Инерционный синхронизатор с дисковыми фрикционными элементами

Соаа Советокна Сониалнотнчеокна РеонублнеЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 24 Л 1.1966 ( 1057829/27-11) Кл. 63 с, 8/41 исоединением заявкиМПК В 62 орите омитет оо дел оеретений и открытри Совете МиииотроСССР 113-585.21(088.8 УДК 6 Опубликовано 19.11,1968, БюллетеньДата опубликования описания 6 Л.1968 Авторы зобретения С, Лебедев и Б. М, Рабинович Заявите Минский автомобильный з ИНЕРЦИОННЫЙ СИНХРОНИЗАТОР С ДИСКОВЫМИ фРИКЦИОННЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИогран в сто Известны инерционные синхронизаторы с дисковыми фрикционными элементами для коробок передач транспортных средств, преимущественно для тяжелых автомобилей, содержащие ведущие элементы, связанные с нажимными дисками, ведомые элементы, связанные с обоймами, неподвижно соединенными с шестернями соответствующих передач, блокируюьцие пальцы, расположенные в отверстиях муфты синхронизатора, установленной на шлицах ведущего вала.Отличительной особенностью описываемого синхронизатора является то, что обойма дисков синхронизатора вьгполнена с кольцевым буртом и установленным на нем нажимным диском, жестко соединенным с блокирующими пальцами одной из передач. Такое конструктивное выполнение обеспечивает независимую работу синхронизаторов каждой передачи.На фиг. 1 изображен синхронизатор в сборе, продольный разрез; на фиг. 2 - соединение обоймы с дисками синхронизатора одной из передач в увеличенном масштабе; на фиг. 3 - сечение по А - А фиг. 1.Синхронизатор каждой из передач состоит из трех блокирующих консольных пальцев 1 с конусными фасками, выполняющими функцию блокирующих элементов. Пальцы 1 жестко,связаны посредством прессового соединения (как вариант может быть сварное соединение) с нажимным диском 2 толипередачи. В пазы диска 2 входятступами ведущие диски д, могущи оперемещаться в этих пазах в осев влении. Диски 3 имеют с диском 2 од уюугловую скорость.Диск 2 своим внутренним диаметром центрирован по наружному диаметру буртика 4обоймы 5, в пазы которой входят выступы ве 10 домых дисков б. Диски 6 могут свободно перемещаться в пазах обоимы 5 в осевом направлении. Обойма 5 жестко связана с шестерней 7 соответствующей передачи.На выступах дисков б имеются приклепанные пластинчатые пружины 8, осуществляющие принудительный развод дисков и обеспечивающие тем самым необходимый зазор между поверхностями трения ведущих и ведомыхдисков.20 Величина зазора между дисками ичивается упором нажимного диска 2 порное кольцо 9,Блокирующие пальцы 1 своим меньшим диаметром входят в отверстия муфты 1025 синхронизатора, которая эвольвентными шлицами соединяется с ведущим валом 11 иможет перемещаться по нему в осевом направлении. В муфте 10 имеется шесть отверстий с блокирующими фасками, по три отверЗО тия для синхронизатора каждой из передач,Переключают,передачи посредством предлагаемого синхронизатора следующим образо,м,При нейтральном положении муфты синхронизатора блокирующие фаски пальцев 1 и блокирующие фаски в отверстиях муфты 10 соприкасаются вследствие разности оборотов ведущего вала 11 и шестерни 7 соответствующей передачи и имеющегося момента ведения в пакете дисков ввиду их неизбежной частичной неплоскостности.При движении муфты 10 в сторону включаемой передачи усилие передается через блокирующие фаски муфты и пальца к нажимному диску 2. Нажимной диск перемещается, сжимая ведущие 3 и ведомые 6 диски, между поверхностями которых возникает трение.Однако дальше муфта в осевом направлении не перемещается, так как блокировка по блокирующим фаскам муфты и пальца надежна вследствие действия окружной силы трения, как это имеет место в обычном инерционном синхронизаторе..После выравнивания угловых скоростей шестерни 7 и ведущего вала 11 происходит разблокировка блокирующих фасок муфты и пальца под действием усилия включения, и муфта продолжает дальнейшее движение в осевом направлении, зацепляясь своими,шлицами с эвольвен гными шлицами шестерни, включая передачу. При этом отверстия в муф 4те,10 скользят по большему (утолщенному) диаметру блокирующих пальцев 1.По окончании процесса включения междуповерхностями дисков 3 и б устанавливается 5 первоначальный зазор под действием пружинок. Величина зазоров между дисками ограничивается упором нажимного диска 2 в стопорное кольцо 9.Поверхности ,центрирования обоймы и на жимного диска для улучшения приработки вначальный период фосфатируют,Предмет изобретения15 Инерционный синхронизатор с дисковымифрикционньгми элементами для коробок передач транспортных средствпреимущественно для тяжелых автомобилей, содержащий ведущие элементы, связанные с нажимными дис ками, ведомые элементы, связанные с обой.мами, неподвижно соединенными с шестернями соответствующих передач, блокирующие пальцы, расположенные в отверстиях муфты синхронизатора, установленной на шлицах ве дущего вала, отличающийся тем, что, с цельюнезависимой работы синхронизаторов каждой передачи, обойма дисков синхронизатора выполнена с кольцевьгм буртом и установленным на нем нажимным диоком, жестко соединен ным с блокирующими пальцами одной из передач,(Риг 3Составитель Э. Жарикова Редактор В. Н. Торопова Техред Л, Я. Бриккер Корректоры: О, Б, Тюринаи И, Л, КирилловаЗаказ 897/17 Тираж 530 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр, Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, 2