208222

ОП И САНИ ИЗОБРЕТЕН И Союз СоеетскихСоциалистически есоуб ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ьства Ъ аявлено 23 Х 1,1966 ( 1085439/27-11) Комитет оо делам изоСретеиий и открытийПриоритетОпубликовано 29,Х 1,1967, Бюллетень М ори Сосете Мииистро СССРП. Резник, М.орское бюро Гл о у 1. я поьных работ Министерства транспортногостроительства СССР явител ШЛЮЗОВОЙ КРА ТРОИТЕЛЬСТВА ОВ Зависимое от авт, свидет с присоединением заявки Дата опубликования опи 1Известны шлюзовые краны для строительства мостов, включающие пролетное,строение, которое опирается на крайние телескопические портальные опоры и среднюю опору.Пролетное строение несет грузовые тележки с грузоподъемными каретками.Описываемый кран относится к тому же типу кранов и отличительной особенностью его является то, что пролетное строение шарнирно опираегся на ригели крайних опор, а между грузовыми тележками и грузоподъемными каретками смонтированы поворотные круги с направляющими балками для перемещения вдоль их грузоподъемных кареток.,Направляющие балки кареток выполнены в виде шарнирносоединенных между собой звеньев, крайние из которых поворотны в горизонтальной плоскости, обеспечивая тем самым прохождение тележки через среднюю опору.Средняя опора выполнена в виде отдельных стоек, передвижных относительно друг друга вдоль, направляющих пролетного строения.Эти отличия обеспечивают повышение маневренности крана при сооружении мостов в косых пересечениях и сохранение рабочей колеи крана при работе в косых пересечениях.На фиг, 1 показан общий вид шлюзового крана (вид сбоку); на фиг. 2 - вид крана сверху при работе в косых пересечениях; на В. Пустильников и В, И. Захаренко авног п тавлени механизации фиг. 3 - общий вид грузовой тележки с грузовой кареткой; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - вид на переднюю опору крана; на фиг. 6 - вид на среднюю опору крана, 5 Шлюзовой кран содержит пролетное строение 1, опирающееся на первднюю 2, заднюю 8 и среднюю 4 опорные ноги. По направляющим пролетного строения перемещаются грузовые тележки б, посредством поворотного 10 круга б,связанные с направляющими 7 грузовой каретки 8. Направляющие грузовой каретки, с целью обеспечения шлюзования балок, выполнены ломающимися отиссительно шарниров 9 и снабжены приводами 10.15 Передние 2 и задние 3 опоры шлюзовогокрана вьрполнены в виде порталов, на которые опирается пролетное строение 1. Порталы снабжены центрирующими пальцами 11, входящими в соответствующие отверстия пролет,ного строения. Относительное положенне порталов и пролетного строения фиксируется посредством болтовых соединений, для чего в ,пролетном строении и порталах имеется ряд отверстий, расположенных радиально по от ношению к пальцу П.Для сохранения постоянным расстояния между ногами средней опоры 4 (при установкс крана в косом пересечении) последняя выполнена в виде двух отдельных ног с возмож ностью их перемещения относительно, другдруга по направляющим 12 вдоль пролетного строения.При работе в косых пересечениях передняя и задняя опоры поворотом относительно пальца 11 устанавливаются под необходимым углом к оси пролетного строения 1, а ноги, средней опоры сдвигаются относительно друг друга по направляющим 12 до установки параллельно осям порталов 2 и 3. С помощью поворотного круга б поперечные направляющие 7 грузовых кареток Ь также устанавливаются под углом к продольной оси пролетного строения. Для шлюзования балок направляющие 7 механизмом привода 10 поворачиваются относительно шарниров 9 и устанавливаются параллельно продольной оси пролетиого строения.Предмет изобретения1. Шлюзовой кран для строительства мостов, включающий пролетное строение, опирающееся на крайние телескопические портальные опоры и среднюю опору и несущее грузовые тележки с грузоподъемными каретками, отличаииийся тем, что, с целью повышения маневренности крана при сооружении мостов 5 в косых пересечениях, пролетное строениешарнирно опирается на ригели крайних опор, а между грузовыми тележками и каретками смонтированы поворотные круги с направляющими балками для перемещения вдоль их 10 грузоподъемных кареток.2, Шлюзовой кран по п, 1, отличающийсятем, что направляющие балки кареток выполнены в виде шарнирно соединенных между собой звеньев, крайние из которых поворотны в 15 горизонтальной плоскости, обеспечивая темсамым прохождение тележки через среднюю опору.3. Шлюзовои кран по пп. 1 и 2, отличаюиийся тем, что, с целью сохранения рабочей 20 колеи крана при работе в косых пересечениях,средняя опора выполнена в виде отдельных стоек, передвижных относительно друг друга вдоль направляющих пролетного строения.ипография, пр, Сапунова, 2 1Ю Заказ 341/12 Тираж 530ЦИИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прнМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Подписноете Министров СССР