Станок для испытания наждачных кругов

Класс 421, 9 Я 22866 ТОРЕКОЕ ЕВИДЕТЕДЬЕТВО На ИЗОБРЕТЕН станка для испытания наждачных кругов явленному 27 ноН. Розова, за. свид.убликоваио 3 авторскому свидетельству П. ября 1928 года (зая 6053). сентября 93 год О выдаче авторского свидетельства о В предлагаемом станке для испытанияконических фрикционных колеса: нижнее наждачных кругов, путем применения спе-большое 19 и верхнее малое 20, Верхнее циальной от ведущего вала к шпинделюколесо 20 свободно вращается на оси 18, станка передачи имеется в виду достиг.запрессованной в соответствующем принуть быстрого и достаточного для испы ливе верхней части кожуха. Между колетания кругов регулирования числа обо-сами имеется зазор и вращение с нижнего ротов, колеса на верхнее передается через проНа чертеже фиг. 1 изображает продоль- межуточное колесо 8, обод которого имеет ный разрез станка; фиг, 2 - вид его сбоку., вид двух усеченных конусов, соединенныхСтанок имеет чугунную станину, состо-плоскостями оснований, при чем один ящую из двух частей: нижней основной 1 усеченный конус (левый) сцепляется снижи верхней крышки 2, соединяющихся между ним колесом, а другой (правый) с верх- собой болтами, Основная часть станины 1 ним, Обод колеса 8 собран из кожаных в нижней своей части снабжена площад-колец, стянутых между двумя фланцами кой, на которой смонтирован предохрани- с помощью болтов, Колесо 8 свободно тельный кожух 15. Кожух состоит из двух вращается на втулке, скрепленной с руко- половин, из которых каждая соединяетсяяткой переключения 10, снабженной прувнизу с помощью шарнира с опорным башмаком 1 б, сидящим на площадке прилива, а вверху стягивается замком 12, дающим возможность быстро разводить половинки кожуха и прочно стягивать их после установки наждачного круга на испытание. Опорный башмак, на котором сидят половинки кожуха, прочно скрепляется с приливом нижней части станины с помощю четырех болтов. Верхняя часть станка имеет прилив в виде кронштейна, где крепится корпус со шпинделями для посадки на них испытуемых наждачных кругов. Внутри кожуха располагаются два жинным стопором 9, для установки колеса по шкале 11, градуированной в скоростях вращения шпинделей. Втулка имеет возможность перемещаться вдоль оси валика, на котором она насажена. Валик с сидящим на нем колесом 8 закреплен в скобе 3, расположенной внутри кожуха и связанной шарнирами с задней вилкой 4, имеющей возможность совершать прямолинейное движение.Последняя расположена вне кожуха иобхватывает нижнюю часть станины, соединяясь шарнирами со скобой 3 черезсоответствующие окна в станине, Задняявилка 4 надета на стержень 5, Вся эта система находится под действием сидящей на рычаге пружины 6, которая дает возможность заклиниваться колесу 8 между колесами 14 и 20 и тем самым передавать вращательное движение с нижнего колеса на верхнее. Перемещение скобы, обратное действию пружины, производится от передачи через коленчатый рычаг 7 - 17, действующий непосредственно на заднюю вилку, связанную шарнирами с вилкой 3, несущей на себе ось с колесом 8. Таким образом, чтобы переместить колесо 8 в то или иное положение относительно колес 14 и 20 в зависимости от желания получить нужное число оборотов,необходимо нажимом педали вывести промежуточное колесо 8 из сцепления с колесами 14 и 20 и только после этого перемещать рукоятку 10, скрепленную с втулкой, несущей на себе колесо 8 на нужное число оборотов, согласно градуировке на шкале 11 станка,Верхняя часть станины 2 имеет кронштейн, на котором устанавливается корпус 29 с монтированными в нем двумя шпинделями 26 и 27. Как шпиндели, так и верхнее колесо 20 расположены на одной оси и сцепляются между собой с помощью четырех роликов 24, свободно насаженных на штифты 21, запрессованные в колесе 20, Сцепление верхнего колеса со шпинделями осуществляется следующим образом: ролики, свободно насаженные на штифтах 21, обхватывают задний конец внутреннего шпинделя 27, В свою очередь они охватываются коническчм кольцом 23, сидяшим в заточке наружного шпинделя 26,при чем коническое кольцо имеет разрез по образующей и может быть подтянуто гайкой 22, сидящей на резьбе наружного шпинделя, до степени достаточного сцепления между роликами верхнего колеса и шпинделями.