Буксируемая система

Ж 18102 403 НТНО ОП ИЯ ИЕИ ТОРСКОМ ДЕТЕ(57) Изобретениетехнике, в частнокой связи с помо наприм польз татор при и ая си букс, %15водственноеи М;А. СалахоМ 1456133,68. объе та 2, о конуэ родитво 5, т 8 расого узла льный уз тормоз 6, пруж еру 9, ф и штифт е й нои и гиб- ф 1(ГОСПАТЕНТ СС СОЮЗ СОВЕТСКИХсОциАлистическиРЕСПУБЛИК СИСТЕМАносится к авиации к буксируемым ню летательного ап та системам, может быть и различных им экономичност сти. Буксируе сировщика, соединительн са. Соедините намическое олый корпус иксации, кам О, стропы 11 онусам и т.пи при буксировке ль - повышение ении безопасно- состоит из букв, Це овыш темар ного ка и буксируем ел содержи ное устро ину 7, элем иксирующи 12, 2 ил.парашюта 5 к элементу расфиксации 8 могутбыть установлены вертлюги (на фиг. не показаны) для снятия моментов от кручениячастей буксирного каната 2 и строп парашюта 5, 50Элемент расфиксации 8 может иметь,например, режущие кромки, а фиксирующий элемент, выполненный, например, в виде штифта. срезается при взаимодействии срежущими кромками элемента расфиксации 8,изобретение относится к авиационнойтехнике. в частности, к буксируемым на гибкой связи с помощью летательного аппарата системам. например, конусам и т.пиможет быть использовано при буксировкеразличных имитаторов.Цель изобретения - повышение экономичности при повышении безопасности.На фиг, 1 дан общий вид системы; на фиг. 2 - конструкция соединительного узла.Буксируемая система состоит из соединительного узла 1, связанного посредствомодной части буксирного каната 2 с одной стороны с буксировщиком 3, например, самолетом, вертолетом и т.п., а с другой стороны другой частью - с буксируемым конусом 4, и аэродинамического тормозного устройства 5. В буксируемой системе соединительный узел 1 выполнен в виде полого корпуса 6, связанного посредством пружины 7 с расположенным внутри него с воэможностью продольного перемещенияэлементом расфиксации 8, соединенным одной стороной через одну часть. буксирного каната 2 сбуксировщиком 3, и камеры 9, соединенной с одной стороны через другую часть буксирного каната 2 с буксируемым конусом 4, а с другой стороны - с корпусом 6через фиксирующий элемент, например,шплинт. болт и т,п,Причем аэродинамическое тормозноеустройство 5 выполнено надувным, например в виде тормозного парашюта, располо- женО в сложенном состоянии внутрикамеры 9 и связано с другой стороной элемента расфиксации 8 посредством, например, строп 11, причем элемент расфиксации 8 выполнен с возможностью взаимодействия с фиксирующим элементом 10,Для обеспечения удерживания корпуса 6 на элементе расфиксации 8 после отсоединения камеры 9 предусмотрен штифт 12.В местах крепления буксирного каната 2 к соединительному узлу 1, буксируемому конусу 4, а также в месте соединения строп 10203035 40 45 Предложенная буксируемая система работает следующим образом. При буксировке конуса 4 посредством буксирного каната 2 буксировщиком 3 усилие от конуса 4 передается через камеру 9, фиксирующий элемент 10 на корпус 6 соединительного узла 1. Причем корпус б,прижимает пружину 7 к элементу расфиксации 8. Режущие кромки элемента расфиксации 8 смещены относительно фиксирующего элемента 10 на расстояние, зависящее от скорости буксировки и характеристик пружины 7, При разрушении части буксирного каната 2, расположенной между буксируемым конусом 4 и соединительным узлом 1, резко падает нагрузка на буксирном канате 2, в результате чего энергия сжатой пружины 7 перемещает корпус 6 относительно элемента расфиксации 8 с силой, достаточной для разрушения фиксирующего элемента 10, например, путем его перерезания. При этом освобождается от жесткого крепления друг с другом камера 9 и корпус 6, Под действием набегающего потока воздуха камера 9 с разрушенной частью буксирного каната 2 отделяется и сбрасывается на землю и одновременно происходит наддув аэродинамического тормозного устройства 5 - парашюта, который обеспечивает натяжение на конце части буксирного каната 2 между буксировщиком 3 и соединительным узлом 1 и торможение его движения в сторону буксировщика.Ф о рмул а изобретения Буксируемая система, состоящая из соединительного узла, связанного посредством буксирного каната с одной стороны с буксировщиком, а с другой стороны - с буксируемым конусом, и аэродинамического тормозного устройства, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения экономичности при повышении безопасности, соединительный узел выполнен в виде корпуса, связанного посредством пружины с расположенным внутри него с возможностью продольного перемещения элементом расфиксации, соединенным одной стороной через буксирный канат с буксировщиком, и камеры, соединенной с одной стороны через буксирный канат с буксируемым конусом, а с другой стороны - с корпусом через фиксирующий элемент, причем аэродинамическое тормозное устройство выполнено надувным, расположено внутри камеры и связано с другой стороной элемента расфиксации, который выполнен с острыми кромками. расположенными с возможностью взаимодействия с фиксирующим элементом,1810235 И 7 б Ю 77 Тираж Подписноерственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКН 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 л. Гага ри на, 10 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужг Составитель Н, МутилинРедактор Т. Мельникова Техред М.Моргентал Корректор М, СамборскЗаказ 1413ВНИИПИ Госуда Т