Устройство для измерения удельного сопротивления

О П И С А Н И Е 20085 ОИЗОБВЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 16.Ч 111.1966 ( 1098735/27-11) Кл. 421 с, 24 с присоединением заявкиПриоритет Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР,620.1.05 (088.8) Дата опубликования описания 14.Х 11.1967 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УДЕЛЬНОГО СОПРОТИВЛ ДВИЖЕНИЮ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЬ 1,НАПРИМЕР ТРОЛЛЕЙБУСАы устроиства для з ения движению тран жащие устанавлива тельно пути корп аны барабан с ог оединенным с тран зной механизм бар са и регистрирующ т шкива. амера удельного спортной машиемый неподвижус, на котором бающим шкив спортной машиабана для натяий прибор, приИзвестн сопротивл ны, содер но относи смонтировтросом, с ной, тормо жения тро водимый о о барабан ющим на- роведения вижению равно:- /.,) кг/т,Отличительной особенностью предлагаемого устройства является то, что шкив соединен со счетчиком оборотов реверсивным фрикционным вариатором, подключающим счетчик к шкиву на одинаковое время для вращения в прямом и обратном направлениях. Ведомый элемент этого вариатора выполнен в виде двух дисков, закрепленных на подвижном в осевом направлении подпружиненном валу. Подпружиненный вал перемещается электромагнитом, который питается от реле времени, запускаемых переключателем, связанным с упомянутым подвижным валом. Вал удерживается в среднем положении подпружиненной взаимодействующей с диском защелкой, отводимой чекой, соединенной с тросом.Такое конструктивное выполнение упрощает проведение измерений и позволяет получить непосредственное значение измеряемой величины. Другим отличием является то, чтснабжен ручным приводом, позволяматывать трос на барабан после пизмерения.На чертеже изображено схематически пред лагаемое устройство.Действие его основано на замере пути, про ходимого движущейся по инерции (при выбе ге) транспортной машиной в равные последо вательные промежутки времени. Эти пути различны, так как машина движется с замед лением под действием сил сопротивления движению. Удельное сопротивление д15 , 102 11 у)Т(Т+ )где Т - контрольный отрезок времени, в сек;1 - интервал между контрольными отрезками времени, сек; 1, 2 - пути соответственноза 1-й и 2-й отрезки времени, в лт; у - коэффициент инерции вращающихся масс.В описываемом устройстве путь, проходимый машиной, преобразуется в число оборотов счетчика посредством сматываемого с барабана троса, охватывающего шкив.Величина удельного сопротивления движению связана с числом оборотов счетчика:102(1+ 7) О 130К,=(и 1 - и,) кг/т,Т(Т+ у)102(1+1) О то Нт, =(а, - а,) кг/т. где Р - диаметр шкива, м; / - передаточное отношение; а, и, - число оборотов счетчика соответственно за 1-й и 2-й контрольные отрезки времени.Если передаточное отношение для случая, когда контрольные отрезки времени следуют друг з а другом (1 = О) равно: На корпусе устройства (на чертеже не показан) в подшипниках смонтирован вал 1 барабана 2 с тросом 3, охватывающим шкив 4, установленный на валу 5. На конце вала 5 подвижно в осевом направлении закреплен ролик б, являющийся ведущим элементом реверсивного фрикционного вариатора, Ведомый элемент последнего выполнен в виде двух дисков 7 и 8, закрепленных на подвижном в осевом направлении валу 9, перемещаемом электромагнитом 10. Якорь 11 электромагнита соединен с рычагом 12, связанным с подвижным валом 9 и переключателем И. Пружина 14 стремится переместить вал 9 до соприкосновения диска 7 с роликом б, а вал 9 удерживается в среднем положении подпружиненной защелкой 15, взаимодействующей с диском 8. Защелка отводится чекой 1 б, соединенной с тросом 3 посредством дополнительного троса 17, Вал 9 соединен допускающей осевое пере мещение муфтой 18 с валом 19 счетчика оборотов 20. На валу 1 закреплено колесо 21, приводимое гибким органом 22 от колеса 28 с рукояткой 24. Для поддержания постоянно го и необходимого натяжения троса 3 колесо 28 подтормаживается тормозом 25.При измерении удельного сопротивления устройство устанавливают на ровном участке дороги чозади машины и соединяют с ней конец троса. Затем машина разгоняется до скорости 6 - 8 км/час и двигатель выключается. Длина дополнительного троса 17 выбрана такой, что сматываемый машиной трос 3 выдернет чеку 1 б, когда машина уже движется по инерции. Чека отводит защелку 15, и вал 9 под действием пружины 14 перемещается до упора диска 7 в ролик б. При этом счетчик обооотов 20 начинает вращаться от шкива 4. Одновременно замыкается контакт переключателя И, включающий реле времени (на чертежах не изображено), которое по истечении 25 30 35 40 45 50 заданного отрезка времени включает обмотку электромагнита 10. Якорь 11 втягивается, перемещая вал 9 до соприкосновения диска 8 с роликом б. При этом счетчик начинает вращаться в обратном направлении и одновременно замыкаются другие контакты переключателя И, которые включают второе реле времени (на чертеже не изображено). Реле, в свою очередь, по прошествии отрезка времени, равного первому, отключит электромагнит, и вал 9 под действием пружины 14 переместится в среднее положение до упора диска 8 в защелку 15. На счетчике, благодаря его вращению в двух направлениях, значится величина разности оборотов, численно равная удельному сопротивлению движению,Для приведения устройства в исходное положение перед следующим измерением, вращая рукоятку 24 колеса 23, наматывают трос 3 на барабан, счетчик сбрасывают и устанавливают на место чеку 1 б. Предмет изобретения 1. Устройство для измерения удельного сопротивления движению транспортной машины, например троллейбуса при выбеге, содержащее неподвижно устанавливаемый относительно пути корпус, на котором смонтированы барабан с огибающим шкив тросом, соединенным с транспортной машиной, тормозной механизм барабана для натяжения троса и регистрирующий прибор, приводимый через передачу от шкива, отличающееся тем, что, с целью упрощения измерений и получения непосредственного значения измеряемой величины, шкив соединен со счетчиком оборотов реверсивным фрикционным вариатором, подключающим счетчик к шкиву на одинаковое время для вращения в прямом и обратном направлениях, ведомый элемент которого выполнен в виде двух дисков, закрепленных на подвижном в осевом направлении подпружиненном валу, перемещаемом электромагнитом, питаемым от реле времени, запускаемых переключателем, связанным с упомянутым подвижным валом, удерживаемым всреднем положении подпружиненной взаимодей. ствующей с диском защелкой, отводимой чекой, соединенной с тросом.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью намотки троса на барабан после проведения измерения, он снабжен ручным приводом,200850 едактор М. ите пография, пр, Сапунова, 2 Заказ 384 Л 1 ИИПИ ГЯ Составитель ф. Межевич ева Техред Т, П; Курилко Корректоры: Л. В. Наделяева и Н. И. БыстроваТираж 535 Подппсноделам изобретений и открытий прп Совете Министров ССС Москва, Ценгр, пр. Серова, д. 4