Инерционная муфта б. ф. кочеткова

мы. ММашиностроение, 1976, с. 381-385, рис. 6.3, 6.4, 6,5. 6,7, 6,8. б 9 и др,).Вариант конструктивного оформления по фиг, 4 отличается от приведенного выше наличием второго груза, прикрепленного к валику 4 симметрично первому грузу. Инерционная муфта работает следующим образом.При вращении ведущей полумуфты 1 и неподвижном ведомом вале в связи с приложенной к нему нагрузкой, кривошип 3 с валиком 4. стержнем 6 и грузом 7 соверша ют обороты вокруг осевой линии 0-0 муфты, При этом валик 4, связанный промежуточным валом 8 и универсальными шарнирами 9 с заторможенном нагрузкой ведомым валом, вокруг осевой линии 0 - 01 не вращается. Последовательное положение инерционного груза 7 при оборотах вокруг осевой линии 0-0 по часовой стрелке и при уплотнении, когда ведомый вал неподвижен, показано на фиг. 3 штрих-пунктирными линиями и обозначено соответственно буквами А, Б, В, Г. В связи с тем, что валик 4 при данных условиях вокруг своей осевой линии 0-01 не вращается, ориентированность груза в пространстве при его оборотах вокруг оси 0 - 0 муфты остается неизменной, Наибольшее расстояние от оси вращения 0 - О, являющейся системой отсчета для действующих в муфте скоростей, сил и ускорений, груз будет иметь в положении А. В положении В центр массы груза при его круговом движении вокруг осевой линии 0-0 пересекает эту осевую линию, поскольку расстояние от центра массы груза до валика 4 в данном случае равно длине кривошипа 3. Исходя из этого, максимальная величина момента количества движения груза будет при прохождении им положения А, а в положении В груз не будет иметь момента количества движения, поскольку центр его массы будет совмещен с осью вращения 0 - О. Согласно закону сохранения момента количества движения, его величина может изменяться только под действием внешних сил, На участке А-Б-В внешнее воздействие на груз уменьшило его момент количества движения до нуля, а на участке движения В-Г-А - увеличило до максимального значения. Единственной причиной этого с одной стороны является передача энергии грузу от ведущего вала, связанного с источником энергии, при удалении груза от оси вращения 0-0, в том числе и под действием центробежной силы, и с другой стороны взаимодействие груза ведомой полумуфты 2 при его приближении к этой оси и ведомому валу, который являет 50 55 5 10 15 20 25 304045 ся потребителем энергии. Груз при этом движется против направления действия центробежной силы, Следовательно. груз передает момент на ведомой полумуфте 2 во время его приближения к оси вращения 0-0 и уменьшения при этом момента количества движения. Этим определяется передача на ведомый вал постоянного по направлению вращающего момента, под действием которого ведомый вал преодолевает нагрузку и приводится во вращение. Величина вращающего момента находится в прямой зависимости от величины разности угловых скоростей ведущего и ведомого валов. Инерционная муфта может передавать вращающий момент и при одинаковой частоте вращения ведущего и ведомого валов в случае. когда положение груза на определенном расстоянии от оси 0 - 0 вращения создает под действием центробежной силы относительно этой оси момент, величина которого уравновешивает нагрузку на ведомом валу. При этом небольшие изменения нагрузки приводят к соответствующим перемещениям груза в радиальном направлении, т. е, инерционная муфта проявляет упругие свойства.Работа инерционной муфты, приведенной на фиг. 4, отличается от приведенной выше тем, что наличие второго груза сглаживает паузы в передаче вращающего момента, поскольку при удалении одного груза от оси вращения под действием подводимой по ведущему валу мощности и центробежной силы, когда момент на ведомый вал непередается, второй груз в это время в результате взаимодействия с ведомой полу- , муфтой приближается к оси вращения 0 - О, теряет момент количества движения, а следовательно, передает на ведомый вал вращающий момент, При этом уменьшаются и воздействующие на муфту динамические нагрузки, поскольку два груза сбалансированы относительно их валика 4, общая ихмасса может быть уравновешена относи,тельно осевой линии 0 - 0 применениемпротивовеса. Ф о р мул а изобретен и я 1. Инерционная муфта, содержащая соосные ведущую и ведомую полумуфты, соединенные с ведущим и ведомым валами, кинематически связанные между собой посредством кривошипа инерционного груза, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, повышения надежности и сокращения потерь энергии на трение, она снабжена валиком и промежуточным валом, кривошип закреплен на веду19 Составитель И. ОлейникТехред М.Моргентал Корректор А. Мотыль едакт Заказ 2015 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина. щем валу, валик шарнирно установлен на конце кривошипа параллельно оси муфты, груз прикреплен к валику с зксцентрисите. том относительно его оси, промежуточный вал установлен под углом к оси муфты и связан с валиком и ведомым валом посредством шарнирных соединений. 0ч -(Е-,-г 2. Муфта по п. 1, о т л и ч а к) ця г чтем, что. с целью повышения плзяноф:ти передачи вращающегося момента и ъ мень шения динамических нагрузок, она снлб.5 жена вторым грузом, расположенным навалике симметрично относительно первого груза.