Турбинный расходомер

Номер патента: 1070343

Опубликовано: 30.01.1984

Авторы: Весманов, Муратов, Мухин, Толчинский

МПК: F04D 29/20

Метки: гидромашины, зазора, колесом, корпусом, лопастной, между, рабочим

...цель достигается тем, что в устройстве регулирования зазора между корпусом и рабочим колесом лопастной гидромашины, содержащем гайку с фиксирующим ее положение относительно вала в осевом направлении элементом, имеющей наружную резьбу, ответную резьбе на внутренней поверхности полости ступицы рабочего колеса, и стопорный элемент, полость в ступице выполнена со стороны входа в рабочее колесо, фиксирующий элемент выполнен в виде шпильки с кольцевой проточкой, а гайка - с кольцевым внутренним выступом размещенным в последней, при этом торец вала со стороны входа в рабочее колесо имеет центральное резьбовое отверстие под шпильку.Стопорный элемент может быть выполнен в виде обтекателя, прижатого к ступице с помощью пружинной шайбы...

Номер патента: 1699827

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Савватеев

МПК: B60K 31/00

Метки: автомобилями, безопасной, дистанции, между, поддержания, потоке

...входом компаратора, второй вход которого подключен к вьходу делителя 29 напряжения. Выход компаратора я Вляется выходом контроллера,Коммутатор 13 выполняется на основе транзистора 31 (в простейшем виде), например, р-и-р типа. Эмиттер транзистора является первым(силовым) Входом коммутатора, соединенным с выходом блока 12. База транзистора, как управляющий вход коммугатора, связана с выходом контроллера,Коллектор подключен к выходукоммутатора,Исполнительные механизмы 8 и 9 разгона и замедления автомобиля (фи,1);,в 5 ляются устройствами со следящимдействием. Механизм 8 разгона выполняется, например, в виде автоматизированного привода топливоподачи двигателяавтомобиля (рейки топливного насоса или10 дроссельных заслонок...

Номер патента: 855823

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Винник, Кобриков, Норовило

МПК: H02H 3/14

Метки: защиты, землей, корпусом, между, опасного, передвижного, переменного, появлении, сети, электроприемника

...по сравне цию с установленными нормами техники без опасности уровнем. К снижению надежност ведет и то, что контакты контактора расчи тдцы, как правило, ца максимальный потре ляемый электроприемником ток в цескольк десятков сотен Л, а в данной цепи через ни течет ток чувствительного прибора, которы ооычно составляет 2 - 4 мЛ.Цель изобретения - повышение надеж ности работы устройства.Указанная цель достигается тем, что известном устройстве, содержа шем испол нительный элемент, соединенный с выходо чувствительного органа, подключаемого сво ими гзходггьгми клеммами между заземлен ным корпусом электроприемника и вспомогательным зазсмлителем, трансформатор контроля исправности, подключаемый первичной обмоткой к сети через кнопку...

Номер патента: 1274053

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Винник, Кобриков

МПК: H02H 3/14, H02H 5/10

Метки: защиты, землей, корпусом, между, опасного, передвижного, переменного, появлении, сети, электроприемника

...элемент 15) и чувствительный орган 3, осуществляющие контроль исправности цепей заземления. При этом ток вторичной обмот ки 14 трансформатора 12 протекает по цепи: токозадающий элемент 15, корпус 4 электроприемника 1, земля, вспомогательный заземлитель 5, размыкающий контакт кнопки 19, Падение . 40 напряжения на участке цепи между корпусом 4 и вспомогательнымзаземлителем 5 прикладывается к входу чувствительного органа 3 через вторичную обмотку 8 трансформатора 7, причем 5 трансформатор 7 в этом случае выполняет роль дополнительного сопротивления на входе чувствительного органа 3,При наличии цепей заземпения и 50 удовлетворительном сопротивпении растеканию заземлителей падение напряжения на указанном участке цепи мало и не достигает...

Номер патента: 1373594

Опубликовано: 15.02.1988

Автор: Савватеев

МПК: B60K 31/00

Метки: автомобилями, дистанции, между, обеспечения, оптимальной, потоке

...оптимальной дистанции 5 г . Один вход сумматора 18 соединен с каналом сиг. нала расстояния 5 г до впереди идуцего ав. томобиля, другой - с каналом сигнала расстояния Ягз до сзади следующего автомобиля. На один вход блока 19 умножения подается сигнал с выхода сумматора 18, другой вход связан с каналом сигнала скорости Ч. Первый вход блока 20 умножения подключен к каналу сигнала собственной скорости Чг, второй - к каналу сигнала скорости Чз. Входы выходного сумматора 2 соединены соответственно с выходом сумматора 18, с выходом блока 19 умножения, с каналом сигнала скорости Ч, с каналом сигнала скорости Чг, с выходом блока 20 умножения, с каналом сигнала скорости Чз. Выход сумматора 21 является выходом в целом блока 9. Устройство работает...