Уплотнение забойного двигателя

(Г ЕНТ К йся вал и неподлом и корпусом огорядный подэлементы. Сепао ряда является щего ряда. Ценшипника после- в радиальном центровэлеменяда, 1 ил. 4902718/0316,01.9 130.01,93. Бю Р. М, Мансу 1. Авторское46615, кл. ЕУПЛОТНЕН ержит вращающи орпус. Между ва ны опорный мн уплотнительные дого предыдуще кольцом последую нтов качения под ряда смещены нии относительно ия предыдущего р нение сод вижный к уста новле шипник и ратор каж опорным тры элеме дующего направле тов качен 21 22 л. М 4овсвидетельство ССС 1 В 4/00, 1973, Е ЗАБОЙНОГО ДВ(5 ГАТЕ(54 йных плотдв буровой техиям забойных ектробуров и ни дв ви и по рь по вестече ни уп ю УДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ОМСТВО СССРСПАТЕНТ СССР) Использование: изготовление за ателей. Сущность изобретения; Изобретение относится ке, а именно к уплотненгателей - турбобуров, элтовых двигателей,Известна конструкция уплотнения дляиты маслонаполненных полостей отникновения абразивной жидкости,ючающая детали с относительным враием, уплотнительные элементы, взаиействующие с деталями, и подшипник саратором,ЪОднако уплотнительные элементы нередственно связаны с деталями, котовращаются друг относительно друга итому скорости вращения ствола равнырости скольжения контактирующих похностей, а в условиях абразивных жидкотемп износа поверхностей тем выше,больше скорость скольжения, Это приит к быстрому разрушению уплотненияойного двигателя.Наиболее близким техническим решем к предлагаемому является торцовоеотнение забойного механизма, включаее детали с относительным вращением,отнительный элемент, взаимодействующии с последними, и подшипник с сепаратором, причем уплотнительный элемент выполнен с зубцами, взаимодействующими с сепаратором подшипника ЯНедостатком указанного торцового уплотнения является ограниченное снижение (примерно в 2 раза) скорости скольжения уплотнительного элемента,что не обеспечивает достаточную нэдежйость и долговечность работы торцового уплотнения забойного механизма.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности работы уплотнения забойного двигателя за счет многократного снижения скорости (длины пути) скольжения уплотнительных элементов и снижения температуры их нагрева, возникающего от трения скольжения,Поставленная цель достигается тем;что уплотнение забойного двигателя, содержащее вращающийся вал, невращающийся корпус, установленный между корпусом и валом опорный подшипник с опорными кольцами и сепаратором, и уплотнение, взаимодействующее с сепаратором подшипника и уплотняемыми поверхностями сотносительным вращением, подшипник вы- ными в них элементами качения 8, тем меньполнен многорядным в осевом направле- ше разность скоростей вращений соседних . нии, при этом сепаратор каждого уплотнительных элементов 8. Поэтому скопредыдущего ряда является опорным коль- рость скольжения уплотнительных элеменцом последующего ряда, а центры элемен тов 8 по поверхностям трения сепараторов тов качения подшипника каждого 5, 6, 7 будет одинаковая, но значительно последующего ряда смещены в радильном меньше скорости вращения вала 2. Следонаправлении относительно центров эле- вательно, линейная скорость скольжения и ментов качения предыдущего ряда. - длина пути скольжения уплотнительныхНа чертеже изображено уплотнение, ус элементов 9 по поверхностям сепараторов тановлейное в забойном двигателе, про, 6, 7 будет во много раз меньше, чем лидольный разрез.нейная скорость вращения наружной поМеждукорпусом 1 и валом 2 установлен верхности вала 2. За счет этого снижается подшипник, состоящий из верхней 3 и ниж- износ уплотнительных элементов 9 и поверней 4 деталей с относительным вращением, 15 хностей трения сепараторов 5, 6, 7 в не- сепараторов 5, 6, 7 элементов (тел) качения сколько раэ.8. Уплотнительное кольцо 11 является неУплотнение выполнено в виде располо- подвижным и поэтому не изнашивается и женных вдоль оси забойного двигателя па- обеспечивает герметичность маслонапол-. кета уплотнительных элементов 9. 20 ненной полости 10 на длительное время,Для предотвращения попадания абра- Ожидаемая технико-зкономическая эфзивной жидкости в маслонаполненную по- фективность предлагаемого технического лость 10, между корпусом 1 и верхней . решения, по сравнению с прототипом, Сладеталью 3 установлено неподвижноеуплот- гается за счет повышения надежности и нительное кольцо 1125 долговечности работы уплотнения благодаВо время работы забойногодвигателя в ря уменьшению износа уплотнительных . процессе бурения скважины вращающийся элементов и увеличению межремонтного вал 2 давит на подшипнйк; опирающийся на срока службы забойного двигателя.корпус 1. При этом вал 2 вращает нижнюю ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и я деталь 4,а корпус 1 находится в неподвиж Уплотнение забойного двигателя, саном состоянии, Элементы качения 8, уста- держащее вращающийся вал, невращаюновленныевотверстияхсепараторов 5,6,7, щийся корпус, установленный между перекатываются по кольцевым желобам корпусом и валом опорный подшипник с нижней детали 4, сепараторов 5, 6, 7 и вер- опорнымикольцами и сепаратором, иуплотхней детали 3 подшипника. 35 нительные элементы, взаимодействующие сВращение от вала 2 через нижнюю де- сепаратором подшипника.и уплотняемыми таль 4 передается последовательно через поверхностями с относительным вращениэлементы качения 8 к сепараторам 7, 6, 5 к ем, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью неподвижной верхней детали 3. При этом повышения надежности в работе, подшипэлементы качения 8 приводят во вращение 40 ник выполнен многорядным в осевом насепараторы 7, 6, 5 с постепенным уменьше- правлении, при этом сепаратор каждого нием скоростей от максимального значения предыдущего ряда является опорным кольна валу 2 до нуля на корпусе 1, а скорости цом последующего ряда, а центры элемен вращения соседних сепараторов и, следова- тов качения подшипника последующего тельно, уплотнительных элементов 9 отли ряда смещены в радиальном направлении чаются незначительно. Чем больше относительно центров элементов качения количество сепараторов 5, 6, 7 с установлен-предыдущего ряда.1792480 Составитель Р.Мансуровехред М,Моргентал Корректор Л.Ливринц дактор Т,Орловская каз 172 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская нэб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101