Автомобильная антенна

(51)5 Н 01 0 1/32 ГО СУДА Р СТВЕ ННОЕ ПАТЕ НТН ОЕВЕДОМСТВО СССР(57) Изобретение относится к антенной технике, а именно к антеннам, предназначенным для установки на подвижных объектахи используемым в системах радиосвязи поземной волне в диапазонах длинных, средних, коротких и ультракоротких волн. Цельизобретения - увеличение КПД и расширение рабочей полосы частот, а также сниже .Я 2 1794265 АЗ ние напряжения на входных клеммах антенны. Автомобильная антенна содержит возбудитель в виде собирательной линии, состоящей по крайней мере из одного криволинейного проводника 1, к которому подключены гибкие изолированные проводники 2, и подсоединенной отрезком фидера к корпусу 3. подвижного объекта, Увеличение КПД расширение рабочей полосы и снижение напряжения на водных зажимах антенны достигаются благодаря увеличению емкости возбудителя и его действующей длины, а также уменьшению потерь в удлинительной катушке, используемой для настройки антенны в резонанс. 3 ил.1794265 30 35 40 Изобретение относится к антенной технике, а именно к антеннам, предназначенным для установки на наземных транспортных средствах, используемых для радиосвязи в длинновол новом, средневолновом, коротковолновом и ультракоротковол новом диапазонах, особенно в условиях эксплуатации при ограничении высоты антенны (иНА), где и - высота антенны, Н - высота кузова транспортного средства, 1 - рабочая длина волны.Цель изобретения - увеличение КПД и расширение рабочей полосы частот, а также снижение напряжения на входных клеммах антенны,На фиг.1 представлена структурная схема автомобильной антенны с собирательной линией открытого типа, размещенной внутри корпуса подвижного объекта; на фиг.2 -то же,с возбудителем, имеющим собирательную линию закрытого типа (коаксиальный кабель), расположенную снаружи, на днище корпуса подвижного объекта; на фиг.З показано размещение криволинейного проводника собирательной линии на днище корпуса подвижного объекта, кружками обозначены места подключения гибких изолированных проводников; на фиг.4 показана блок-схема антенной системы, содержащей обычную штыревую антенну и предлагаемую авто мобил ьную антен ну.Автомобильная антенна содержит корпус подвижного обьекта 1, возбудитель в виде собирательной линии, состоящей из криволинейного проводника 2, к которому гальванически подключены гибкие изолированные проводники 3, свободно свисающие Формула изобретения Автомобильная антенна, содержащая корпус подвижного объекта и возбудитель, подключенный отрезком фидера к согласующемублоку,отл ичэ ющаяся тем,что, с целью увеличения КПД и расширения рабочей полосы частот, э также снижения напряжения на входных клеммах антенны, возбудитель выполнен в виде собирательной линии, состоящей по крайней мере из одного криволинейного проводника, к кото 5 10 15 20 25 вниз, и отрезок фидера (на чертеже не показан) с выводами "а" и "б", подключенный к согласующем блоку(на чертеже не показан).Автомобильная антенна работает следующим образом.При работе на передачу питаемые собирательной линией гибкие изолированные проводники 3 выполняют роль вибраторов, возбуждающих корпус 1. Точки их подключения должны быть выбраны с учетом расположения узлов и агрегатов подвижного объекта у его днища и учитывать перемещение колес (фиг,З). Расстояние д между ними выбирают примерно равным клиренсу по (расстоянию между днищем корпуса и поверхностью земли). Использование большого числа вибраторов, распределенных по днищу подвижного объекта, позволяет увеличить действующую длину возбудителя (т,е. повысить эффективность возбуждения корпуса 1 и КПД антенны), уменьшить реактивную составляющую входного сопротивления антенны за счет увеличения емкости возбудителя относительно земли (т.е, расширить рабочую полосу частот и уменьшить напряжение на клеммах антенны, а также уменьшить потери вудлинительной катушке при настройке антенны в резонанс). Представляется целесообразным использовать на подвижном объекте одновременно предлагаемую автомобильную антенну и обычную штыревую антенну (фиг,4), которые могут работать в различных диапазонах частот, что позволит дополнительно расширить диапазон рабочих частот и повысить надежность связи,рому с интервалом б =по, где Гь - (клиренс) расстояние между днищем корпуса и поверхностью земли, гальванически подключены гибкие изолированные проводники, свободно свисающие вниз, при атом криволинейный проводник закреплен у днища корпуса и подключен одним концом к сигнальному. выводу отрезка фидера, второй вывод которого подключен к корпусу,1794265 оставитель К.Хазченкоехред М.Моргентал эктор Б,федотов орректор Н.Милюко каз 533 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раущская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород. ул,Гагарина, 101