Устройство для защиты шахтной подъемной установки от напуска каната

А 1 ц 1 19 ГО ВЕ (ГО Т УУ СВИДЕ ТВУ 914332/15.02.91(21 (22 (46 (75 (56 ствах для защиты шахтной новки от напуска каната и клети в стволе. Сущность изо ройство содержит парашютн клети с тормозными канатам ными посредством муфт 3 с ными канатами 4. Устррйств 5 измерения натяжения, ус копре на тормозном канате 4 тельной муфты, и блок 6 кон жести каната и клети, связан по ри во СССР(54 УСТРО НО ПОДа СК КАНАТ ТВО ДЛЯ НОЙ УСТА АП мно-тра н ности в у 57 Испольно машино ование; в по строении, в ч рт- ойСОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНООМСТВО СССРПАТЕНТ СССР) 7.02,93. Бюл, М 5А,Е.Гол ьбертАвторское свидете 62161, кл. В 66 В 5 В 66 В 5/12 дьемнои устааклинивании бретения; устый ловитель 12, соединен- мортизационимеет датчик новленный в иже соедини- роля силы тяый с датчиком1792907 жащее парашютный ловитель клети с тормозными канатами, соединенными с амортизационными канатами посредством Формула изобретения Устройство для защиты шахтной подьемной установки от напуска каната, содерИзобретение относится к подъемно- защиты и расширение его функциональныхтранспортному машиностроению и может возможностей.быть использовайо, например, для защиты Поставленная цель достигается тем, чтошахтной клетевой подъемной установки от устройство для защиты шахтной подъемнойнапуска каната при заклинивании клети в 5 установки от напуска каната, содержащеестволе. парашютный ловитель клети с тормознымиИзвестно устройство для защиты шахт- " канатами, соединенными с амортизационных подъемных установок от напуска кана- ными канатами посредством соединительта, которое содержит контрольные канаты, ных муфт; снабжено датчиком измерениясоединенные с подъемными сосудами, об натяжения, установленным в копре на торводные блоки, кинематически связанные с мозном канате ниже соединительной муфдатчиками скорости, подключенные через ты, и блоком контроля силы тяжести канатаэлемент сравнения к системе управления и клети, связанным с упомянутым датчиком,подьемной машиной. На чертеже представлена схема устройНедостатком этого устройства являет ства.ся громоздкость вследствие необходимости Устройство защиты содержит парашютдополнительногй расположения в стволе ный ловитель 1 клети, тормозные канаты 2,шкивов и контрольных канатов по всему йу- соединительные муфты 3, амортизационти движения сосуда. При этом колебания ные канаты 4, датчики 5 измерения натяжеконтрольных канатов, вызванные движени ния, блок 6 контроля силы тяжести кана га ием сосуда, могут привести к аварийной си- клети;туации в результате схода контрольных Устройство защиты работает следуюканатов с обводных блоков. щим образом,Ближайшим техническим решением к. При зависании клети в стволе на торзаявляемому является устройство для защи мозных анатах 2 срабатывает парашютныйты шахтной подъемной установки от нэпу- ловитель 1 и происходит частичная передаска каната, содержащее парашютный ча силы тяжести клети тормозным канатам,ловитель клети с тормозными канатами, со- что фиксируется магнитоупругим или тензоединенными с амортизационными каната- датчиком 5, реагирующим на изменение нами посредством соединительных муфт, 0 тяжения. При этом натяжение тормозногоВ устройстве имеется блок контроля пе- каната 2 возрастает, следовательно, увелиремещений, фиксирующий протягивание чивается сила тяжести, величина которойамортизационных канатов в,канатно-винто- регистрируется блоком 6 контроля,вом амортизаторе и приводящий к срабаты- В статическом режиме датчик 5 и блок 6ванию исполнительного блока, . 5 контроля фиксируют силу тяжести толькоНедостатком известного устройства яв- тормознсго каната 2,ляется его неработоспособность в случае При зависании клети к этой величинезависания клети, движущейся с относитель- прибавляется по меньшей мере часть силыно малой скоростью, из-за отсутствия пере- тяжести клети. При этом в отличие от протомещения амортизационных канатов в 40 типа передача силы тяжести клети может.результате недостаточного динамическогопроисходить независимо от скорости ееусилия практически статический режим), " движения, а также независимо от того, пронеобходимого для протягицания упомяну-тянулись или нет амортизационные канатытых канатов в канатно-винтовых амортиза в канатно-винтовых амортизаторах, кототорах. Кроме того, коррозия поверхности 45 рых подвержены коррозии, оледенению иконтакта амортизационного кана,а и амор-. другим неблагоприятным воздействиям,. тизатора, а также возможное оледенение .Предлагаемое устройство по сравнесвободного конца амортизационного кана- нию с прототипом обеспечивает более ната приводит к снижению чувствительности дежное срабатывание защиты иамортизаторов. Указанные недостатки 50 расширение функциональных возможнообуславливают низкую надежность описан- стей за счет обеспечения работоспособноного устройства. сти устройства как на малых, так и большихскоростях движения подъемной установки,Целью изобретения является повыше- а также при различных неблагоприятных усние надежности срабатывания устройства 55 ловиях.1792907 Составитель А,ГольбертТ С.ПатрушеваВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 соединительных муфт, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,.с целью расширения функциональных возможностей, оно снабжено установленным на тормозном канате под1 соединительной муфтой датчиком измерения его натяжения и блоком контроля силытяжести каната и клети, связанным с упомянутым датчиком,