197239

1 Н 23 о Союз Советсних Социалистических РеспублинЗависимое от авт. свидетельстваКл. 421 т, 2 но 09.И 11.1965 ( 1025683/27-11) Заяв присоединением заявк ПриоритетОпубликовано 31 Х.1967. БюллетеньПК ( 01 гп Номитот оа дела зобретеннй и открь орн Совете УнинстСССР( 629.11,012.057.0 А.ОО 2.51(088.8) та опубликования описания 21 ХП.196 з,вторыизобретения Ф. Платонов и Г, С. Гурыле аявитель ЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЙ ГУСЕН ОГО ДВ ЕЛЯ Известны стенды для исследований гусеничных движителей, содержащие опоры длявывешивания гусеничной машины, устройстводля крепления ес к фундаменту стенда, приводведущего колеса движителя, динамометрическое звено и опорные элементы для гусениц.Однако такие стенды не обеспечивают определение действительных потерь мощности вгусеничном движителе на любых скоростныхи нагрузочных режимах н постоянство силы 10сопротивления перекатыванию.В предлагаемом стенде с целью устранения этих недостатков опорные элементы длягусениц выполнены в виде подгусеничной тележки с боковыми подпружиненными упорами. Тележка расположена па подвижной аппарсли с подъемным регулируемым устройством для поджатия тележки к опорной поверхности гусеницы с заданным усилием.На фиг. 1 схематически изображен описываемый стенд, вид сбоку; на фиг, 2 - то же,вид спереди; на фиг. 3 - схема установкибоковых подпружиненных упоров подгусеничной тележки,Стенд состоит из опор 1, предназначенных 2для установки машины с испытуемым двихкнтелем, и аппарелей 2, которые могут перемещаться вверх при помощи подьемных регулируемых устройств, На аппарель установлена подгусепичная тележка 3, соединенная 3 с аппарелью динамометрнческим звеном 4. Тележка имеет боковые подпружиненные упоры в виде шарикоподшшпшков 5, связанных с тележкой пружинами б. Упоры обеспечивают постоянное минимальное сопротивление перемещению тележки относительно рсборд аппарели,Стенд оборудован электродвнгатслсм, от которого крутящий момент передастся к ведушему колесу движителя через коробку передач 7, планетарный редуктор 8 и карданный вал 9. Кроме того, стенд имеет крспления 10, выполненные в видс тяг рсгулпруемой длины, предназначенных для жесткого прпжатпя машины днищем корпуса к опорам, Крепления 10 одним концом постоянно закреплены на фундаменте 11 стенда, а другим, свободным крепятся к корпусу машины после установки ее на стенд.Работа стенда закгночается в следующем.Машину с исследуемым гусеничным движителем устанавливают днищем на опоры стенда и прижимают к ннм с помощью к 1)еплснпй 10. Таким образом, получается единая жесткая система, состоящая нз корпуса машины, опор крепления и фундамента. Опорная поверхност ь исследуемоцо движителя р асполагается на подгусеннчной тележке 3, установленной на подвижной аппарели, Путем вертикального перемещения аппарелн тележкаприжимается к опорно, поверхности движитсл 1 с различной си:Ой,Бортовая передача со стороны движителя отсосдинястся от главной передачи. При передаче крутящего момента ведущему колесу машины корпус ее, жестко связанный с фундаментом стенда, остается неподвижным. Гуссшща начиняет скользить по подгусеничной тележке, В результате этОГО В Гусеничном ОО- воде возникает сила тяги Р, стремящаяся выбросить тележку по ходу движения нюкне 1 ветви Оовода. Поскольку тележка связана с динаометрическим звеном 4, то сила Р уравИОвсшивяется Осякцией Рзачалки тележки и силой Р сопротивления качению тележки, ВелиИ 1 я силы Р замеряется ди 51 ямометрР 1 ческим звеном, Сила Р постоянна в процессе эксперимента и может быть определена до его начала или после окончаш,я с помощью динамометра прн качении тележки с грузом, вес которого равен величине усилия ее поджатия, го аппарели в направлении движения нижней вств. гусенцы. Изменением числа оборотов ведущего колеса и усилия поджатия тележки к опорной поверхности гусеницы получают разли шые скоростные н нагрузочные режимы работы движителя.Таксе конструктивное псполпсппе стенда позволяет пе только определять потери мощности реального гусеничного движителя во всем диапазоне его работы, но также учесть влияние па к.п.д. движителя различных конструктивных факторов 5,конструкция гусеницы, тип зацепления, форма обвода и т. д.), что особенно важно для решения практических задач при разработке гусеничных машин новых марок,Предмет изобретенияСтенд для исследований гусеничного движителя, содержащий опоры для вывешивания гусеничной машины, устройство для крепления машины к фундаменту стенда, привод ведущего колеса движителя, динамометрическос звено и опорные элементы для гусениц, отличающийся тем, что, с целью определения действительных потерь мощности в гусеничном движителе на любом скоростном и нагрузочном режиме и постоянства силы сопротивления перекатыванию, опорные элементы для гусеницы выполнены в виде подгусеничной тележки с боковыми подпружиненными упорами, расположенной на аппарели, выполненной подвижной, имеющей подъемное регулируемое устройство для поджатия тележки к опорной поверхности гусеницы с заданным усилием.Составитель С, Н, ЗавьяловРедактор Л. В. Калашникова Техред Л. Я. Бриккер Коррекгоры; Л. В. Наделяеваи Н. И. БыстроваЗаказ 2182/8 Тираж 535 ПодписноеЦНИИ 11 И Комитета по делам изобрегений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр, Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, 2