Клапан управления потоком текучей среды

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ 241342 Союз Советских Социалистических РеспубликКл, 63 с, 53/01 Зависимый от патентавлено 05.Ч.1966 ( 1074315127-11) Приорите МПК В 624 Номитет оо делам зобретений и аткрыти ори Совете Министров СССР,113-598.8) Авторизобретения Иност Алфред(Англ остр анн ирлинг(Англ и Заявит Ин Дж я фирмаЛимитедия) Ей СРЕДЫ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ отогнутые в сторону фланцы 4 с противолежащими опорными частями 5, между которыми зажата наружная кромка цилиндрической упругой диафрагмы б. Последняя разделяет 5 внутренний объем корпуса 1 на две камеры 7и 8. Диафрагма б имеет утолщенный кольцевой выступ 9, упирающийся в выстутпающую энутрь часть торцовой стенки части корпуса.Диафрагма снабжена прогибающимся дис- О юм 10, установленным внутри части 8 корпуса и, немеющим центральное опверстие 11.Диск 10 состоит пз ряда жестких радиальных ламп 12, установленных с равномерными оиружными интервалами в пнездах 13, огра ниченных радиальными сварными швами 14и листами 15 из пластического материала. На внутренних кон,цах лап 12 расположены ножки 1 б. Определенная форма этих ножек и секторообразная форма лап такива, при ко- О торых они прочно закрепляются,езда 13 иальной одят догнезда губки.7, обрасторонымежду Изобретение относится к сервоусилителям для тормозных систем автомобиля и в более широком смысле касаепся клапана управления потоком текучей среды, который, в частиости, используется,в сервоусилителях.Известны клапаны управления потоком текучей среды, например, для сервоусилителя гидравлической тормозной системы автомобиля, содержащие концентрично расположенные седла, каналы для;прохода текучей среды и перекрывающий элемент, соединяющий или разъединяющий упомянутые каналы.Предлагаемый клапан управления отличается от известных тем, что седла выполнены неподвижными друг относительно друга и расположены в овном боке, а перекрывающий элемент вьспогснен в виде упругото диска, попеременно взаимодействующего с каидым седлом и,вьлгибающегося при этом в разумные,стороны от среднего положения, что утпрощает конструкцию.На фиг. 1,показан сервоусилитель с,предлагаемым клапаном управления, разрез; на фиг, 2 - прогибающийся диск сервоуасилителя; на фиг. 3 - то же,;ванд сбоку", на фиг. 4 и 5 - кланаи у 1 правления в двух рабочих положенинх.В сервоуселителе корпус 1 состоит из двух цилиндрических чашеобразных частей 2 и 3, у наружной поверхности которых имеются Для облегчения установки лап в гн шивы 14 расположены не по всей рад длине листов 15, а несколько не дох 5 наружной кромки, блатодаря чему имеют опирытьье по всей окружност,Между ножками 1 б сделаны зазоры 1 зующие каналы, через которые обе прогибающегося диска сообщаются О собой.3Внутри корпуса 1 прогибающийся диск 10 отпирается своей внешней частью на отбортованное кольцо 18, расположенное в аксиалыно расположенной части упругой диафрагмы б.Внутренние кобанцы лап 12,вставлены в отбортованное кольцо 19, которое пропущено через опверстие 11 прогибающегося диска 10. Часть 3 корпуса имеет выступающий назад в осевом направлении ступеначатый фланец 20, через который проходит полый хвостовик 21 блошка клапанных седел 22, Эластичный кожух 23 проходит между свободными концами кольцевого фланца 20 и х(востовика 21, вследствие чего уплотняется зазор между ними. Салыник 24, расположенный между фланцем и хвостовиком, обеспечивает изоляцию внутренней полости; фланца и камеры 8 от атмосферы, Внутренаний конец полого хвостовика 21 закан чав ается кольцевой головкой 25. Последняя имеет два расположенных с радиальным интервалом кольцевых клапаняых седла 26 и 27, выступающих из торцовой по; верхности ее свободното конца. Клапаняая голодовка 25 выполнена с осевым сверлением 28, сообщающимся с внутренней полостью ювостовика 21. Этот хвостовик имеет ряд внутренних сту пенчатых выточек 29, 30, 31 и 32. Круглый диск ЗЗ, у которого сделано центральное пнездо 34, упирается в заялечик, образованный выточками 29 и 30, а проходящий,в осевом направелении воздушный фильтр 35 опираемся на заплечик, образованный выточками 31 и 32. На воздушный фильтр 35 отпирается шторок Зб с шаровым пальцем, который вставлен в пнездо 34. Цилиндрическая втулка 37 проходит мвжду фильтром и диском 33, удерживающая последний в соопветствующем положении.Перекрывающий элемент 38 клапана выполнен в виде упругого, диска, имеющего осевую втулку 39 и усиленную внекиюю кромку. Этот диаск опирается в центре на прогибающийся диск 10, Втулка 39 проходыт через отбортованное кольцо 19. Перекрывающий элемент 38 взаимодействует с обоими клапанными седлами 26 и 27, а втулка 39,взаимо- действует с хвостовиком 40 удлинителя 41 выходного штока 42, Один коленец последнего выходит из корпуса. Удлинитель навернут на резьбовую часть выходного штока 42 между которым и, удлинителем 41 зажата чашеобразная пластина 43 с опорной наружной частью 44. Эта часть прижимается к прогибающемуся диску 10 пружияой 45.