Устройство для регулирования натяжения бумаги и фольги

ОП ИСАН И Е Союз Советских Социалистических РеспубликЯООЮЗНВЛ т ыо-тех н ицфффзи 5 лиотеке 1 ф К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельства-Заявлено 14.71,1966 ( 1084524/24-7)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 14,П.1968. Бюллетень1Дата опубликования описания 3.1 Х.1968 Кл. 21 с, 62/50 - 6 21, 10(02Комитет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССР2.2 Авторыизобретения ф. Кириленко, В. Т. Сотник и В. А. Якубенк торскийния есоюзный научно-исследовательский и проектно-конст институт технологии электромашино- и аппаратост Заявитель РОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНБУМАГИ И ФОЛЬГИ ТЯЖЕНИЯ Известны устройства для создания и регулирования натяжения бумаги и фольги для станков намотки секций металлобумажных конденсаторов со сматыванием материала из бобины на круглую оправку, содержащие двигатель постоянного тока на валу бобины, работающий в режиме противовключения с регулированием его возбуждения в функции радиуса бобины.В предложенном устройстве на валу оправки установлен сельсин, выходное напрякение которого подается в систему регулирования возбуждения, Такое выполнение снижает силу натяжения на виток наматываемой секции, что ведет к повышению качества намотаннои секции, так как исключает возникновение поперечных складок и р аз рывов.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема описываемого устройства.Оно содержит двигатель 1 постоянного тока независимого возбуждения, якорь которого сочленен с валом смоточной оправки 2 через редуктор 3 (или без него), сельсин-датчик 4 диаметра сматываемой бобины и сельсин-датчик 5 числа витков наматываемой секции,Двигатель работает в режиме противовключения, то есть развиваемый им момент направлен против вращения сматываемой бобины, что создает тормозной момент на оправке как во время намотки, так и при остановке намоточной оправки, Якорь двигателя 1 питается от источника постоянного нерегулируемого напряжения, обмотка возбуждения получает питание от магнитнополупроводникового усилителя б. Регулирование тормозного момента осуществляется изменением тока возбуждения двигателя, который, а следовательно, и тормозной момент двигателя, при постоянном напряжении на якоре меняется про порционально диаметру сматываемой бобиныи числу витков наматываемой секции.При вращении намоточной оправки 7 двигателем 8 наматываемая на нее лента 9 бумаги или фольги приводит во вращение смо точную оправку 2. Последняя через редуктор3 или без него вращает якорь тормозного двигателя 1 в сторону, противоположную его вращению при включении, На задающую обмотку 10 усилителя б от сельсина-датчика подается 20 напряжение, пропорциональное радиусу сматываемой бобины. На вторую обмотку управления 11 усилителя б от сельсина-датчика 5 подается напряжение, пропорциональное числу витков наматываемой секции, Лмпервитки 25 этой обмотки направлены навстречу ампервиткам задающей обмотки.Величину требуемого натяжения устанавливают, изменяя напряжения на обмотке возбуждения 12 сельсина-датчика 4 автотранс.30 форматором 13. Для всех бобин натяжениеустанавливают одновременно. Величину степени снижения натяжения от начала к концу намотки секции регулируют, меняя напряжения на обмотке возбуждения 14 сельсина-датчика б автотрансформатором 15.Ротор сельсина-датчика 5 сочленен с намоточной оправкой муфтой 1 б, которая после окончания намотки секции отсоединяет его ст оправки и возвращает при помощи пружины в исходное положение.Таким образом, в каждый момент времени как при намотке, так и при остановленной намоточной оправке, момент торможения на бобине пропорционален радиусу сматываемой бобины и числу витков наматываемой .секции, то есть натяжение в начале намотки независимо от диаметра смоточной бобины остается равным заданному и во время намотки снижается пропорционально числу витков наматываемой секции, Напряжение, пропорциональное скорости двигателя, снимается с диагонали тахометрического моста, образованного сопротивлением якоря двигателя и сопротивлениями 17 и 18, и подается на обмотку управления 19 усилителя б, ампервитки которой направлены навстречу задающим ампер- виткам, Ток в обмотке возбуждения двигателч уменьшается, то так как с увеличением скорости двигателя растет ток якоря, то момент его остается неизменным. При разгоне и торможении намоточной оправки на валу смоточной бобины действует динамический момент, обусловленный нали чием маховых масс оправки и бобины. При 5 разгоне момент торможения и динамическиймомент складываются, а при торможении вычитаются, что ведет к обрыву лент при разгоне и к выбегу бобин при торможении, если динамический момент не компенсируется тор мозным устройством. Для устранения влияниядинамического момента при разгоне и торможении в схему введена обратная связь по ускорению, которая осуществляется при помощи конденсатора 20 и сопротивления 21.15Предмет изобретенияУстройство для регулирования натяжениябумаги и фолыи для станков намотки секций 20 металлобумажных конденсаторов со сматыванием материала из бобины на круглую оправку, содержащее двигатель постоянного тока на валу бобины, работающий в режиме противовключения, с регулированием возбуждения 25 двигателя в функции радиуса бобины, отличающееся тем, что, с целью повышения качества намотки, на валу намоточной оправки установлен сельсин, выход которого подключсн на вход системы регулирования возбуж дения двигателя.219675 Составитель Ситникова Редактор Е. Кречетова Текред Л. К. Малова Корректоры: Л. В, Юшина и М. П. РомашоваТйпографпл, пр, Сапунова, 2 Заказ 2558/3 Тирагк 530 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4