Устройство для изменения направления движения деталей

СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРеспуБлик 1761441 1 дб Ь Г О СУДА Р С :.; Е ННЫ и КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕ гЕНИ,гфь,К АВТОРСКО 1 ЛУ СВИДЕТЕЛЬС;ВУ(71) Московское специальное конструкторское бюро автоматических линий и агрегатных станков72) В,А.Бондаренко, В,Б.Генин и А,И,Козлов (5 б) Авторское свидетельство СССРМ 725972, кл. В 65 С 47/52, 1978,54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ(57) Использование; машиностроение, в частности устройства для транспортированиядеталей. Су.цность изобретения; конусный ролик снаЯкен тоомозным а:;ементгм 22 а неподви)кная опооа 7 - тормозньм злд;.снтоес 2Дртапь 1 пералесчит: я т"аскат-ле;1 по поверхности конусного ролика и скимае 1 упругий злемент 7, Опора сколь кения 15 выходит из взаимодействия са стопорным кольцом 1 б, а тормозной алемент 22 вход:.;г во взаимодействие с тормозным алементом 2;. и сорпус 13 конусного ролика прекращаег вра.цение, при зтоспоры с"ольжения 14 и ",о проскальзываюг относительно оси 11, при поекоашении воздействия толкателя упоугий л-"м.=нт ",пере е ф - -г конусный ролик вдоль оси 1 относительно дополнительной опоры в исходное г 1 олокение, 2 ил.5 , 0 1 ц 20 25 30 35 40 50 Изобретение относится к машиностроенлю, в частности к устройствам для трансп ртирования деталей.Цель изобретения - повь,шение надежности работы устройства,На фиг,1 представлено устройство Ьидв плане); на фиг.2 - конструкция ролика.Устройство для передачи обрабатываемых деталей 1 с транспортера 2 на транспортер 3 (роликовый), расположенныйперпендикулярно, содержит приводные конусные ролики 4 на стыковой позиции,транспортные планки Ь, располокенныемежду конусными роликами 4. Перемещение деталей 1 на транспортер 3 производится толкателями 6. Конусный ролик 4 настыковой позиции установлен на неподвижных опорах 7 и 8, в которых установленыподшипники 9, 10, являющиеся опорамиоси 11 конусного ролика 4, На оси 11 неподвижно закреплена звездочка 12, приводимая цепной передачей (на чертеже непоказана), Корпус 13 конусного ролика 4свободно установлен посредством опорскольжения 14 и 15 на оси 11, причем опорь 1скальженич 14 и 15 передают крутящий момент от оси 11 к корпусу 13 за счет силытрения между опорой скольжения 15 и стопорным кольцом 16, выполненным из фрикционного материала. Б осевомнаправлении перемещение ролика 4 ограничено с одной стороны упомянутым стопорным кольцом 16, к которому корпус 13поджимается упругим элементом 17, упругцй элемент 17 установлен между опссслсколькения 14 и дополнительной опорой,выполненной в виде подшипника 18, на котором закреплена втулка 19. Внутреннеекольцо подшипника 18 через втулку 20 взаимодействуетс подшипником 9, На неподвижной опоре 7 закреплен тормознойэлемент 21, а на торце корпуса 13 кснусногоролика 4 закреплен другой тормозной элемент 22.Взаимодействующие друг с другом тормозные элементы 21 и 22 могут быть выполнены в виде фрикционной, кулачковой иллзубчатой муфты.Устройство работает следующим образом.При перемещении детали 1 по стрелкедеталь 1 соприкасается с коопусом 13, который под действием сил трения между деталью 1 и поверхностью корпуса 13смещается в направлении движения детали1, сжимает упругий элемент 17, при этомтормозной элемент 22 вступает во взаимодействие с тормозным элементам 21 и канусный ролик 4 прекращает вращение в течение всего времени перемещения транспортируемой детали 1, что устраняет разворот детали при ее подаче на стыковую позицию из транспортера 2. Деформирование упругого элемента 17 происходит при условиях меньших, чем сила трения между корпусом 13 конусного ролика 4 и транспортируемой деталью 1, После перемешения детали 1 на канусный ролик 4 и прекращения воздействия на нее толкателя 6 упруглй элемент 17 возвращает корпус 13 в исходное положение. Опора скольжения 15 взаимодействует со стопорным кольцом 16. Корпус 13 конуснсгс ролика 4 начинает вращаться и перемещает деталь 1 по транспортеру 3,Формула изобретения Устройства для изменения направления движения деталей, содержащее основание с приводными конусными роликами, включаощими корпус, больший диаметр которого размещен со стороны подачи деталей, установленный с возможностью вращения на осях, размещенных в неподвижных опорах, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, корпус каждого конусного ролика снабжен тормозным элементам, закрепленным на его торце со стороны меньшего диаметра ролика, и установлен на оси посредством дополнительно введенных опор скольжения с возможностью их свсбаднога вращения и относительного перемещения вдоль аси, снабженной стопорным кольцом, закрепленным со стороны торца большего диаметра конуснога ролика, при этом одна из неподвикных опор снабжена тормозным элементом, закрепленным с возможностьк периодического взаимодействия с тормозным элементом корпуса каждого конусного ролика, а ось каждого ролика снабжена дополнительной опорой, размещенной внутри корпуса мекду торцом ролика меньшего диаметра и одной из опор скольжения, причем упомянутая дополнительная опора выполнена в виде закрепленного на оси подшипника, на котором установлена втулка с возможностью взаимодействия с одной из опор скольжения посредством упругого элемента, при этом стопорное кольцо выполнено из фрикционного материала с вазможностью взаимодействия с другой опорой скольженля корпуса конусного ролика,1761441 Редактор Н.Семен еш на, 10 твенно-издательский комбинат "Патент", г. У ул.Г ои аказ 3218 ВНИИПИ Гос Составитель А.МедведеваТехред М,Моргентал Корректо Тираж Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям и ри ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5