Многоходовой переключатель направления пневматического транспортирования

Изобретение относится к пневматической транспортировке порошкообразныхматериалов,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик. 5На фиг 1 изображен общий вид многоходового переключателя; на фиг. 2 - разрезА-А на фиг, 1 (по. подвижному патрубку сприводом стыковки),Многоафйой переключатель состоит 10из плиты 1 с отводящими патрубками 2 икронштейнами. 3, на которых закрепленыдве направляющие 4 для полого корпуса 5 смембраной, образующих привод стыковки ввиде пневмокамеры, рейКи 6, привода перемещения 7 в виде гидроцилиндра для перемещения полого корпуса 5 с мембраной,трубкидля подвода сжатого воздуха в верхнюю полость корпуса 5, трубки 9 для подвода сжатого воздуха с управляющее.сопло 2010, контактирующее с рейкой 6, в которойсквозные каналы 11 подключены кдатчикамдавления 12, подвижного патрубка 13, соединенного с транспортным трубопроводомэластичным рукавом 14, герметизирующей 25насадки 15, прижимаемой к плите 1 пристыковке подвижного патрубка с отводящими патрубками.Отверстия 16 на мите 1 соосны неподвижным отводящим патрубкам 2 и рэсположены с шагом Н, равным шагу расположениясквозных каналов 11 в рейке 6, связанныхимпульсными трубками 17 сдатчиками давления 12.Отводящие патрубки 2 с помощью зластичных рукавов 18 подключаются к соответствующим транспортным трубопроводам.Гидроцилиндр 7 закреплен на кронштейне 3, расположенном слева, а шток его входитв зацепление с полым корпусом 5. Многохо 40довой переключатель работает следующимобразом.Привод перемещения в виде гидроцилиндра 7 перемещает подвижный патрубок13; заключенный вполый корпус 5 с мембраной в виде пневмокэмеры, являющейсяприводом стыковки, по двум направляющим 4 между кронштейнами 3, при этомуправляющее сопло 10 из фторойласта выталкивается сжатым воздухом из гнезда э 50.корпусе 5 и прижимается к рейке 6, герметизи руя стык сопло-рейка.При совмещении каналов в управляющем сопле 10 и рейке 6 сжатый воздух черезтрубку 9, отверстие в корпусе 5, каналы в 55управляющем сопле 10 и рейке 6, импульсную трубку 17 попадает в датчик давления12 электроконтактный монометр), который дает команду на прекращение подачи масла в гидроцилиндр 7 (остановку движения корпуса 5) и подачу сжатогб воздуха через трубку 8, отверстие в корпус 5 в верхнюю полость последнего, в результате чего подвижный патрубок 13, преодолевая сопротивление пружины, прижмется к плите 1 череЗ герметизирующую насадку 15, состыковав соответствующие трубопроводы 14 и 18 пневмотранспорта материала.При подаче команды нэ переключение сжатый воздухс верхней полости корпуса 5 сбрасывается й подвижный патрубок 13 с помощью пружины отжимается от плиты 1 вверх, после чего корпус 5 начинает движение за счет подачи масла в соответствующую полость гидроцилиндра 7 до совмещения каналов в управляющем сопле 10 с соответствующим каналом 11 в рейке 6, в результате чего будет автоматически осуществлена стыковка соответствующих тру- бопроводов, как описано выше,Стыковка трубопроводов .14 и 18 может осуществляться в произвольной последовательности автоматически по программе,Формула изобретения Многоходовой переключатель направления пневматического транспортирования, содержащий соединенный с транспортным трубопроводом подвижный вдоль направляющих пэтрубок, привод перемещения последнего и несколько отводящих патрубков, расположенных последовательно вдоль направляющих, неподвижно сединенных с ними и стыкуемых поочередно с подвижным патрубком, и привод стыковки подвижного патрубков и неподвижного, о т л и ч э ю щ и" й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем повышения точности позиционирования, он снабжен установленной вдоль направляющих рейкой со сквозными, каналами и датчиками давления, связанными каждый с соответствующйм сквозным каналом, привод стыковки представляет собой снабженный сообщенным с источником сжатого воздуха управляющим соплом полый корпус,.полость которого разделена на две части мембраной, в которую герметично встроен и подпружинен подвижный патрубок с размещением его свободного конца в одной части полости корпуса, причем другая часть полости последнего сообщена с источником сжатого воздуха, управляющее сопло установлено нэ корпусе с возможностью сообщения с каждым сквозным каналом рейки,Э датчики давления связаны с приводом перемещения подвижного патрубка,.Ливринц тор Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарин Заказ 924Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Рауаская наб., 4%