Трубчатый дизель-молот

ОП ИСА НИ"Е.ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪСТВУ Сова Советских Социалистических Республик. 84 с, 7/1 Заявлено 17.1.1968с присоединениемПриоритет вки ЧПК Е Комитет по деламизобретений и открыт 24,155.15 (088,8) о 20,1.1969. Бюллетень Ле 9 ублико вете Министре СССР Дата опубликования описания 8 Х 11.19 Авторыизобретения, Г, Лызо, В, Н. Вязовик М. Каримов и И, С. геев Заявител тй институт строительноостроения и дорож ТРУБЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТ есоюзныи научно-исследователь ного машИзвестны трубчатые дизель-молоты, содержащие,корпус с выхлопными патрубками.Цель настоящего изобретения - облегчить запуск при отрицательных температурах наружного воздуха.Достигается это тем, что на выхлопных патрубках установлено дросселирующее устройство, выполненное,со стаканом, имеющим отверстия в донной части, и объемлющей,его,крышкой с отверстиями.Крышка может быть у"становлена.на стакане с помощью фиксатора,На фиг. 1 представлен описываемый дизель- молот в разрезе; на фиг. 2 - дросселирующее устройство, укрепленное в выхлопном,патрубке дизель-м олот а, р а эрез; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 2; на фпг. 4 и 5 - варианты расположвния дрооселирующнх отверстий устройства,Трубчатый дизель-молот состоит из шабота 1, подвижно установленного в нижней части корпуса 2. Амортизатор д,служит для смягчения ударов корпуса по фланцу шабота. Во внутренней полости цилиндра установлен поршень 4, являющийся ударной частью, На поршне и шаботе предусмотрены компрессионные,кольца. Корпус 2 сообщается с атмосферой через, выхлопные патрубки б, в которые могут быть ввинчены пробки б или дросселирующие устройства 7. Управление дросселирующпм устройством 7 производится с помощью двух тросиков 8 с земли. 1 опливо из бака 9 подается насосом низкого давления в сферическую выточку 10 шабота.5 Дросселирующее устройство выполнено состаканом 11, ввернутым в,выхлопной патрубок молота, и дросселпрующей крышкой 12, укрепленной на стакане 11. Стакан и крышка имеют несколько отверстий, суммарная пло щадь сечения которых равна площади сечениявыхлопных патрубков. Крышка фиксируется от самопроизвольного поворота относительно оси фиксатором, состоящим из шарика 13,пружины 14 и гайки 15. Стакан и крышка 12 мо гут иметь отверстия, расположенные эксцент.рично относительно вертикальной осп выхлопного патрубка.Прп забивке свай в условиях низких температур дизель-молот с дросселирующим устрой ством работает следующим образом. Два выхлопных патрубка закрываются пробками б, а в третий 1 и в четвертый при,необходимости) вворачивается дросселпрующее устройство 7.При ходе поршня 4 вниз воздух,вытесняется 25 из,внугренней полости корпуса 2 через свободный выхлопной патрубок и через дросселпрующее устройство, отверстия когорого полностью открыты. В этом случае давление начала сжатия несколько повышено (благодаря закрытию 30 двух выхлопных патрубков), однако не настолько, чтобы существенно повысить температуру ксппа сжатия.С целью повышения давления начала сжатия до требуемой величины крышка 12 поворачивается так, что,свободное сечение дросселирующих отверстий уменьшается, при этом давление начала сжатия возрастает до требуемых значений, а вместе с ним возрастает и температура конца сжатия, в результате чего запускается дизель-молот.По мере увеличения осадки сван за удар после прохождения сваи через слой промерзшего грунта крышка 12 плавно подворачивается так, чтобы давление начала сжатия уменьщплссь до первоначального значепия, одновременно уменьшается и давление газов на сваю при сжатии, поэтому свая проходит через слой слабого грунта без остановки молота. Остановки в этом случае из-за снижения температуры конца сжатия не происходит, так как при непрерывной работе молота происходит сжатие не свежего заряда воздуха, температура которого - 50 С, а сжатие смеси свежего воздуха с остаточными газами, причем температура смеси выше температуры окружающего воздуха на 50 - 70 С. Для улучшения продувки пробки б могут иметь сквозные отверстия. Дизель-молот может выполняться и с одним выхлопным патрубком, в котором смонтировано дросселирующее устройство. Вэтом случае эксплуатация молота упрощает 5 ся. Испытания показали, что помимо улучшения запуска с помощью дросселирующегоустройства, можно изменять высоту подъема ударной части, не изменяя подачи топлива, Это объясняется тем, что увеличивается10 весовое наполнение рабочего цилиндра воздухом. В соответствии с этим конструкциятопливного насоса, может быть существенноупрощена - может быть исключен механизм регулировки подачи топлива,15Предмет изобретения1. Трубчатый дизель-молот, содержащийкорпус с выхлопными патрубками, отличающийся тем, что, с целью облегчения запуска20 при отрицательных температурах наружноговоздуха, на выхлопных патрубках установлено дросселирующее устройство, выполненноесо стариканом, имеющим отверстия в доннойчасти, и объемляющей его крышкой с отвер 25 стиями.2. Дизель-молот по п. 1, отличающийсятем, что крышка установлена на стакане спомощью фиксатора,Подппсно вете Министров СССР