Механический компенсатор износа клапанного механизма двигателя внутреннего сгорания

(я)5 Г 0 Я,ИДЕТЕЛ ЬСТВУ К АВТОРСКОМ Сд ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ.СССР)(71) Камский политехнический институт(54) МЕХАНИЧЕСКИЙ КОМПЕНСАТОРНОСА КЛАГ 1 АННОГО МЕХАНИЗМА ДВИТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ и 15 Яно 783128 А 1(57) Сущность изобретения; компенсатор содержит реэьбовую втулку 1, подпружи ненный плунжер 4, упорный цилиндр 5, в котором размещен плунжер, междуупорными цилиндрами и резьбовой втулкой уста. новлено кольцо 3 с наклонной внутренней поверхностью, где расположены шарики 2; плунжер выйолнен с йояском, над которым установлена опорная шайба 8, жестко связанная с упорйым цилиндром 5. 1 ил,Изобретение относится к двигателестроению, в частности может быть использованона автомобильных двигателях,Известно гидравлическое устройство для компенсации зазоров в клапанном механизме, содержащее поршень, цилиндр и невозвратный клапан. Поршень и цилиндр образуют камеру, которая соединяется при помощи невозвратного клапана. Невозвратный клапан имеет сверления и нагружен пружиной.Это устройство, как и все гидравлические компенсаторы, имеет ряд существенных недостатков: требуется подключение к системе смазки, что весьма нежелательно из-за дополнительной утечки масла череззазоры, при последующем пуске двигателя работа клапанного механизма (за счет утечки масла в компенсаторе) начинается при резко нарушенных зазорах.Известно устройство для компенсации износа клапанного механизма, которое является механическим.Его недостаток - относительная сложность и малая надежность,Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности устройства,С этой целью известное устройство, содержащее резьбовую втулку и подпружиненный плуйжер, снабкено упорным цилиндром, в кбтором размещен плунжер,и чежду упорньм цилиндром и резьбовой втулкой установлено кольцо с наклонной внутренней поверхностью, где расположены шарики, а плунжер выполнен с пояском, над которым установлена опорная шайба, жестко связанная с упорным цилиндром. На чертеже представлено предлагаемое устройство,Механический компенсатор содержит резьбовую втулку 1, которая вворачивается в головку блока, неподвижно закрепленное в ней кольцо 3, внутренняя поверхность которого имеет уклон, и упорный цилиндр 5. По наружному 1 ериметру упорного цилиндра 5 сделаны сферические пазы 7, в которые установлены шарики 2, Они заклиниваются между упорным цилиндром 5 и кольцом 3, В упорный цилиндр 5 установлен плунжер 4 с пояском. Плунжер садится на пружину 6. После установки пружины 6 и плунжера 4 в упорный циличдр 5 сверху на нем закрепляют опорную шайбу 8. Между пояском плунжера 4 и посадочным мостом в упорном цилиндре образуется зазор "а", соответствующий заданному конструктивному тепловому зазору. Сверху на резьбовую втулку 1 устанавливает:я ограничительная шайба 9, 5 10 В положении, когда распределительный вал 11 тыльной стороной обращен к рычагу привода клапана 10, плунжер 4 за счет усилия пружины 6.будет прикат к сферической поверхности рычага 10. Одновременно верхняя плоскость пояска плунжера 4 будет соприкасаться с внутренней поверхностью опорной шайбы 8, В тот момент масло из объема А, который заполняется от брызги масляноготумана, находящееся под крышкой клапанного механизма, может перетечь через зазоры в полость Б и затем вполость В.При набегании кулачка распредели 15 тельного вала на рычаг возникает сила, действующая на плунжер и направленная вниз.Находящееся масло под пояском в полостиБ перекачивается вверх в объеме А, такая кеперекачка происходит из полости В, Эта20 перекачка оказывает положительное (демпфирующее) воздействие, что резко сникает образование стуков. Плункер можетперемещаться вниз на величину "а", соот. ветствующую установленному тепловому, .25 зазору.Компенсация износа осуществляетсяследующим образом,При износе сопрягаемых поверхностейрычага 10 и кулачка распределительного ва 30 ла 11 происходит подъем плункера 4 навеличину износа, На эту же величину черезопорную шайбу поднимается упорный ци линдр 5, Новое полокение фиксируется засчет шариков 2, которые заклиниваются35 между наклонной внутренней поверхнсстью кольца 3 и пазом 7 упорного цилиндра5, следовательно, упорный цилиндр мокетдвигаться только вверх. Величина подъемаплунжера 4 соответственно и упорного ци 40 линдра 5 ограничивается шайбой 9.Штифт 12, используемый только з момент установки компенсатора на двигательс целью фиксации упорного цилиндра),затем снимается,45 Предлагаемый механический компенсатор позволит автоматически поддерживатьзаданный конструктивный тепловой зазор"в клапанах" независимо от износа деталейпривода паза распределительного механиэ 50 ма, обеспечивая беэударнуо работу,Формула изобретенияМеханический компенсатор износа клапанного механизма двигателя внутреннегосгорания, содержащий резьбовую втулку и55 подпружиненный плунжер, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упрощенияконструкции и повышения надехности,между плунжером и резьбовой втулкой размещен клиновой механизм, выполненный в виде упорного цилиндра, конусного кольца1783128 Составитель М,фроловРедактор Е,Полионова Техред М.Моргентал Корректор П.Гереши Заказ 4497 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 и размещенных между ними шариков, причем плунжер снабжей пояском, над которым установлена опорная шайба, жесткосвязанная с упорным цилиндром,