Движитель плавсредства

(5)5 В 63 Н 1/14 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТГ)О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 21) 4912984/1122) 08.01.9146) 23,11.92. Бюл.43(72) АЯ.Соловьев и В,Н.Египко56) Авторское свидетельство СССРЛВ 868103, кл, Г 01 О 1/06, 1979,(54) ДВИЖИТЕЛЬ ПЛАВСРЕДСТВА (57) Использование: судостроение. Сущность изобретения; движитель содержит круговые лопасти 2 Мебиуса, закрепленные на валу 1 с помощью стержней 3. Новым является расположение круговых лопастей в параллельных плоскостях, скрепленных с валом общими для всех лопастей профилированными стержнями 3, образующими конусное крепление. 2 ил.10 15 20 25 30 35 40 Изобретение относится к судостроению.Основным движителем кораблей и других плавсредств является гребной винт разных конструктивных типов.Наиболее близким к изобретению является ветроколесо, содержащее вал и закрепленную на нем.круговую лопасть в видеповерхности Мебиуса (авт,св, СССР Ь868103, кл. Р 03 О 1/06, 1979).Однако ветроколесо имеет малый КПДи недостаточную прочность при возможнойработе в водной среде. Наряду с этим работа ветроколеса в возмущенной среде можетприводить к повышенной вибрации и усилиям, воздействующим на крепящие конст. рукции и вал обьекта,Цель изобретения - повышение КПД силы тяги и улучшение виброакустических характеристик.Указанная цель достигается тем, чтовместо одной круговой лопасти Мебиуса устанавливают несколько круговых лопастейМебиуса, расположенных на одном валу впараллельных плоскостях и скрепленных свалом общими для всех лопастей профилированными стержнями, образующими конусное крепление. Каждая лопасть создаетсвой упор и способствует повышению КПДвсей движительной системы, Отстояние лопастей, их фиксированный поворот относительно друг друга и форма стержнейвыбираются из условия наиболее эффективного взаимодействия лопастей между собой. Размещение системы на плавсредствеможет быть осуществлено в кормовой и/илиносовой частях, В первом случае движительрасположен в носовой части корабля и работает в равномерном набегающем потокеводы, что уменьшает по интенсивности возникающие вибрационные нагрузки, Во втором случае 2, когда движитель расположен,как обычно, в корме, в передней его частиразмещена наибольшая по диаметру лопасть Мебиуса, а далее - убывающие поразмеру. Это способствует тому, что полескоростей набегающего потока трансформируется и выравнивается в плоскости работы каждой последующей лопасти Мебиуса. В результате улучшаются виброакустические характеристики всего движительного комплекса.Наличие ряда лопастей Мебиуса, расположенных в соответствующем порядке. способствует рождению вихревых жгутов, преобразующих в какой-то мере трение скольжения в трение качения, что также способствует увеличению КПД движителя. На фиг,1 изображен предлагаемый движитель: на фиг.2 - расположение движителей на судне.Движитель плавсредства содержит вал 1, лопасти в виде ленты Мебиуса 2, жестко присоединенные к профилированным ребрам (стержням) 3 креплений лопастей, расположенным в виде конуса по отношению к валу. Ребра креплений имеют специально спроектированный гидродинамический профиль, обеспечивающий минимальное сопротивление при их вращении, Правильно выбранная форма стержней подлине(например, параболическая) и соответствующий угол атаки профиля позволяет получить на стержнях и некоторую силу тяги.Движитель работает следующим образом. При вращении возникает упор на каждой лопасти, выполненной в виде ленты Мебиуса; их размещение в носу и корме судна способствует улучшению виброакустических характеристик движителя и в целом - значительному повышению КПД предлагаемого движительного комплекса,Формула изобретения Движитель плавсредства, содержащий вал и закрепленные на нем круговые лопасти в виде ленты Мебиуса, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения силы тяги и снижения виброакустических характеристик, лопасти установлены соосно в параллельных плоскостях, выполнены с диаметрами, увеличивающимися по мере удаления от вала, и скреплены с валом общими для всех лопастей стержнями, которыми снабжен движитель, при этом стержни выполнены с поперечным сечением, имеющим крыльевой профиль, и прикреплены к валу однимисвоими концами под равными углами к нему..Лисин роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 409 У цНИИПИ Го Тираж Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям при ГК 113035, Москва, Ж. Раушская наб 4/5