Наружный шпиндель вращается в подшипниках, закрепленных в корпусе 29 и в нем, в свою очеред, вращается внутренний шпиндель на подшипниках, посаженных в наружном шпинделе, Наружный шпиндель на задней своей части, свободной от подшипников, имеет заточку для тормозной ленты, затягиваемой рычажком 25, укрепленным вместе с зубчатым сектором и защелкой на корпусе. Этим достигается возможность увеличить число оборотов внутреннего шпинделя относительно верхнего колеса, Станок может работать на одной передаче (с нижнего колеса на верхнее) или на двух. В первом случае верхнее колесо передает определенное число оборотов наружному и внутреннему шпинделям через заклинивающиеся между ними ролики и колесо вращается с системой шпинделей, как одно целое, В этом случае испытуемый наждач.ный круг укрепляется на наружном шпинделе на добавочной втулке 30. Во втором случае верхнее колесо передает вращение только внутреннему шпинделю при заторможенном наружном шпинделе, В этом случае число оборотов будет повышено, Пример включения для повышенного числа оборотов. Поворотом рычага 25 затягиваем тормозную ленту на наружном шпинделе и тем самым заставляем его остановиться, Ролики 24, ведомые вращающимся колесом 20, катясь по неподвижной поверхности разрезного кольца 23, сидящего в заточке заторможенного наружного шпинделя 26, вращают внутренний шпиндель 27. В этом случае число оборотов этого шпинделя будет больше числа оборотов верхнего колеса во столько раз, во сколько внутренний диаметр разрезного кольца больше диаметра заднего конца внутреннего шпинделя,Вся система шпинделей смазывается от масленки, сидящей наверху кожуха, при чем смазка проходит по каналу в консольном валике 18 через соединительное сопло в канал внутреннего шпинделя 27. Сопло представляет собой трубку, одним концом ввернутую в канал консольного вала, а другим (узким концом) - переходящуюв канал внутреннего шпинделя, при чемдиаметр отверстия, через которое сопло проходит в шпиндель, менее диаметра канала шпинделя. При вращении шпинделя, смазка из канала его выбрасывается через несколько радиальных отверстий, расположенных в середине между подшипником шпинделя, и разгоняется спиральными конавками втулки 28 в оба конца шпинделя к подшипникам.Предмет изобретения.1. Станок для испытания наждачных кругов, отличающийся применением двух помещенных один в другом шпинделей 26 и 27, связанных друг с другом и с веду щим коническим фрикционным колесом 20при помощи разрезного конического, кольца 23 и свободно насаженных на штигртгя 21 колеса 20 роликов 24, в каковом устройстве для сцепления обоих шпинделей служит нажимающая на кольцо 23 гайка 22, а для застопоривания наружного шпинделя 26, с целью повышения числа оборотов охватываемого им шпинделя 27, служит тормоз 25.2. В станке по п. 1 - фрикционная коническая передача, отличающаяся применением ведущего колеса 14, ведомого 20 и промежуточного 8, перемещаемого в целях изменения скорости вращения шпинделя 26 вдоль своей оси при помощи рукоятки 10, снабженной пружинным стопором 9 для установки колеса в требуемое положение по шкале, градуированной в скоростях воащения шпинделей, ось какового колеса 8 связана с концом рычага 5, нагруженного пружиной 6 и перемещаемого рычагом 7.3, Применение в станке по п, 1 лубрикаторной смазки через полость шпинделя 27, снабженного в стенках радиальными отверстиями.4. Применение в станке по п, 1 разьемного защитного кожуха для наждачного круга.