Корпус плавсредства

(5.1) 5 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ К АВ(57) Использование: область судостр касается корпуса плавсредства. Су изобретения: корпус 1 снабжен д тельной наружной обшивкой 2, зак ной на основной обшивке 3 с образо между ними зазора с возможностью нения его водой. Теплообменник ра в укаэанном зазоре. 2 ил. ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР)(56) Авторское свидетельство СССРМ 31796, кл. В 63 В 59/00, 1931. РПУС ПЛАВСРЕДСТВА оения и щн ость полни- епленванием запол- мещенИзобретение относится к устройству корпуса плавсредства и может быть использовано для различного класса сосудов, когда требуется повышенная прочность егокорпуса как при транспортировке экологически опасных и пожароопасных материалов, например нефти, так и для усилениякорпуса военного назначения судов, целью предложения является устранение указанных недостатков, которая может 10 быть сформирована как повышение эффективности путем снижения энергозатрат,На фиг,1 представлен поперечный раз-рез корпуса самоходной баржи для транспортировки нефти и подводной лодки; на 15фиг.2 - узел 1 и эпюра температуры.Корпус 1 судна имеет обшивки 2,3 между обшивками расположены набор 4 и теплообменник 5 для подачи охлажденнойжидкости от холодильной установки в виде 20трубок, причем трубки 5 размещены главным образом у внутренней обшивки 3, Этосвязано с тем, чтобы у этой обшивки 3 непроизошло отслоение льда,С внутренней стороны полости между 25обшивками 2,3 размещены теплоизоляционные листы б. В качестве теплоизоляцииможет быть использована минеральная вата в виде матов.Действует устройство следующим образом, После изготовления корпуса 1 полостьмежду обшивками 2,3 заполняется водойчерез отверстие во внешней обшивке 2.ичерез теплообменник, по которому циркулирует охлаждающая жидкость, тепло отводится до замерзания ее и образования льда(допустим до -10 ОС),Устройство для заполнения полости.между обшивками 2;3 условно не показанои оно может быть выполнено различным 40образом, например в виде управляемыхдвух клапанов: один в водной среде, другойв воздушной.При таком исполнении заполнение произойдет, как в сообщающихся сосудах, до 45уровня водоема. Более высокое заполнениепотребует подачи воды насосом после закрытия клапана в воде.Далее, в процессе эксплуатации поддерживают состояние воды в замерзшем 50виде,Во время движения, если время незначительно. допустим до 20-30 суток, холодильные установки не используются дляустранения отбора мощности от основного 55назначения - транспортировки груза,Подтаивание воды с наружной стороныбудет незначительно и образование из неевновь льда будет легко осуществимо во время стоянки в порту при загрузке. Это связано с тем, то лед даже при достижении нуля градусов требует значительной энергии для образования иэ него воды (скрытая теплота ледообразования), Одновременно повышается прочность корпуса, а ходовые качества не изменяются при сохранении массы, т,к, плотность воды одинакова для водоема и между обшивками, а наружная обшивка только герметизирует полость и не несеГ силовых функций,Следует ожидать совсем дру ой характер разрушения, при взаимодеиствии со снарядом - болванкой, т.к. часть ее энергии уйдет на плавление льда, с поглощением кинетической энергии и удар буде воспри.- ниматься не локально, а большеи площадью льда.Аналогично произойдет и при столкновении - процесс сравнительно медленный. а лед находится в замкнутом пространстве в виде монолита.Прочность корпуса возрастает в квадратной зависимости.Если судно используется в холодных морях, то затрата мощности будет значительно меньше.Кроме того, если на судне возникает пожар, то пока лед не превратится в воду, температура корпуса и, следовательно. его прочность будет неизменной. Даже в случае взрыва внутри, корпус может оставаться без разрушений, т,к. разрушение обшивки не приведет к разрушению льда как монолитной плиты.В случае столкновения также меньше вероятность разрушения корпуса, т.к. онО усилен и может быть быстро восстановлен путем подачи охлаждающего реагента в месте пробоины. Это создает ледовую пробку, как от близлежащего льда допустим при= -10 С, так и от подачи хладагента к месту пробоины. Также предотвратится по вышесказанным соображениям утечка иэ танкера.Особое значение предложения может приобрести для подводных аппаратов (подводные лодки, батискафы), т,к. появляется воэможность резко увеличить их прочность без увеличения веса и даже при его снижении, т,к, появляется возможность снижения толщины металлической обшивки, Не обязательно иметь и сечение батискафа в виде шара и подводной лодки в виде окружности, т,к, можно наружную сторону иметь этой формы, а внутреннюю любой при условии наименьшей толщины соответствующей допустимой прочности,Такой корпус позволяет увеличить в реальных размерах рабочий объем и время пребывания в погруженном положении, до1828824 б Составитель Б,ТаланТехред М,Моргентал Корректор Г.Ко Редакто каэ 24 б 5 ВНИИП П исное ткрытиям при ГКНТ ССС Тираж Государственного ко 113035, Мостета по изобретениям и оа, Ж, Раущская наб.,Производственно-издательский комбинат "Патент".г. Ужгород.ул,Гагарина, 1 О пустим до сотен часов, т.к, таяние будет медленным и без использования холодильных установок.Аналогично обстоит дело с решением многих проблем подводной лодки.Возможно изменение толщины льда, если иметь несколько оболочек и ледообразование проводить по мере необходимости,Допустим при аварийной ситуации (аппарат опускается на дно в глубоководном месте) производят намороживание толщины льда сначала своими энергетическими воэможностями, а затем от спасательного судна по линии питания, соединенной с буем, Это позволит избежать гибели аппарата и личного состава.Следует иметь ввиду, что предложение позволяет снизить вес корпуса. За счет дополнительной толщины льда и, следовательно, мощность двигателя. Поэтому отбор мощности для поддержания воды в замороженном состоянии будет компенсирован снижением мощности на движение, если необходимо сохранять 100"-,ь толщину льда,т.к. в противном случае ледообраэованиеможно осуществлять на стоянке,Изобретение позволяет достигнуть все5 поставленные цели, а именно:- снизить потребление энергии;- повысить прочность;- повысить стойкость в аварийных ситуациях (пожар, столкновение).10 Формула изобретения Корпус плавсредства, содержащий обшивкус набором, теплообменник, установленный на обшивке и соединенный 15 трубопроводом с холодильной установкой,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что. с целью повышения эффективности путем сокращения энергозатрат, корпус снабжен дополнительной наружной обшивкой, закрепленной 20 на основной обшивке с образованием между ними зазора с воэможностью заполнения его водой, при этом, упомянутый теплообменник размещен в укаэанном зазоре.