное сопротивление б связано с рулевым колесом З 0 инструктора, а переменное сопротивление 7 с3рулевым колесом учебного места. Тренажер имеет экран 14.Муфта 15 с зубчатым венцом 1 б установлена на валу 17 электродвигателя 18, Над зубчатым венцом муфты расположена плоская с овальным концом стальная пластина 19, зажатая в подпружиненном якоре электромагнита 20.При появлении на экране поворота инструктор с пульта 2 вращением рулевого колеса 1 смещает тягой 3 кинопроектор 4 в сторону поворота. Учащийся, следящий за изображением на экране через щиток, не видя границ изображения, видит теперь новые появившиеся в его поле зрения предметы, а не полотно дороги,Вращая рулевое колесо 10 и перемещая посредством тяги 12 щиток И, учащийся как бы возвращает автомобиль на дорогу. После проезда криволинейного участка инструктор выравнивает рулевое колесо 1, смещая тягой 3 кинопроектор 4 в исходное положение.Учащийся выравнивает автомобиль, действуя рулевым колесом 10 в обратном направлении, При несинхронных действиях инструктора.и обучающегося в амперметре 5 протекает ток, указывающий на степень несогласован. .ности действий. Сигнал, поступающий на амперметр 5, может быть подан на самописец или другой регистрирующий прибор, который зафиксирует ошибки учащегося.При включении инструктором с пульта 2 тормозного устройства электродвигателя 18 и отсутствии реакции у обучающегося на возрастание нагрузки в электродвигателе появится несоответствие тока и напряжения, что приведет к срабатыванию электромагнита 20. Последний введет пластину 19 в соприкосновение с зубчатым венцом 1 б муфты 15, которая издает звук, имитирующий детанационные стуки в двигателе внутреннего сгорания,247054 Предмет изобретения1. Многоместный тренажер для обученияводителей управлению транспортными маши нами, содержащий учебные места, каждое изкоторых включает в себя электродвигатель, выполняющий роль силового агрегата, соединенный через муфту с тормозом для имитации нагрузки, коробку передач, рулевое колесо и 10 органы управления, пульт инструктора, снабженный кинопроектором, поворачиваемым рулевым колесом, амперметром, включенным в диагональ моста сопротивлений, два из которых являются переменными и связаны соот ветственно,с рулевыми колесами пульта инструктора и учебного места и предназначенными для регистрации ошибок учащегося по наличию тока в диагонали моста при несогласованных действиях инструктора и обучающегося с 20 последующей записью на самописце, и системой управления тормозом, отличающийся тем, что, с целью получения имитации поворота при обучении, близкого к действительному, каждое учебное место снабжено непрозрач ным щитком с отверстием прямоугольной формы, закрывающим крайние поля экрана и перемещающимся посредством привода от рулевого колеса учебного места вслед за перемещением изображения на экране, оставляя З 0 границы изображения невидимыми.2. Многоместный тренажер по п. 1, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью создания звуковой имитации детонационных стуков в двигателе внутреннего сгорания при его перегрузке, муфЗ 5 та, установленная на валу электродвигателя,выполнена с зубчатым венцом по периферии с расположенной в радиальном направлении над ней стальной пластиной, закрепленной в электромагните, срабатывающем в случае не соответствия тока и напряжения в якоре электродвигателя при его перегрузке.