Линейный электрический двигатель

ЮЗ СОВЕТСКИХциАлистических 6 РЕСПУБЛИК 9) .Я 3 я)5 Н 02 К ГОСУДАРСТВ ВЕДОМСТВО (ГОСПАТЕНТ Е ПАТЕНТНР Р)АНИЕ ИЗОБРЕТ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТО РС 21) 422)46) 075) А56)Инф Ф 13 (54) Л ГАТЕ (57) И нейн е е 88699/07.05.93. Бюл. М 17М.Григоровичинейные тяговые электродвигателрмэлектро, М., 1984 г., стр.11,торское свидетельство СССР9863, кл. Н 02 К 45/025, 1985,ИНЕЙНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ Д 8 ИЛЬспольэование; в качестве привода лго перемещения, Сущность изобрет гния: линейный двигатель содержит гребенчатый магнитопровод 1 подвижной части. На среднем стержне магнитопровода уложена якорная обмотка 2. Обмотка возбуждения 3 выполнена из двух частей и установлена в пазах подуглом к продольной оси двигателя, что уменьшает потоки рассеяния, Путевая структура состоит из стержней которые попарно соединены перемычками, что также уменьшает рассеяния магнитного потока и одновременно упрощает путевую структуру. 2 э.п, ф-лы, 4 ил,РИзобретение относится к электротехнике и может быть использовано в качествепривода для устройств с линейным перемещением.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности,На фиг,1 изображен поперечный разрездвигателя; на фиг,2 - изображена установкадвигателя на трубе; на фиг,З - вид сбоку; нафиг.4- показана структура, вид в плане.Линейный двигатель содержит гребенчатый магнитопровод 1 подвижной части, насреднем стержне которого уложена якорнаяобмотка 2. Обмотки возбуждения 3 размещены в пазах и установлены под углом кпродольной оси двигателя так, что их лобовые части 4 расположены рядом на спинкемагнитопровода 1. Путевая структура состоит из двух групп ферромагнитных стержней5 попарно соединенных перемычкой 6, соединенными.между собой гибкой связью 7(тросом), который установлен с натягом, например, с помощью пружин 8, установленных вдоль путевой структуры. Средниечасти (полюса) также соединены между собой гибкой связью. Вариант исполнения пу. тевой структуры и линейного двигателяпоказан на фиг.2, в котором путевая структура закреплена на немагнитной трубе. Вэтом случае и путевая структура и магнитопровод линейцого двигателя имеют вогнутую форму и расположены концентрично поотношению к поверхности трубы. Тросы 7крепятся к стержням 6 посредством проушин 9.Линейный электродвигатель работаетследующим образом,Под действием магнитного потока, создаваемого обмотками возбуждения 3, иякорных токов в обмотке 2, подвижная частьлинейного двигателя включающая магнитопровод 1, якорную обмотку 2 и обмотки возбужденияприходит в движение.Предложенная конструкция позволяетуменьшить потоки. рассеяния, упроститькрепление путевой структуры в том числерешить применением тросов и креплениемстержней свободной посадкой вопросы температурной компенсации. Трубчатая конструкция путевой структуры позволяет создать легкую и прочную несущуюконструкцию, Попарное обьединение стер 5 жней двух групп путевой структуры позволяет упростить конструкцию путевойструктуры и уменьшить потоки рассеяниядвигателя,Формула изобретения10 1, Линейный электрический двигатель,содержащий подвижную часть, включающую гребенчатый в поперечном направлении магнитопровод, несущий включенныевстречно обмотки возбуждения и якорную15 обмотку, расположенную в пазах среднегостержня, и путевую структуру в виде двухгрупп ферромагнитных стержней, причемстержни одной группы путевой структурыразмещены под средним стержнем и одним20 из боковых гребенчатого магнитопроводаподвижной части, а стержни другой группыпутевой структуры - под средним стержнеми другим боковым стержнем гребенчатогомагнитопровода подвижной части, причем .25 стержни обеих групп путевой структуры чередуются между собой и расположены относительно друг друга на расстоянииполюсного деления, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью упрощения конструкции и30 повышения надежности, стержни путевойструктуры в каждой группе с боковой стороны попарно объединены ферромагнитнойперемычкой, а обмотки возбуждения расположены под углом к вертикальной плоскости35 двигателя, причем лобовые части на внешней стороне магнитопровода уложены в непосредственной близости одна от другой.,2. Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что пары стержней в каждой группе40 соединены с натягом вдоль пути. междусобой гибкой связью.З.Двигатель поп,1, отл и ча ю щийс я тем, что стержни путевой структуры закреплены свободной посадкой на немагнит 45 ной опоре, преимущественно трубе, причемстержни путевой структуры и магнитопровод подвижной части выполнены вогнутойформы концентрично поверхности трубы.Составитель А.ГригоровичТехред М.Моргентал Корректор.В.Пе Тираж Подписноеенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 3035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5