У наружного конца удлинителя 41 имеется головка 46 с одним или несиолыкими осевыми каналами 47, служащими для перепуска атмосферного воздуха от воадушного фильтра 35 к внутреннему клапаяяому седлу 26.1 оловка 46 может скользить в соосной с ней илиядрической выточке 29 жвостовика. Поэтому, входной 36 и выходной 42 штоки могут быть,непосредственно соединены между со 5 10 15 20 25 З 0 35 40 45 50 55 60 65 бой через диск 33, хвостовик 21 и удлинитель 41.Перекрывающий элемент 38 имеет две части, .находящиеся у соответствующих кояцов втулки 39, причем первая часть лежит непосредственно под прогибающимся диском 10 между выступом 9 и хвостовиком 40, а,вторая часть находится впереди от первой части и выполняет функцию уплотнения.Торцовая стенка части 2 корпуса имеет выступающий внутрь кольцевой фланец, через который проходит,выходной шток 42, причем на фланец установлен грязезащитный уплотнитель 48, обхватывающий шток 42, а вокруг фланца расположена пружина 45, которая через прогибающийся диск удерживает элемент 38 прижатым к клапаяяым седлам 26 и 27. Пружинна 45 также удерживает выходной шторок 42 в положениивдвинутом в корпус 1. Свободный конец выходного штока 42 исяоль зуется для соединения с таким элементом как, например, плунжер (не покаван) главяо го тормозяого цилиндра. Полость, располо женная между .клапанными седлами 26 и 27, сообщается с камерой 8 через канал 49. Ка яал 50, ограниченный внутренним клапаняым седлом 2 б, сообщаешься с атмосферой через каналы 47 в головке 46 и через окна диска 33.Работает сОрвоусилитель с предлагаемым клапаном управления следующим образом.При выключенных тормозах возвратная пружинна 45,нажимает на выходной шток 42, нак показано на фиг. 1, в результате чего диафрагма б прижимается к торцовой стенке части З,корпуса, а прогибающийся диск 10 наклоняет перекрывающий элемент 38 относителыно внутреннего клапанного седла 26 под действием усилия, создаваемого пружиной 45, через чашеобразяую пластину 43 и дополпителыную пружину 51, расположенную между чашеобразной пластиной 43 и внутренними концами лап 12, Вместо спиралыной пружинны хпожет быть использована тарельчатая пружинна с рядом упругих лап. Наклон элемента 38 относительно внутреннего клапаныного свдла обеспечивает приподнимание его с,наружного клапавяого седла 27 в результате чего две камеры 7 и 8 корпуса 1 сообщаются между собой через зазоры 17 прогибающегося диска и через прорези 52 в чашеобразной пластине 43. При этом в обеих камерах имеепся разрежение, создаваемое вакуумным соединением 53.При нажатии,на тормозную педаль (не показана), для включения тормозов хвостовик 21 и головка 25,клапанных седел смещаются влево. Перовым результатом этого смещения яяляется снятие предыдущего прогиба диска 10 и прижатие перекрывающего элемента 38 к обоим седлам 26 и 27. При этом камеры 7 и 8 изолируются друг от друга. Далынейшее нажатие на тормозную педаль с последующим перемещением головки 25 влево заставляет диск 10 прогнуться в обратном направ241342 Рйа. 8 5 Вино Составите Техред Л. Я. ЛевинВ. Юшина Смирягина Корректор едактор аказ 1872/19ЦНИИПИ Подписнокрытпй Фиг,5 иг пография, пр. Сапунова лении и прижать элемент 38 к наружному клайавному седлу 27, отодвинув его от внутреянего седла 26. Последнее сообщает камеры 8 с атмосферой через каналы 49, 50 и выточку 29 и через воздушный фильтр 35, при этом между камерами 7 и 8 возникает разность давления, и диафрагма б смещается вместе с прогибающимся диском 10 и чашеобразной пластиной 43 влево. В результате этого,к выходному штоку приклады 1 вается усилие, которое, складываясь с ври 1 водным усилиемприложенньим,к штоку Зб, образует приводное усилие, передаваемое плувжеру главного тормозного цилиндра.После прекращения давления на тормозную педаль диафралма 6 сначала продолжает находиться под воздействием атмосферного давления и отжимается вперед, открывая кланаихное седло 27 и перекрывая седло 26, благодаря чему камора 8 изолируется от атмосферы и соединяется с камерой 7. В реТираж 480Комитета по делам изобретенийпри Совете Министров СССРМосква, Центр, пр, Серова, д, 4 зультате этого восстанавливается связь обеихкамер с источником разрежения через соединение 53,Предмет изобретенияКлапан управления,потоком текучей среды,например, для сервоу 1 сидителя гидравличеокой тормозной системы автомобидя, содер жащий .концентрично раоположенные седла,каналы для лрохода текучей среды и, переирьпвающий элемент, соединя 1 ощий или разъединяющий упомянутые каналы, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью упрощения кон струкции, седла выполнены неподвижнымидруг относительно, друга и расположены в одном блоке, а перекрывающий элемент выполнен в виде упругого диска, попеременно внаимодействующепо с каждымседлом и вы гибающегося лри этом в разные стороны атсреднего положения.