Подшипник качения

(51)5 ГОСУДАРСТВЕМЮЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ТЕНТНО ник по е, 1981,оении, в ин. Сущения соьца, тела ОПИСАНИЕ ИЗОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ (57) Использование: в машиностр частности в узлах и деталях маш ность изобретения: подшипник ка держит внутреннее и наружное кол Изобретение относится к механике, в частности к узлам и деталям машин, например к подшипникам и их деталям, и может быть использовано в машиностроенииЦель изобретения - повышение срока службы,На фиг. 1 изображен подшипник каче,ния, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - фрагмент вертикального разреза по торцу.В подшийнике качения между внутренней 1 и наружной 2 дорожками качения размещены тела 3 качения разделенные сепаратором. . Сепаратор выполнен в виде параллельных колец 4, установленных в плоскости качения, с ложементами 5. Кольца 4 сепаратора снабжены втулками 6, связанными сними, причем втулки 6 установлены соосно с телами 3 качения, Ложементы 5 выполнены в виде тарелей 7 заодно со стержнями 8, размещенными в противоположных поверхностях и введенными в полости втулок 6. Кольца 4 сепаратора скрепленыштифтами 9,качения между ними и установленный в плоскости качения сепаратор, выполненный в виде параллельных колец, жестко связанных между телами качения, с ложементами, охватывающими тела качения. Подшипник снабжен дополнительно втулками, установленными в кольцах сепаратора соосно с телами качения, а ложементы выполнены в аиде тарелей со стержнями на противоположных поверхностях, размещенными в плоскости втулок с возможность скольжения. Кольца сепаратора связаны штифтами.1 з, и. ф-лы, 3 ил. Ложементы и кольца сепаратора выполняют из инструментальной стали. Втулки рекомендуется выполнять из антифрикционного материала, при зтом возможно оснащение их буртиками для восприятия осевых сил. Элементы сепаратора изготавливаются токарным способом, при этом профили ложементов соответствует профилям тела качения.Во время работы предлагаемого подшипника, тела 3 качения перекатываются по дорожкам качения внутреннего и наружного колец и одновременно контактируют с тарелями 7 ложементов, охватывающими их с наружи.Указанный контакт осуществляется через паз, заполняемый смазкой. При восприятии больших радиальных нагрузок и податливости тел 3 качения в стороны последние увлекают за собой тарели 7 элементов 5, которые свободно в условиях жидкостного трения скольжения посредством стержней 8 взаимодействуют с втулками б, В результате работы подшипников скольжения на основе втулок6 в телах колец 4 сепаратора осуществляется разгрузка тел 3 качения снижением потерь на трение скольжения, что повышает КПД и срок службы подшипника, Вместе с тем нагрузки, развиваемые парами скольжения (6, 8), ничтожно малы, т. к, обусловле.ны силами воздействия друг на друга и коэффициентами трения используемых материалов. При использовании антифрикционных материалов для изготовления втулок 6 и малых массах тарелей 7 со стержнями 8 (консольных роторов) трение скольжения не оказывает существенного влияния на износ подшипника качения, а тела качения разгружаются от подтормаживающих усилий со стороны ложементов 5 сепаратора. Повышение срока службы подшипника обеспечено снижением трения скольжения в зоне восприятия радиальных нагрузок подшипником. Достижение цели обусловлено, главным образом, изменением конструкции сепаратора, а именно устранением жестких связей ложементов с кольцами сепараторов и введением более активных связей ложементов, например роторного типа, в результате которых реактивные силы, имеющие место в ложементах относительно тел качения, преобразуются во вращательные моменты роторов. Трение скольжения, развиваемое ими во втулках ничтожно, ибо ничтожны силы взаимного влияния стержня и втулки, а влияние коэффициента трения ограничивается выбором антифрикционного материала втулок,Вместе с тем предлагаемый подшипниккачения характеризуется дополнительнымипреимуществами над прототипом к которымотносятся:5 1) улучшение условий эксплуатации путем обеспечения возможностей сохранениясмазки и частичной защиты тел качения отвоздействия извне агрессивными и абразивными материалами:10 2) расширение области использования;3) повышение КПД подшипника путемснижения потерь на трение,Использование изобретения в народном хозяйстве позволит повысить надеж 15 ность парка машин и оборудования,повысить наработку его на отказ, сократитьобьемы профилактических работ,Формула изобретения1. Подшипник качения, Содержащий20 внутреннее и наружное кольца, установленные между ними телами качения, размещенные в сепараторе. выполненном в виде двухжестко соединенных параллельно расположенных колес с ложементами, охватываю 25 щими тела качения, отл ич а ю щи й с ятем, что, с целью повышения срока работы,он снабжен втулками, установленными вкольцах соосно с телами качения, а ложементы выполнены в виде тарелей со стерж 30 нями, расположенными со стороны колец иразмещенными во втулках с возможностьюскольжения.2. Подшипник по и, 1, о т л и ч а ю щи йс я тем, что жесткое соединение колец вы 35 полнено в виде штифтов.1820057 Составитель О. ДмитриевТехред М,Моргентал Корректор С. Пека кто роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина аказ 2015 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва,. Ж, Раушская наб., 4/5