Устройство для хранения и подачи бортовых крыльев

(19) (1 Е ИЗОБРЕТЕСВИДЕТЕЛЬСТВУ 4 ъеЙ рэ АВТОРСКОМ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(71) Всесоюзный научно-исследовательскийи конструкторский институт по оборудованию для шинной промышленности(56) Авторское свидетельство СССРМ 596478, кл, В 29 О 30/18, 1976,Авторское свидетельство СССРЬ 1.609705, кл. В 29 О 30/18, 30/32, 1989,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ПОДАЧИ БОРТОВЫХ КРЫЛЬЕВ Изобретение относится к оборудованию шинной промышленности и предназна чено для хранения и подачи бортовыхкрыльев при сборке покрышек пневматических.шин на станкахпоточных автоматизи рованных линий.Целью изобретения является повышение надежности устройства в работе.На фиг,1 изображен общий. вид устройства; на фиг.2 - вид А на фиг.1.Устройство содержит неподвижную раму 1, на которой установлены с воэможностью вращения в подшипниках 2 приводной вал 3 и натяжной вал 4. На валах 3 и 4 установлены пары звездочек 5 и 6 соответственно, которые огибают две бесконечные цепи 7 и 8, расположенные параллельно одна другой и образующие основной и дополнительный цепные контуры, На цепях 7 и 8 с помощью осей 9 установлены подвески 10 для бортовых крыльев 11. На осях 9 установ.лены свободно вращающиеся ролики 12, опирающиеся на неподвижные направляющие 13, жестко связанные с рамой 1.(57) Использование: в шинной промышленности для хранения и подачи бортовых крыльев при сборке покрышек, Сущность изобретения: на раме смонтированы параллельно друг от друга цепные контуры с подвесками для бортовых крыльев. Устройство снабжено фиксатором подвесок. Последний выполнен в виде силового цилиндра и упора. Упор закреплен на штоке силового цилиндра, Силовой цилиндр закреплен на раме, Упор предназначен для взаимодействия с конечным выключателем привода перемещения подвесок. 2 ил. На приводном валу 3 закреплена ступица обгонной муфты 14, наружная обойма которой жестко связана с шестерней 15, Шестерня 15 находится в зацеплении с зубчатой рейкой 16, соединенной со штоком силового цилиндра 17, закрепленного на раме 1. На раме 1 закреплен также силовой цилиндр 18 и направляющая 19, через которую проходит шток 20 цилиндра 18, Шток 20 соединен с упором 21 для крыльев.Устройство снабжено фиксатором подвесок 22, выполненным в виде упора 23, соединенного со штоком 24 пневмоцилиндра 25. Пневмоцилиндр 25 закреплен посредством кронштейна 26 на раме 1.Упор 23 подвижно установлен во втулках 27, запрессованных в кронштейне 2 б,На раме 1 закреплен также конечный выключатель 28 привода перемещения подвесок.Устройство устанавливается около станка для сборки покрышек соосно манипулятору для захвата и передачи крыльев на сборочный барабан (не показаны), 1801770Устройство работает следующим образом.Бортовые крылья 11 навешиваются на подвески 10 устройства. 8 исходном положении упор 23 фиксатора 22 выдвинут, так; что в него упирается подвеска 10, при этом она взаимодействует с конечным выключателем 28, который подает в систему управления сигнал о наличии подвески 10 в данном положении,Для передачи крыла в захваты манипулятора (не показан) подвеску 10 с бортовым крылом 11, перемещают на заданное расстояние, равное шагу между подвесками 10.Для этого одновременно переключаются рабочие полости пневмоцилиндров 17 и 25,Шток 24 силового цилиндра 25 втягивается, а шток силового цилиндра 17 выдвигается. При зтом упор 23 перемещается вверх, освобождая подвеску 10, а рейка 16 перемещается штоком цилиндра 17 вниз и приводит во вращение шестерню 15 и связанный с ней через муфту 14 приводной вал 3. При вращении приводных звездочек 5 цепи 7 и 8 посредством их звездочки 6 с натянутым валом 4 приводятся в движение. Перемещаясь параллельно друг другу, цепи 7 и 8 перемещают подвески 10. Как только подвеска 10 выйдет из взаимодействия с конечным выключателем 28, в систему управления устройством подается сигнал. по которому переключаются рабочие полости пневмоцилиндра 25, Шток 24 пневмоцилиндра 25 выдвигается вместе с упором 23, Очередная подвеска 10, следующая за той, которая только что миновала конечный вы ключатель 28, подходит к упору 23, Движение цепей 7 и 8 с подвесками и бортовыми крыльями останавливается. Далее цикл работы продолжается.Формула изобретения 10 Устройство для хранения и подачи бортовых крыльев, содержащее смонтированный на раме основной цепной контур с подвесками для бортовых крыльев, дополнительный цепной контур для крепления 15 подвесок, смонтированный параллельно основному, закрепленный нэ раме упор с приводом его возвратно-поступательных перемещений в вертикальной плоскости, установленные на раме направляющие, взаи модействующие со свободновращающимися роликами, установленными на осях, с помощью которых смонтированы на цепях подвески основного и дополнительного цепных контуров, и привод пере мещения подвесок с конечнымвыключателем, отличаю щеес я тем, что, с целью повышения надежности устройства в работе, оно снабжено фиксатором подвесок, выполненным в виде закреплен ного на раме силового цилиндра и упора,смонтированного на штоке силового цилиндра для взаимодействия с конечным выключателем.1801770 Составитель Е.Криге Техред М,Моргентал орректор С.Пекарьеда твенно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 аэ 819 ТиражИНИИПИ Государственного комитета113035, Москва, Ж Подписноеизобретениям и открытиям при ГКНТ СССР