206125

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союэ Советских Социалистических Республиквисимое от авт. свидетельства4) Заявлено 06.Х с присоединением заявкПриоритет Комитет по делам обретений и открытири Совете МинистровСССР2,Х 11,1967. Бюлл публиков ия 1111196 Дата опубликования оп Авторизобретени М. Ог явител УСТРОЙСТВ 2 о управления деления оптиржащие коми напряжения. тличается тем, хема содержит ги весовой заотки которых подключены к агруженные на ны последовая, пропорциои дифференту,ая схема опиреостаты о 1 и-горузового помк рнп 1 - Сются яж мо- нне уста- корКнт твен ого е напр ропор снима с 1,Р шиван дят опо ерен кп И Рн в"Рнтия схемы посчет сумма р сни- цио- рент ения, с которь и К 2, прон нающему диф корму;с которого снимаетропорциональное Р;к,ант - РСОСТаТЫитра тяжести груза устаа от В системах автоматическог известны устройства для опре мальной загрузки судна, соде пенсационную схему и делителПредложенное устройство о что в нем компенсационная с силовые трансформаторы-анало грузки судна, первичные обм через делители напряжения сети, а вторичные обмотки, н делители напряжения, соедине тельно так, чтобы напряжени нальные весу грузов, моменту соответственно суммировались,На чертеже дана электричес сываемого устройства,Як, Кк . И Кн,.,новки веса груза соответсмового и 1,.,т-го носовщения; йрк Йкп и Рпротивления, с которыхния Ук Ьки Цннальные соответственно Р,Рр - реостат уравновешкале которого произвоного веса Р;;р - сопротивление,ся напряжение (/икак " 1 1 акп И Йан вустановки расстояния це ЕДЕЛЕНИЯ ОПТИМАЛЪНОЙ ЗАГРУ СУДНА от миделя ак 1 акп и ан 1 ант соответственно 1,.,п-го кормового и 1,т-го носовогогрузового помещения. Напряжения на этихСОПРОТИВЛЕНИЯХ Саак в.", 1/акл И Бал в " 1 апт5 пропорциональные соответственно моментамР, ак 1, Ркп акп и Рн ан 1 Рнант;т, - сопротивление, с которого снимаетсянапряжение Упропорциональное суммемоментов относительно миделя М,;10 Я - реостат уравновешивания схемы, пошкале которого производят отсчет суммы моМЕНТОВ ИаИла - сопротивление установки (корректировки) момента веса судна порожнем Р на15 его расстояние относительно миделя Хл, т.е,лалпЙО - сопротивление корректировкимента сил водоизмещения 0 на расстояот миделя Х т. е. Ьр =0 Х,20 Л - сопротивление корректировки удельного дифференцирующего момента;Й - реостат уравновешивания схемышкале которого производят отсчет диффта д;2 л хор 5 ДЛ И Яв 2 - СопрОТИВ маются напряжения У,тт нальные моменту, вызь соответственно на нос Рвк Квкп И Рвн 1, 1 0 нонки расстояния центркорпуса; основной вк(, , вкп и ви( внт соответственно 1, ,и-го кормового и 11 п-го носового грузового помещения. Напряжения на этих СОПроТИВЛЕНИНХ Свк1-(вкп И "(вн1(внт пропорциональны соответственно моментам РкЕК(, РкпВКП И РнВН(, РнтВНП;- сопротивление, с которого снимается напряжение Спропорциональное сумме моментов относительно основной М,Й, - реостат уравновешивания схемы, по шкале которого производят отсчет суммы моментов МвЙ, - сопротивление установки (корректировки) момента веса судна порожнем Рна его расстоянии относительно основной вп, т. е. У,=Рвп;ккп И "1 п 1унт СОПроТИВЛЕНИЕ, С которых снимаются напряжения, пропорциональные моментам инерции свободной по. верхности. Включение (учета) момента инерции осуществляется соответствующими вы- КЛЮЧЯТСЛЯМИ Вк 1,.", Вкп И Вн " ВнтУр Уа Ув - указатель движков реостатов соответственно Йр, Й, ЙД - диаграмма оценки предполагаемого варианта загрузки судна, удовлетворяющего условиям прочности корпуса;Д, - диаграмма оценки предполагаемого варианта загрузки судна, удовлетворяющего условию остойчивости;В, - переключатель рода работ.