Переход через речку или овраг

%39ва, В. Б, Черкунов и Б, В. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(54) ПЕРЕХОД ЧЕРЕЗ РЕЧКУ ИЛИ ОВРАГ Изобретение относится к строительствупереходов через речки, овраги, балки.Известен переход через речку или овраг. включающий береговые опоры, пролетное строение из отработанных покрышекшин и покрытие.Известен также переход через речкуили овраг, включающий береговые опоры,пролетное строение и покрытие.Недостатки - высокая материалоемкость,Цель изобретения - снижение материалоемкости,Указанная цель достигается тем, чтопролетное строение выполнено из горизонтально расположенных автопокрышек, соединенных между собой и предварительноскатых по оси перехода, при этом покрытиесоединено с автопокрышками по их боковинам, а пролетное строение натянуто на береговые опоры, Кроме того, береговыеопоры установлены с наклоном к поперечной оси перехода. Кроме того, пролетное Ж 1771496 АЗ(57) Переход через речку или овраг включает береговые опоры, пролетное строение и покрытие. Пролетное строение выполнено из горизонтально расположенных автопокрышек, объединенных между собой и предварительно сжатых по оси перехода, при этом покрытие соединено с автопокрышками по их боковинам, а пролетное строение натянуто на береговые опоры. Опоры установлены с наклоном к поперечной оси перехода, а пролетное строение выполнено из автопокрышек разного диаметра, 2 з.п. ф-лы, 7 ил. строение выполнено из покрышек разного диаметра.На фиг, 1 изображен переход через речку или овраг, общий вид, На фиг. 2 - вид А нафиг.1. На фиг.3 - узелнафиг,1, Нафиг, 4 - узелна фиг. 2. На фиг. 5 - вид Б на фиг.1, На фиг. 6 и 7 - конструкции опор из-автопокрышек.сПереход содержит пролетное строение 1 из горизонтально расположенных автопокрышек 2, соединенных планками 3 по отбортовкам 4 посредством стяжек 5 и крепежных элементов 6 и натянутых на опоры 7 и 8, закрепленные в берегах 9 и 10 речки или оврага 11, Крайние покрышки 12 снабжены заполнителем 13 в виде местного грунта или из твердеющего материала, На,(,Д пролетном строении посредством соединительных элЕментов 14 на боковинах автопокрышек закреплено покрытие 15 с подкладными элементами 16. В основании речки или оврага при необходимости могут быть установлены дополнительные опоры1771496 Л.тафМли ц 3 леР 37 18 (на фиг, 1 не показано) в виде труб, выполненных из автопокрышек, соединенных стяжками 19 и снабженных заполнителем 20 и зафиксированных на вертикальных стойках 21, Пространство между трубами снабжено стержнем 22, закрепленным на основании речки или оврага, Регулировка натяжения пролетного строения осуществляется устройством, например% виде клина 23.Возведение перехода состоит в следующем.В берегах 9 и 10 устанавливают пяту 8, в которой закрепляют опору 7, Затем на берегу собирают пролетное строение из покрышек 2, соединенных планками 3 и стяжками 5 при помощи крепежа б. После этого пролетное строение натягивают на опоры, крайние покрышки снабжают заполнителем 13, Затем на боковинах покрышек закрепляют покрытие 15, При значительной длине перехода под пролетным строением может устанавливаться опора 18 из автопокрышек, Пролетное строение 1 может быть выполнено из покрышек разного диаметра. Для регулирования натяжения между опорами и покрышкой устанавливают клин 23.Предлагаемый переход имеет малую материалоемкость, т,к. требуется небольшое количество покрышек (втрое меньше, чем у известных конструкций ), и укороченные стяжки (в 5-7 раз). Переход прост в конструкции и в эксплуатации, допускает регулировку натяжения, обеспечивает пропуск льда и воды в паводок без разборки пере хода и может быть возведен силами местного населения, Применение промежуточных опор из покрышек позволяет увеличить длину перехода. Наклон береговых опор повышает надежность крепления пролетного 10 строения. Формула изобретения 1, Переход через речку или овраг, вклю 15 чающий береговые опоры, пролетное строение и покрытие, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью снижения материалоемкости,пролетное строение выполнено из горизонтально расположенных автопокрышек, объ 20 единенных между собой и предварительносжатых по оси перехода, при этом покрытиесоедине о с автопокрышками по их боковинам, а пролетное строение натянуто на береговые опоры.25 2, Переходпоп.1, отличающийсятем, что береговые опоры установлены снаклоном к поперечной оси перехода,3. Переход по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с ятем, что пролетное строение выполнено из30 автопокрышек разного диаметра,1771496 К РЯКорректор Е.ПаппПодписноеям и открытиям при ГКНТ СССРнаб., 45 оставитель В,Чиркуноехред М.Моргентал Редак Заказ 3755 ВНИИПТиражсударственного комитета по изобретен 113035, Москва, Ж, Раушска зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10