Аэрожелоб

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 17948 3)5 В 65 0 53/20 ЕН ВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВ л. Мб е "Ур ъедин нию ектро ерго" Произ- наладке и соологии и и сетей "Сотехэн ия по техн анций М 86848 ССС79.ССС73. видетельство 65 6 53/20, 1 видетельство 656 53/20, 1 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(71) Предприятиводственного обверше нстваваэксплуатации элюзтехэнерго"(56) Патент ЧССкл. 81 е 62, 1957Авторское сМ 895739, кл. ВАвторское сМ 889572, кл. В Изобретение относится к пневмотранспорту мелкодисперсных сыпучих материалов на большие расстояния.с помощью аэродинамических транспортеров (аэрожелобов) в псевдоожиженном (кипящем) состоянии, и может быть использовано, цапоимер, в теплоэнергетике, в частности в системах холодоудаления тепловых электростанций, на предприятиях по производству строительных материалов, в зерно-перерабатывающий промышленности и др,Известен аэродинамический транспортер для дальнего транспорта мелкодисперсных сыпучих материалов, содержащий цепочку аэрожелобов, каждый из которых имеет воздухоподводящий и транспортный каналы, разделенные воздухопроницаемой перегородкой, и перегрузочные устройства, связывающие аэрожелоба между собой. При этом профили аэрожелобов в отделениях. следующих друг за другом, постепенно(57) Использование: пневматическое транспортирование сыпучих материалов. Сущность изобретения: материал псевдоожижается на газопроницаемой перегородке аэрожелоба и движется под уклон к разгрузочному концу аэрожелоба. Благодаря выполнению перегородки ступенчато. понижающейся к разгрузочному концу периодически снижается скорость перемещения материала, уменьшается истирание аэрожелоба материалом, что повышает его надежность, 1 ил. увеличиваются в направлении течения сыпучего материала,Известен аэродинамический транспортер для дальнего транспорта мелкодисперсных сыпучих материалов также представляющий собой цепочку аэрожелобов, транспортные каналы которых ступенчато расширяются вверх.Недостатком этого транспортера является преждевременный износ стенок транспортного канала и воздухопроницаемой перегородки под действием абразивного транспортируемого материала вследствие высокой скорости транспорта.Целью изобретения является увеличение срока службы аэродинамического транспортера эа счет уменьшения износа воздухораспределительной перегородки и стенок транспортного канала путем поддерживания скорости транспорта материала на допустимом по условиям износа уровня.Укаэанная цель достигается тем, чтотранспортный канал выполнен ступенчаторасширяющимся вниз с соответствующимступенчатым смещением воздухопроницаемой перегородки, а воздухоподводящий канал разделен на секции, равные по длинесоответствующим ступеням транспортирующего канала.На чертеже представлен предлагаемыйаэрожелоб, Он содержит трубчатый корпусступенчато расширяющийся вниз транспортный канал 1, воздухораспределителную гаэопроницаемую перегородку 2,газоподводящий канал, имеющий секции 3,4. Ступеньки транспортного канала и соот-ветствующая ей секция газоподводящегоканала имеют длину, которая определяетсяисходя из условия ограничения скорости потока до величины, предельно допустимой поусловиям износа стенок транспортного канала и газопроницаемой перегородки 4,обеспечивающей беспульсационный режимдвижения материала и минимальный уносматериала из транспортируемого слоя.Эта предельно допустимая скорость определяется экспериментально в зависимости от абразивности транспортируемогоматериала например, для материалов высокой абразивности (золы ТЗС, песка и др),она равна 2,0-2,5 м/с.,Транспортный канал 1 выполнен в видецелой конструкции со ступенчатым расширением вниз на расстоянииот патрубкаввода материала в азрожелоб. Величинарасширения транспортного короба ЬНтркравна или больше высоты воздухоподводящего короба Нвк. и определяется по условию ограничения скорости воздуха надслоем материала.Количество ступеней расширения определяется длиной, углом наклона аэрожелоба и абразивностью материала,При необходимости транспортирования, сыпучего материала на значительноерасстояние одновременно со смещениемнижней стенки ступенчато вниз может бытьсмещена и верхняя стенка транспортногоканала, так что габариты азрожелоба приступенчатом расширении существенно неувеличиваются.Аэрожелоб работает следующим образом,Мелкодисперсный материал поступаетв транспортной канал 1 и псевдоожижаетсяна газ-распределительной перегородке 2воздухом, подаваемым в соответствующуюсекцию гаэоводящего канала 3. Слой ожиженного материала под действием сил тяжести и разницы высот слоя на перегородке под входным патрубком и в конечной точке воздухоподводящего короба начинает уско ренное движение по перегородке под уклонк выпускному патрубку.Как только скорость транспортируемогоматериала, например, золы, достигает предельно допустимой величины по условиям "0 износа газопроницаемой перегородки истенок транспортного канала, т.е. на расстоянии от входного патрубка, в месте расширения транспортного канала, поток материала меняет свое направление, на пример, на 90 вниз и, соответственно, тормозится.Дальнейшее движение слоя материал,начинается со скорости, равной или немного большей скорости движения слоя под 20 входным патрубком, с разгоном до предельно допустимой скорости по условиям износа перегородки и транспортного канала, когда поток на очередной ступеньке вновь меняет направление, и так на всем протяжении 25 аэродинамического транспортера. На последнем участке транспортируемый материал, достигнув предельно допустимой скорости, выгружается через выпускной патрубок в разгрузочную камеру.30 Поток отработанного воздуха, проходяпод слоем материала, также постепенно ус- коряется за счет постоянного поступления отработанного воздуха из слоя материала по длине транспортного короба. На сту пеньках расширения скорость воздуха падает, а по мере приближения к конечной точке аэрожелоба скорость воздуха вновь постепенно возрастает, но на каждом отрезке(от ступеньки до ступеньки) транспортера 40 не превышает скорости, при которой начинается и происходит унос материала из транспортируемого потока.Достигнувший конечной точки транспортера отсосной воздух удаляется через 45 разгрузочную камеру 5 и отсосной патрубок.Скорость воздуха снижается до величины менее средневзвешенной скорости витания частиц (при транспортировке полидисперсного материала) и дополнительно очищает ся от частиц сыпучего материала.Ступенчатое изменение направленияпотока сверху вниз в точках, где скорость его приближается к предельно допустимой по условиям износа материала аэрожелоба, 55 позволяет поддерживать скорость потокана уровне, абразивного транспортируемого материала.1794829 ЮЫух глух раю Составитель Л, Олефиренкоктор В. Трубченко Техред М.Моргентал Корректор М. Кер Заказ 401 Тираж П ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская написноеоткрытиям при ГКНТ СС 4/5 оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Формула изобретения Аэрожелоб, содержащий трубчатый корпус, разделенный по длине газопроницаемой перегородкой, с образованием в его верхней части транспортного, а в нижней - газоподводящего каналов, первый иэ которых сообщен одним концом с загрузочным приспособлением, а второй - с источником сжатого газа,отл ича ю щийс ятем,что, с целью повышения долговечности, корпус по его длине выполнен со ступенчато понижающейся от загрузочного приспосббления нижней стенкой, газоподводящий канал выполнен с установленными в нем в зонах ступенчатого понижения нижней стенки корпуса перегородками с разделением его на секции, каждая из которых сообщена с источником сжатого газа, а газопроницаемая перегородка состоит из отдельных участков, каждый из которых закреплен над соответствующей ему секцией гаэоподводящего канала и расположен ниже смежного с ним со сторон загрузочного приспособления участка газопроницаемой перегородки.