Положение 1 - определение суммарного веса; 2 - оценка запаса прочности 3 - определение дифферента;4 - оценка остойчивости;у - сопротивление, служащее для выбора масштабного коэффициента, т. е, коэффициента трансформации;и - индикатор равновесия. Выбор оптимального варианта загрузки судна на приборе осуществляется следующим образом.РУКОЯТКаМИ РЕОСТаТОВ Йк 1, Йкп И Йн 1,. Й,т устанавливают соответствующее значение груза (для предполагаемого варианта загрузки) в каждом грузовом помещении.При необходимости рукоятками реостатов Йак 1 е"ЙакпЙан "ВантЙвк" ЙвкпЙ 1 Йвнт и переключателями Вк 1 В,; Вн 1, , В,т корректируют соответственно расстояние центра тяжести груза относительно миделя и основной, и моментов свободной поверхности. При этом на вторичных обмотках трансформаторов (делителя) устанавливаются напря- жЕНИЯ -(ркБркп-(рн , -(рнп Бак " ак(анант.(вквкп(вн 1(внп ПР ОПОР 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 50 55 циональные соответственно весу груза, его моментам относительно миделя и основной.Переключатель Вустанавливают в положение 1 и рукояткой реостата Й компенсируют схему, т. е. имеем(рк 1 +е + 1-(ркп +Т урн Т+ Урнт - (р что с учетом масштабного коэффициента соответствует общему весу.При необходимости по шкале реостата Й отсчитывают значение общего веса Р.При этом осуществляется корректировка момента от водоизмещения Йо и удельного дифферентирующего момента Й.Переключатель В устанавливают в положение 2 и рукояткой реостата Йа компенсируют схему, т. е, имеем1 ак ++ 1-(акп + " 4 -ам ++ (ант: (а что с учетом масштабного коэффициента соответствует сумме моментов относительно миделя М,.По шкале реостата Й, отсчитывают значение М.Точка на диаграмме Д с координатами Р и М, характеризует запас прочности корпуса судна.Переключатель В, устанавливают в положение 3 и рукояткой реостата Йа компенсируют схему, т. е. имеемДан+ " + акт) - Рак + " Г такп) паи,=к, - учто с учетом масштабного коэффициента соответствует значению дифферента а. Его значение отсчитывают по шкале реостата Й.Переключатель В устанавливают в положение 4 и рукояткой реостата Й, компенси. руют схему, т. е. имеем(вк 1 + + (вк + + (в ++ (внп - (в что с учетом масштабного коэффициента соответствует сумме моментов относительно основной Л 1, . Ее значение отсчитывают по шкале реостата Й, .Точка на диаграмме Д с координатами Р и М, характеризует запас остойчивости судна.Предмет изобретенияУстройство для определения оптимальной загрузки судна, содержащее компенсационную схему и делители напряжения, отличаю- иееся тем, что, с целью повышения точности вычислений, в нем компенсационная схема содержит силовые трансформаторы-аналоги весовой загрузки судна, первичные обмотки которых через делители напряжения подключены к сетиа вторичные обмотки, нагруженные на делители напряжения, соединены последовательно так, чтобы напряжения, пропорциональные весу грузов, моменгам и дифференту соответственно суммировались.206125 Составитель Е. В. Тимохинаедактор Н. А, Джарагетти Техред А, А. Камышникова Корректор О. Б, Тюрина Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 52/19ЦНИИПИ Комитета по Тираж 535 Подписное лам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР москва, Центр, пр. Серова, д. 4